IATA Makaoda aviatsiya sohasini raqamlashtirishning ustuvor yoʻnalishlarini maʼlum qildi
Makaodagi IATA simpoziumlarida raqamli texnologiyalar, biometriya va sunʼiy intellekt aviakompaniyalarning moliyaviy barqarorligini qanday oshirishi mumkinligi muhokama qilindi.
IATA Makaoda aviatsiya sohasini raqamlashtirishning ustuvor yoʻnalishlarini belgiladi
Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) sohani aviachiptalar sotuvi, toʻlovlar va raqamli identifikatsiyada raqamlashtirish muvaffaqiyatlarini yoʻlovchilar uchun sezilarli manfaatga va aviakompaniyalarning moliyaviy barqarorligiga aylantirishga chaqirdi.
Bu haqda 28 oktyabr kuni Makaoda oʻtkazilgan IATA Jahon moliyaviy simpoziumi va Jahon yoʻlovchilar simpoziumining ochilishida soʻzga chiqqan IATA bosh direktori vazifasini vaqtincha bajaruvchi, moliyaviy direktor va korporativ xizmatlar boʻyicha toʻngʻich vitse-prezident Sandrin Le Born maʼlum qildi.
«Bugungi kunda sayohatchi safarni sunʼiy intellekt yordamida rejalashtirishi, uni raqamli hamyon bilan toʻlashi va aeroportdan tezroq oʻtish uchun biometriyadan foydalanishi mumkin. Endigi vazifa — ushbu innovatsiyalar yaratishi mumkin boʻlgan qiymatni amalga oshirishdan iborat», — dedi Le Born.
Uning soʻzlariga koʻra, 2026 yil kuchli beqarorlik yili boʻldi. Nizolar havo hududining bir qismi yopilishiga va koʻplab yoʻnalishlarning izdan chiqishiga olib keldi, aviayonilgʻi narxlari yillik hisobda ikki baravardan koʻproq oshdi, aerokosmik sohadagi yetkazib berish zanjirlari esa haligacha tiklangani yoʻq.
Aviakompaniyalar yiliga 5 mlrd.dan ortiq yoʻlovchini tashiydi, ammo 2026 yilda, prognozlarga koʻra, bir yoʻlovchidan atigi 4,5 dollar ishlab topadi. Sof marja taxminan 2% ni tashkil etadi. «Xarajatlarning ozgina oshishi yoki talabning tushib ketishi foydani zararga aylantirishi mumkin», — deb taʼkidladi Le Born.
SI-assistentlar va avtomatlashtirilgan agentlar sayohatchilarning takliflarni izlashi va solishtirishi usulini oʻzgartirmoqda. IATA baholashicha, bu aviakompaniyalar uchun ham imkoniyatlar, ham xavflarni yuzaga keltiradi. Tashuvchilarga oʻz maʼlumotlari, tijorat munosabatlari va axborot sifati ustidan nazoratni saqlab qolgan holda, bunday oʻzgarishlarga tayyorlanish muhimdir.
Oʻzgarayotgan bozorga moslashishda IATA asosiy rolni Offers and Orders tizimiga ega Modern Airline Retailing modeliga oʻtishga ajratadi. Yettita aviakompaniya allaqachon Orders tizimidan foydalanmoqda yoki uni joriy etmoqda, 2027 yildan boshlab ularga yana 20 dan ortiq aviakompaniya qoʻshilishi kutilmoqda. IT-kompaniyalar Offers and Orders ni rivojlantirishga 1,7 mlrd dollardan ortiq mablagʻ yoʻnaltirdi. «Offers and Orders — bu poydevor, SI — tezlatkichdir», — dedi Le Born.
Moliyaviy masalalarni, IATA fikricha, raqamli transformatsiyaning eng boshidanoq hisobga olish kerak. Aviakompaniyalar toʻlovlarni qayta ishlashga yiliga 24,5 mlrd. dollardan ortiq mablagʻ sarflaydi. Yangi toʻlov usullari mijozlar uchun tanlovni kengaytiradi, ammo xarajatlar, pul oqimlari va xavflarga taʼsir qiladi. Offers and Orders ga oʻtishda solishtirish, hisob-kitoblar va tushumlar hisobini shunchaki murakkablikni raqamlashtirish uchun emas, balki uni bartaraf etish uchun jarayonga eng boshidanoq kiritish zarur.
Biometriya tobora oddiy sayohatning bir qismiga aylanmoqda. Biroq koʻplab yechimlar faqat alohida aeroportlarda yoki mamlakatlarda ይሰshlaydi, shu sababli ularning salohiyati toʻliq amalga oshmayapti. Sohaviy yechim — bu One ID kontseptsiyasi boʻlib, unda yoʻlovchi shaxsini bir marta tasdiqlaydi va safarning barcha bosqichlarida uni tanib olishadi. Le Born Gonkong xalqaro aeroporti va Air New Zealand aviakompaniyasi birinchi boʻlib One ID sertifikatsiyasini olganini eʼlon qildi.
Himoyalangan raqamli pasportlar standartlari allaqachon mavjud: IKAO raqamli yoʻl hujjatlari spetsifikatsiyalarini ishlab chiqdi. IATA maʼlumotlariga koʻra, oʻntadan sakkiztadan ortiq yoʻlovchi reysga roʻyxatdan oʻtishda raqamli pasportdan foydalanishni xohlaydi. «Aviakompaniyalar pasport bera olmaydi. Buni faqat hukumatlar qilishi mumkin», — deb taʼkidladi Le Born. Uning soʻzlariga koʻra, raqamli pasportlar xalqaro sayohatlarni faqat davlatlar ularni berishga va tan olishga tayyor boʻlgandagina oʻzgartiradi.
Simpoziumlar ilk bor Shimoliy Osiyoda oʻtkazilmoqda. IATA idorasida taʼkidlanishicha, Xitoy aviakompaniyalari 2025 yilda rekord darajadagi 770 mln. yoʻlovchini tashigan va bozorda hali ham sezilarli oʻsish salohiyati saqlanib qolmoqda. «Xitoyning yetakchiligi faqat miqyos bilan belgilanmaydi. Mamlakat, shuningdek, raqamli innovatsiyalarning oldingi safidadir», — dedi Le Born. U yagona global standartlarni saqlab qalishga va texnologiyalar rivojlanishi bilan ularni rivojlantirishga chaqirdi.