"Trolleybus qatnovi to'xtab qolganda, odamlar buni darhol payqashadi." Xorazm trolleybus deposi boshlig'i bilan intervyu

"Trolleybus to'xtaganida, odamlar darhol buni payqashadi." Xorazm trolleybus deposi direktori bilan intervyu

Xorazm viloyati O'zbekistonda trolleybus tizimiga ega bo'lgan yagona mintaqadir. Qariyb 30 yil davomida u Urganch va Xivani bog'lab, o'zining mashhurligini saqlab qoldi. Yaqinda avtopark avtonom harakatlantiruvchi yangi Yutong trolleybuslari bilan to'ldirildi. Ushbu trolleybuslar yana bir bor yo'nalishni aeroport va temir yo'l vokzaliga kengaytiradi, xizmat ko'rsatish oralig'ini qisqartiradi va yo'lovchilar sonini ikki baravar oshiradi.

"Gazeta" muxbiri Mirolim Isajonov Xorazm trolleybus deposi davlat korxonasi direktori Shuhrat Xaytboev bilan Urganch-Xiva yo'nalishining ishlashi, u duch keladigan qiyinchiliklar va yangi trolleybuslar joriy etilgandan keyin bo'lajak o'zgarishlar haqida suhbatlashdi.

Shuhrat Xaytboev:

— Urganch va Xiva o'rtasidagi trolleybus liniyasi dunyodagi ikkita shaharlararo trolleybus tizimlaridan biridir. Uning bir tomonlama uzunligi 35,6 km. Dunyodagi eng uzun liniya, 84 km, Simferopol va Yalta o'rtasida ishlaydi.

Xorazm viloyatida trolleybus qatnovini yo'lga qo'yish to'g'risida qaror 1997-yilda qabul qilingan. Ushbu tashabbus 1998-yilda nishonlangan Xiva shahrining 2500 yilligiga bag'ishlangan edi. Yubileydan bir yil oldin Urganch hokimligi "Xorazm trolleybus boshqarmasi" davlat korxonasini tashkil etdi, shundan so'ng sim o'tkazish va zarur infratuzilmani qurish ishlari boshlandi.

Chexiya Respublikasidan to'qqizta Skoda 14Tr trolleybuslari sotib olindi (bu transport vositalari endi xizmat ko'rsatmaydi – tahr.). 2013-yilda Chexiya Respublikasidan yangi Skoda 24Tr trolleybuslari ham yetkazib berildi. O'z davri uchun ular zamonaviy va qulay edi va 13 yildan beri ishonchli xizmat ko'rsatib kelmoqda.

Eski avlod trolleybusi.

O'sha to'qqizta trolleybus hozirda xizmat ko'rsatmoqda. Iyul oyida Xitoydan qo'shimcha 10 ta trolleybus sotib olindi. Ular yaqin kunlarda, Mustaqillik kuni arafasida (1-sentabr – tahr.) xizmat ko'rsatishni boshlaydilar va umumiy transport vositalari sonini 19 taga yetkazadilar.

Trolleybuslar 4+4 jadvali bo'yicha ishlaydi (har kuni ertalab Urganchdan to'rtta va Xivadan to'rtta transport vositasi jo'naydi – tahr.). Xizmat oralig'i 25 daqiqani tashkil qiladi. Yangi trolleybuslar ishga tushirilgandan so'ng, 19 tadan 16 tasi ishga tushiriladi, uchta transport vositasi zaxirada qoladi. Xizmat oralig'i 12 daqiqagacha qisqartirilishi kutilmoqda.

Urganchdagi ko'chalardan birida mavjud trolleybuslardan biri.

Ikki tomonlama sayohat 70 daqiqa davom etadi, trolleybuslar kuniga to'qqiz marta qatnaydi. Yangi trolleybuslar kengaytirilgan yo'nalishga ega bo'ladi va sayohat vaqti taxminan 80-85 daqiqani tashkil qilishi mumkin.

— Asosiy afzalligi - kontaktsiz, ya'ni simlarsiz sayohat qilish imkoniyati.

Ular 100 kmgacha avtonom ravishda sayohat qilishlari mumkin. Yo'nalishning simsiz qismini tugatgandan so'ng, ular havo simiga qayta ulanadi va batareyani qayta zaryadlaydi.

Bu ularga liniyadan 7-8 km yoki undan ko'proq masofani bosib o'tish imkonini beradi. Kuniga to'qqiz marta qatnov mumkin bo'ladi.

Yangi trolleybuslar 2026-yil avgust oyida Xivada taqdim etiladi.

Trolleybuslar 87 yo'lovchini tashishga mo'ljallangan. Ular nogironlar, qariyalar va bolali yo'lovchilar uchun qulayliklar bilan jihozlangan. Ular USB va Type-C portlari, ichki va tashqi kuzatuv kameralari va konditsioner bilan jihozlangan.

Haydovchilarni kuzatish tizimlari, yo'l chetiga chiqish haqida ogohlantirishlar va avtomatik yong'inga qarshi tizimlar mavjud.

Yangi trolleybuslarni yetkazib berish bo'yicha shartnoma qiymati 2,7 million dollarni tashkil etdi. Yetti yillik kredit shartnomasi imzolandi, uning davomida biz kreditni to'lashimiz kutilmoqda.

Urganchdagi ko'chada trolleybus.

Hozirda trolleybus liniyasi avvalgidek aeroport va Urganch temir yo'l vokzalini bog'lamaydi.

Yangi trolleybuslar Urganch xalqaro aeroportidan jo'nab ketadi, vokzalga boradi va keyin Xivaga boradigan yo'nalishdagi elektr uzatish liniyasiga ulanadi.

Trolleybuslar 1997-yildan beri aeroportdan qatnaydi, ammo keyinchalik liniyaning bir qismi olib tashlandi (hozirda trolleybuslar Urganchning markaziy bozoridan qatnaydi – tahr.). Hozirda biz aeroportga boradigan yo'nalishni tiklamoqdamiz. Asosiy maqsad sayyohlar va tashrif buyuruvchilar uchun yanada qulay muhit yaratishdir. Sayyohlar samolyotdan tushgandan so'ng Xivaga trolleybusda borishlari mumkin bo'ladi.

Yo'nalishga o'n bitta bekat qo'shiladi va umumiy son 100 taga yetadi. Hozirgi kunda o'rtacha kunlik yo'lovchilar soni 2000-2500 bo'lsa-da, yangi trolleybuslar bu ko'rsatkichni ikki baravar oshirib, 4000-5000 taga yetishi kutilmoqda.

— Yo'lovchilar deyarli 36 km masofa uchun 3000 so'm to'laydilar. 1-iyuldan boshlab mintaqadagi ba'zi avtobus va trolleybus yo'nalishlari endi naqd pulni qabul qilmay, elektron yo'l haqi yig'ishga o'tdi.

Yo'nalish viloyat kasalxonasi va onkologiya markazi yonidan o'tib, keyin Qo'shkupyr tumani orqali davom etganligi sababli, trolleybus qulay transport vositasi bo'lib, tibbiyot xodimlari va bemorlarning oilalari uchun ham qulaydir.

— Bitta trolleybus kuniga o'rtacha 450 kilovatt elektr energiyasi sarflaydi. Yangi trolleybuslar samaraliroq bo'lib, taxminan 300-350 kilovatt elektr energiyasidan foydalanadi.

Bizda hali ham elektr energiyasi uchun to'lovlar mavjud, ammo biz buni elektr tarmog'i bilan hal qildik. Biz qarzni oylik to'lovlar bilan to'lashga kelishib oldik.

12 martdan beri biz yalpi shartnoma tizimi bo'yicha ishlayapmiz. Ushbu tizim bo'yicha kompaniya har bir kilometr uchun to'lov oladi. Hozirda biz har bir kilometr uchun 11 392 so'm to'laymiz. Bitta trolleybus kuniga taxminan 300 km yuradi, bu taxminan 3,4 million so'm daromad keltiradi. Kuniga sakkizta trolleybus 27 million so'mdan ortiq daromad keltiradi. Biz bundan qarzlarimizni to'lash uchun foydalanishni rejalashtirmoqdamiz.

— Trolleybus haydash maxsus tayyorgarlikni talab qiladi. Haydovchilar "T" toifali haydovchilik guvohnomasiga va kamida besh yillik haydovchilik tajribasiga ega bo'lishi kerak. Biz asosan jamoat transportida ishlash tajribasiga, "D" toifali litsenziyaga yoki mikroavtobuslarni boshqarish tajribasiga ega bo'lgan odamlarni tanlaymiz va ularni "T" toifasiga o'rgatamiz.

Hozirda o'quv jarayoni uch oy davom etadi. Keyin haydovchi tajribali o'qituvchi bilan birga olti oydan bir yilgacha amaliy mashg'ulotlardan o'tadi. O'quv jarayonini tugatgandan so'ng, ular o'zlari rulni boshqaradilar.

Haydovchilar 22 yoshdan katta bo'lishi kerak. Hozirda ular orasida ayollar yo'q, lekin agar ular talablarga javob bersa, haydovchi sifatida ishga joylashishda hech qanday to'siqlar yo'q.

Avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatishga kelsak, bizning avtoparkimizda beshga yaqin mexanik ishlaydi. Ta'mirlash vaqti nosozlikka bog'liq: ba'zi nuqsonlar bir soat ichida tuzatiladi, boshqalari esa bir yoki ikki kun davom etishi mumkin.

Trolleybuslar Chexiyada ishlab chiqarilganligi sababli, ehtiyot qismlar bilan bog'liq kichik muammo mavjud. Ularning yoshini hisobga olgan holda, ba'zi qismlarni topish qiyin bo'lishi mumkin. Biroq, mexaniklar ko'plab qismlarni o'zlari ishlab chiqarishlari va ta'mirlash ishlarini bajarishlari mumkin. Buning yordamida allaqachon 13 yoshda bo'lgan trolleybuslarning holati yaxshi.

— Albatta. Xiva uchun 2000 kvadrat metrlik trolleybus to'xtash joyi rejalashtirilgan. Loyiha uchun 833 million so'm mablag' kerak (hozirda Xivadagi trolleybuslar Ichan-Qal'a qal'asi yaqinidagi ko'chada tunab qolinadi – tahr.).

Trolleybus deposi Sangar mahallasida, Elobod ko'chasida joylashgan bo'ladi. Unga 10 tagacha trolleybus sig'adi. Yangi transport vositalari avtonom bo'lgani uchun simlarni uzaytirishga hojat qolmaydi.

Depo liniyadan taxminan 500 metr uzoqlikda joylashgan bo'ladi. U yengil konstruksiyalardan quriladi. Qurilish 2027-yil 1-yanvargacha yakunlanishi rejalashtirilgan.

— Trolleybuslar juda ekologik toza transport turidir. So'nggi 30 yil ichida ular aholi, ayniqsa Xiva va Urganch o'rtasida sayohat qiluvchilar hayotining ajralmas qismiga aylanganini aytish mumkin.

Trolleybus ishlamayotganida, odamlar darhol buni payqashadi.

Ba'zan liniyalarni ta'mirlash ishlari tufayli bir hafta yoki 10 kunga yopiq bo'lamiz. Bu vaqtlarda bizga ko'plab savollar kelib tushadi: "Qachon xizmatni qayta boshlaysiz? Nima bo'lyapti?"

Biz odatda yozda, talabalar va maktab o'quvchilari kamroq bo'lgan paytda texnik xizmat ko'rsatish ishlarini olib boramiz. Biz simlarni, podstansiyalarni va boshqa infratuzilmani ta'mirlaymiz va almashtiramiz.

— Asosiy shikoyatlar xizmat ko'rsatish oralig'i va konditsioner haqida.

Yangi trolleybuslarning ishga tushirilishi bilan intervallar qisqaradi va ularning barchasi konditsioner bilan jihozlangan (eski transport vositalaridan farqli o'laroq – tahr.).

Yana bir muammo - Qo'shkupir va Xivadan Urganchga kelayotgan avtomobillarning ko'pligi sababli ertalabki tirbandliklar.

Xiva-Urganch pullik yo'li ochilgandan so'ng, tirbandliklar sezilarli darajada kamayadi deb umid qilamiz.

Xivadagi deponi ishga tushirishdan tashqari, bizning vazifalarimiz qatorida Urganchdagi asosiy deponi ta'mirlash, ma'muriy bino qurilishini yakunlash va yangi avtomobil yuvish joyini qurish ham bor.