Mas va xavfli elektron velosiped haydovchilariga nisbatan koʻrilgan choralar doirasida ularga joyida jarima solinmoqda

Mast va xavfli tarzda elektrovelosiped haydovchilari yangi cheklovlarga muvofiq joyida jarimaga tortilishi mumkin.

Jamiyatga qarshi xatti-harakatlarni kamaytirishga qaratilgan rejalarga koʻra, elektrovelosipedlarni mast holda yoki xavfli tarzda boshqargan, shuningdek, qizil chiroqda oʻtgan shaxslarga nisbatan darhol jarima choralari qoʻllanilishi mumkin.

Boʻlishiladigan elektrovelosiped tizimlarini boshqaradigan kompaniyalardan ham piyodalar yoʻlaklari ozoda va xavfsiz boʻlishini taʼminlash uchun oʻz parklarini samaraliroq boshqarish va ajratilgan toʻxtash joylari bilan taʼminlash kutiladi.

Shuningdek, odamlar boʻlishiladigan velosipeddagi nyakson tomonidan urib yuborilsa, kompensatsiya talab qilishlari uchun operatorlardan sugʻurta rasmiylashtirish talab qilinishi mumkin.

Bu qadam vazirlar tomonidan elektrovelosipedchilikning "yovvoyi Gʻarbi" deb taʼriflangan holatga chek qoʻyishning bir qismi boʻlib, mamlakat boʻylab turlicha qoidalarning mavjudligi koʻpincha koʻchalarni piyodalar uchun xavfli qilib qoʻymoqda.

Payshanba kuni boshlangan jamoatchilik muhokamasi hamma uchun safarlarni xavfsizroq qilish va piyodalar yoʻlaklarini, ayniqsa nogironlar aravachasidan foydalanuvchilar va bolalar aravachasi boʻlgan oilalar uchun ochiq tutishga qaratilgan taklif etilayotgan milliy standartlarni belgilab beradi.

Birinchi elektrovelosipedlar 2016 yilda Ekseterda joriy etilgan va bir yildan soʻng Londonga yetib kelgan, shundan soʻng ular ishga borib-kelishning ommabop variantiga aylandi.

Katta London maʼmuriyati maʼlumotlariga koʻra, oʻtgan yili stantsiyasiz elektrovelosipedlarda 37 millionta safar amalga oshirilgan — bu oʻtgan yilgiga qaraganda bir oʻrtacha uchdan bir qismga koʻpdir.

Lime, Voi, Beryl, Dott, Forest va Bolt kabi boʻlishiladigan elektrovelosipedlar qisqa safarlarni tez va qulay qiladi.

Baʼzi hududlarda boʻlishiladigan velosipedlarni faqat muayyan joylarda qoldirishni talab qiladigan qoidalar mavjud boʻlsa, boshqalarida erkinroq qoidalar amal qiladi.

Hukumat takliflariga koʻra, mahalliy rahbarlar oʻz hududidagi tizimlarni litsenziyalash imkoniyatiga ega boʻladi, bu esa ularga minimal standartlarni joriy etish va elektrovelosipedlarni mavjud transport tarmoqlari bilan yaxshiroq bogʻlash vakolatini beradi.

Chora-tadbirlar operatorlardan toʻxtash joyi rejasiga ega boʻlishni va velosipedlar koʻchalarni haddan tashqari toʻsib qoʻymasligi uchun park hajmi hamda faoliyat hududlarini nazorat qilishni talab qilishni oʻz ichiga olishi mumkin.

Muhokamada foydalanuvchilar tomonidan boʻlishiladigan velosipedlarni mast holda, yoshga toʻlmay turib yoki piyodalar yoʻlagida haydashini toʻxtatish uchun jamiyatga qarshi va noqonuniy xatti-harakatlarga qarshi kurashish yoʻllari ham koʻrib chiqiladi. Shuningdek, bu kabi xatti-harakatlar uchun aniq oqibatlar, jumladan jarimalar belgilab qoʻyiladi.

Hukumat, shuningdek, mahalliy rahbarlarga qoʻshimcha vakolatlar berish, jumladan toʻlovlarni belgilash va nazoratni hamda yoʻnalishlarni rejalashtirishni yaxshilash uchun operatorlardan maʼlumotlarni ulashishni talab qilish masalasini ham muhokama qilmoqda.

Mer Endi Byornhamning aytishicha, elektrovelosipedlarga nisbatan cheklovlar koʻchalarni xavfsizroq qiladigan "kichik, ammo muhim kundalik yechim"dir.

Transport vaziri Haydi Aleksanderning taʼkidlashicha, oʻzgarishlar "noqulay toʻxtab turishning oldini oladi, jamiyatga qarshi xatti-harakatlarga qarshi kurashadi va safarlarni xavfsizroq qiladi".

Lime, Voi va Bolt rahbarlari takliflarni qoʻllab-quvvatlab, tsex boʻylab yagona standartlarni qoʻllash operatorlar, haydovchilar va keng jamoatchilik uchun aniqlik hamda ishonch bagʻishlashini aytdilar.