Hindiston shtati taksi va tuk-tuk haydovchilariga mahalliy tilni oʻrganish uchun bir yil vaqt berdi

Hindiston shtati taksi va tuk-tuk haydovchilariga mahalliy tilni oʻrganish uchun bir yil vaqt berdi

Hindistonning bir shtati yangi majburiy qoida noroziliklarga sabab boʻlganidan keyin taksi va tuk-tuk haydovchilariga mahalliy tilni oʻrganish uchun qoʻshimcha bir yil vaqt berdi.

Hindiston gʻarbidagi Maharashtra shtati transport rasmiylari 20 avgust kuni haydovchilarning shtatning rasmiy tili boʻlgan marathi tilida oddiy suhbatlar olib borish qobiliyatini tekshirishni boshladi. Imtihondan oʻta olmagan haydovchilarga tilni oʻrganish uchun bir oy vaqt berildi, shundan soʻng ular litsenziyalari toʻxtatilishi yoki bekor qilinishi xavfiga duch kelishdi.

Hukumat ushbu chora haydovchilar va yoʻlovchilar oʻrtasidagi muloqotni yaxshilash hamda safarlarni xavfsizroq qilishga qaratilganini bildirdi.

Biroq haydovchilar kasaba uyushmalari ushbu qoidadan xavotirga tushib, ishchilar tilni oʻrganayotgan bir paytda tirikchilik manbaidan mahrum boʻlish xavfi ostida qolmasligi kerakligini taʼkidladilar. Haydovchilarning aksariyati Maharashtraga Hindistonning boshqa hududlaridan, jumladan, aholi zich joylashgan va hindiy tilida soʻzlashuvchi Uttar-Pradesh va Bihar shtatlaridan ish izlab kelgan migrantlardir.

Noroziliklardan soʻng, Maharashtra bosh vaziri Devendra Fadnavis oʻtgan hafta haydovchilarga marathi tilini oʻrganish uchun yana bir yil vaqt berilishini eʼlon qildi va ularning koʻpchiligi yillar davomida rasmiy taʼlim tizimidan tashqarida boʻlgani sababli koʻproq vaqt talab qilinishini aytdi.

Shtat transport vaziri Pratap Sarnaik haydovchilardan yil davomida marathi tilini oʻrganish kutilishini va keyinchalik yana muddatlar uzaytirilishini maʼlum qildi.

Maharashtrada 979 000 ga yaqin amaldagi tuk-tuk va taksi ruxsatnomalari mavjud boʻlib, ularning deyarli yarmi Mumbay metropoliya hududiga toʻgʻri keladi.

Muddatning uzaytirilishi ishdan mahrum boʻlishdan xavotirlangan haydovchilarning xavotirlarini yengillatdi.

«Agar litsenziyalarimiz toʻxtatilsa, kunlik daromadimizga taʼsir qilishidan xavotirda edik», deydi Mumbaydagi taksi haydovchisi Laxan Pandey. «Endi oʻzimizni bir oz yengil his qilyapmiz».

Ammo bu bahs Maharashtrada til, migratsiya va ish oʻrinlari oʻnlab yillar davomida siyosatga taʼsir koʻrsatib kelgan ancha eski munozaralarni qayta jonlantirdi.

«Muammo shunchaki haydovchilar va yoʻlovchilar oʻrtasidagi muloqotda emas, balki marathi oʻzligi, migratsiya va bandlik bilan bogʻliq», deydi jurnalist, yozuvchi va siyosiy tahlilchi Prakash Akolkar.

Bu keskinliklar Maharashtra shtatining tashkil etilishiga borib taqaladi. Shtat 1960 yilda marathi tilida soʻzlashuvchi shtat tashkil etilishi uchun olib borilgan uzoq davom etgan kampaniyadan soʻng tashkil etilgan.

Mumbay Hindistonning moliyaviy markaziga aylanib borishi bilan, u butun mamlakat boʻylab ish izlayotgan avlodlar tizimidagi migrantlarni oʻziga jalb qildi. Til masalasi marathi tilida soʻzlashuvchilar uchun ish oʻrinlari va imkoniyatlar ustidagi bahslarga tobora koʻproq bogʻlanib bordi.

1966 yilda marathi millatchiligiga asoslangan mintaqaviy siyosiy partiya — «Shiv Sena» «tuproq farzandlari» platformasida tashkil etilib, marathi tilida soʻzlashuvchilar ish oʻrinlarini migrantlarga boy berayotganini daʼvo qildi. Keyinchalik u Maharashtraning eng qudratli siyosiy kuchlaridan biriga aylandi va marathi oʻzligi uning jozibadorligi markazida turdi.

Bugungi kunda Maharashtra Fadnavisning «Bharatiya Janata Partiyasi» (BJP) va 2022 yilda boʻlinib ketgan «Shiv Sena»ning bir fraktsiyasi boshchiligidagi koalitsiya tomonidan boshqarilmoqda. Raqib fraktsiya va boshqa bir mintaqaviy partiya — «Maharashtra Navnirman Sena» (MNS) ham marathi gʻoyasini ilgari surib kelmoqda.

Akolkarning aytishicha, shtatga koʻchib kelgan odamlardan mahalliy tilni bir oz oʻrganishni talab qilish adolatlidir. Ammo u buni ushbu masala atrofidagi siyosatdan ajratib koʻrsatadi.

«Oddiy odamlar tilga har doim ham siyosiy partiyalar kabi jiddiy yondashmaydilar», deydi u va partiyalar koʻpincha siyosiy vaziyatga toʻgʻri kelganda bu masalani koʻtarib chiqishlarini qoʻshimcha qiladi.

Tilni targʻib qiluvchi «Marathi Abhyas Kendra» (Marathi oʻquv markazi) prezidenti, siyosatshunos Dipak Pavar qatʼiyroq pozitsiyani egallaydi. Uning aytishicha, Maharashtrada yillar davomida yashab kelayotgan odamlar marathi tili haqida hech boʻlmaganda boshlangʻich bilimga ega boʻlishlari kerak edi.

Shtatda yillar davomida yashab va ishlab, mahalliy tilni oʻrganishdan bosh tortish «lingvistik takabburlikdir», deydi u.

Xuddi shunday keskinlik boshqa shtatlarda, jumladan Karnatakada ham kuzatildi, u yerda til faollari koʻplab migrantlar hindiy yoki ingliz tili bilan kun koʻrishlari mumkin deb hisoblaganlari sabab kannada tili chetga surilib qolishidan xavotirda.

Maharashtrada hukumat haydovchilardan marathi tilida oʻqish yoki yozishni, yoxud unda ravon gapirishni talab qilmasligini aytmoqda. Shtatning avtotransport qoidalariga kiritilgan oʻzgartirishlarga koʻra, ular tilni «amaliy darajada bilishlari» kerak.

Ularni qoʻllab-quvvatlash uchun hukumat haydovchilarga ish jarayonida kerak boʻlishi mumkin boʻlgan marathi soʻzlari va iboralariga — yoʻlovchilardan qayerga borishni xohlashlarini soʻrash, yoʻl haqini muhokama qilish yoki yoʻnalishni koʻrsatishga qaratilgan darslarni tashkil qildi.

Shtat transport departamenti maʼlumotlariga koʻra, 166 000 ga yaqin haydovchi treningni tamomlab, ogʻzaki imtihondan oʻtgan.

58 yoshli tuk-tuk haydovchisi Munavar Shayx ham ushbu kurslarga yozilganlar qatorida edi.

Mumbay yaqinidagi Thane shahridagi oʻquv markazida toʻrt kun davomida u va boshqa haydovchilar tez-tez ishlatiladigan 16 ta savol va iborani, jumladan, «Qayerga bormoqchisiz?», «Xavotir olmang» va «Yoʻl haqi hisoblagich (metr) boʻyicha boʻladi» kabilarni oʻrganishdi.

Yakunda ular ogʻzaki imtihon topshirishdi va undan oʻtganlar tekshiruvlar paytida transport rasmiylariga koʻrsatish uchun sertifikat olishdi.

Shayxning aytishicha, kurs unga yoʻlovchilar bilan oddiy suhbatlar olib borish uchun yetarli darajada marathi tilini oʻrgatgan.

Ammo baʼzi haydovchilar uchun oʻqishga vaqt topish qiyinchilikning bir qismidir.

Mumbaydagi taksi haydovchisi Ajay Singh marathi tilini oʻrganishni xohlashini, lekin ish kuni davomida darslarga vaqt ajratishga qiynalayotganini aytadi.

«Uygʻonganimizdan boshlab to tun yarmigacha mashina haydashimiz kerak. Aks holda, dasturxonda ovqat boʻlmaydi», deydi u. «Kun davomida dars uchun bir necha soat ajratish men uchun moliyaviy jihatdan qiyin».

Singh kuniga 1500 dan 2000 rupiygacha (17-23 dollar) daromad olishini va hatto bir necha kunlik daromadni yoʻqotish ham uni ijara haqi va bolalarining maktab pulini toʻlay olmaydigan holatga solib qoʻyishidan xavotirdaligini aytadi.

Buning oʻrniga u ishlash davomida oʻrganishga harakat qilmoqda — mashina haydayotganda marathi radiostantsiyalarini tinglaydi va marathi tilida soʻzlashuvchi yoʻlovchilar bilan mashq qiladi.

Yana bir haydovchi Laxan Pandeyning aytishicha, qoʻshimcha bir yil katta farq qildi.

U marathi tilini oʻrganishga hech qachon qarshi boʻlmaganini — shunchaki buni amalga oshirish uchun yetarli vaqt istaganini aytadi.

«Biz shu yerda yashaymiz, shu yerda ishlaymiz. Albatta, marathi tilini oʻrganishimiz kerak», deydi u. «Shunchaki tirikchiligimizni xavf ostiga qoʻymasdan, uni oʻrganishimiz uchun bizga vaqt bering».