Havo qatnovidagi tartibsizlik va kompensatsiya: «Tizimdagi uzilish bizga 1000 funt sterlingdan qimmatga tushdi»

Havo qatnovidagi tartibsizlik va kompensatsiya: «Tizimning ishdan chiqishi bizga 1000 funtdan koʻproqqa tushdi»

Keti va Fil Allen ikki yarim yil ichida birinchi taʼtillarini oʻtkazishlari kerak edi. Buning oʻrniga ular uyda oʻtirib, qaytarib berilmaydigan pullarni undirish uchun telefon orqali qoʻngʻiroq qilishmoqda.

Bu juftlik seshanba kuni Buyuk Britaniyaning havo harakatini boshqarish tizimining toʻrt soatlik toʻxtab qolishi oqibatida yuzaga kelgan tartibsizliklar qurboniga aylangan koʻplab minglab aviayoʻlovchilardan biridir.

Natijada ularning Sloveniyaga sayohati bekor qilindi va British Airways ularning parvoz pulini qaytarib bergan boʻlsa-da, ular foydalanilmagan turar joy va ekskursiyalar tufayli hali ham 1300 funt sterling zarar koʻrganliklarini taxmin qilishmoqda.

Bu Buyuk Britaniya aeroportlaridagi muammolardan keyin yoʻlovchilarning sarson boʻlib qolgan birinchi va oxirgi holati emas. Xoʻsh, ularning vaziyati boshqalarniki bilan qanday taqqoslanadi va nega ular bunchalik qattiq zarar koʻrishdi?

30 yoshli Keti va 34 yoshli Fil seshanba kuni British Airways aviakompaniyasining Lyublyanaga uchadigan, ammo hech qachon havoga koʻtarilmagan samolyotida oʻtirishgan edi.

Agar parvoz bekor qilinsa, aviakompaniyalar yoʻlovchilarni imkon qadar tezroq va qoʻshimcha xarajatlarsiz oʻz manzillariga yetkazishlari kerak, hatto bu raqobatchi tashuvchi xizmatidan foydalanishni anglatsa ham.

Shuningdek, yoʻlovchilar pulning qaytarilishini tanlashlari mumkin, bu imkoniyat parvoz besh soatdan koʻproqqa kechiktirilganda ham taklif qilinishi kerak.

Keti va Filning holatida, ularga taklif qilingan muqobil parvoz shanba kuni ertalabgacha — bir haftalik taʼtillarining toʻrtinchi kunidagina manzilga yetib borishi mumkin edi.

Shuning uchun ular pulning qaytarilishini qabul qilishdi. Bu oson kechmadi. Chat-bot ularga faqat qayta band qilishga ruxsat berayotgandek tuyuldi va ular pul qaytarilishi tasdiqlanishidan oldin BA bilan telefon orqali bogʻlanish uchun bir soatdan koʻproq vaqt sarflashdi. Pul ularga yetib borishi uchun bir hafta kerak boʻladi.

Aviakompaniyalar aybdor boʻlgan taqdirda, Buyuk Britaniya va IA qoidalariga muvofiq qoʻshimcha kompensatsiya toʻlanadi. Ammo bu safar emas, chunki havo harakatini boshqarishdagi muammolar aviakompaniyalar nazoratidan tashqarida edi. Shunga qaramay, aviakompaniyalarning oʻzlari ham millionlab funt sterlinglik zarar bilan qolganlaridan gʻazabda.

BA shuningdek, juftlikning aviakompaniya orqali tashkil etilgan avtomobil ijarasi pulini ham qaytarib berdi. Ular uchun muammo shunda ediki, ular turar joy va ekskursiyalarni alohida band qilishgan edi va bu pullar yoʻqotildi.

Alohida band qilingan mehmonxonalar oʻz shartlariga ega edi va juda kech bekor qilish pullar qaytarilmasligini anglatardi. Mehmonxonalardan biri Ketiga ular oilaviy biznes ekanliklarini va pulni qaytarib berishga qurbilari yetmasligini aytdi.

Bu parvoz bekor qilingan taqdirda toʻliq qoplanadigan paketli turlardan farq qiladi.

«Biz pul tejashga harakat qilganimiz uchun jazolanayotgandek his qilyapmiz», dedi oʻz vaziyatlari haqida BBC Your Voice bilan bogʻlangan Keti, garchi u «bizning muammolarimiz umumiy manzarada juda kichik» ekanligini qoʻshimcha qilgan boʻlsa-da.

Keyinchalik bir ekskursiya puli qaytarib berildi, ammo aviatsiya sohasida ishlagan Keti havo harakati muammosi ularning taʼtilini barbod qiladigan darajada uzoq davom etganidan xafa.

«Biz bu sayohat uchun tinimsiz pul jamgʻargan edik va uni qaytarib olishning iloji boʻlmagan holda 1000 funtdan koʻproq yoʻqotdik. Eng muhimi, biz yillar davomida intizorlik bilan kutgan taʼtilimizga bora olmaydigan boʻldik», dedi u.

Juftlikning aytishicha, ular yillar davomida oʻz sugʻurta kompaniyasining sodiq mijozlari boʻlib, undan uy sugʻurtasidan tortib uy hayvonlarini sugʻurtalashgacha boʻlgan polislar uchun foydalanishgan.

Biroq, sugʻurtalovchi ularga yoʻqotilgan pullar uchun sayohat sugʻurtasi boʻyicha har qanday daʼvo haqiqiy emasligini aytdi, chunki havo harakati muammolari polis doirasiga kirmaydi.

Baʼzi odamlar kredit karta provayderlari orqali ham daʼvo qilishadi. Biroq, bularning barchasi provayderlarning shartnomalaridagi mayda harflar bilan yozilgan bandlariga bogʻliq.

Allenlar parvoz bekor qilinganidan keyin uylariga qaytishga muvaffaq boʻlishgan boʻlsa-da, boshqalar Xitrou aeroportida polda uxlashga majbur boʻlishdi.

Parvozi kechiktirilgan yoʻlovchilarga kutish vaqtiga qarab oziq-ovqat va mehmonxonada qolish imkoniyati berilishi kerak.

Agar aviakompaniya buni taʼminlamasa, keyinchalik oqilona xarajatlar uchun daʼvo qilish mumkin. Mutaxassislar kvitantsiyalarni isbot sifatida saqlashni maslahat berishadi.

Muammo shunda ediki, koʻpchilik yaqin atrofdan turar joy topa olmadi. Hashamatli joyni band qilish aviakompaniya tomonidan qoplanishi dargumon, chunki faqat «oqilona xarajatlar»ga ruxsat beriladi.

Payshanba kuni Aviatsiya vaziri Keyr Mazer deputatlarga shunday dedi: «Yoʻlovchilar kechiktirilgan yoki yoʻnalishi oʻzgartirilgan parvozni kutish vaqtida gʻamxoʻrlik va yordam olish huquqiga ham ega boʻlishlari mumkin.

«Ammo, albatta, biz aeroport sigʻimi tartibsizlikka duch kelgan yoʻlovchilar sonini qabul qila olmagan koʻplab holatlarni koʻrdik va menimcha, bu biz ushbu vaziyatdan chiqarishimiz kerak boʻlgan asosiy saboqdir».

Mazer seshanba kuni havo harakatini boshqarish provayderi Nats tizimining ishdan chiqishi natijasida yuzaga kelgan bunday tartibsizlikni «qabul qilib boʻlmas» deb atadi.

Fuqarolik aviatsiyasi boshqarmasi tomonidan ushbu voqea yuzasidan mustaqil tekshiruv oʻtkaziladi.

Cirium parvoz maʼlumotlari firmasi payshanba kuni aviatsiya tizimi «sezilarli darajada barqarorlashganini» maʼlum qildi.

Uning qayd etishicha, rejalashtirilgan 3028 ta qoʻnishdan 54 tasi bekor qilingan yoki amalga oshirilmagan, uchib ketishlar boʻyicha esa rejalashtirilgan 3033 ta parvozdan 47 tasi taʼsirlangan.