Ўзбекистонда «оқ» такси бозори 2026 йил бошидан буён қандай ўзгарди
Саккиз ой ичида Ўзбекистондаги расмий такси бозори 329 миллион қатновни ва 7,2 триллион сўмдан ортиқ айланмани ташкил этди. Нақд пулсиз ҳисоб-китоблар улуши деярли 37 фоизгача ўсди, солиқлар эса бутун 2025 йилги натижадан ошиб кетди, Cobalt эса ҳайдовчилар орасида энг оммабоп автомобиль мақомини сақлаб қолди.
Ўзбекистонда «оқ» такси бозори 2026 йил бошидан буён қандай ўзгарди
Ўзбекистон Солиқ қўмитаси 2026 йилнинг январь−август ойлари учун такси бозори фаолияти тўғрисидаги маълумотларни эълон қилди.
Солиқ органларининг ахборот тизимларига 242 та такси агрегатори уланган. Таққослаш учун, 2024 йилнинг ёзида уларнинг сони 142 та, ўша йилнинг охирига келиб 155 та, 2025 йил якунларига кўра эса 224 та эди.
Саккиз ой давомида агрегаторлар орқали 329,04 млн та қатнов амалга оширилди. Такси хизматларини кўрсатишдан тушган тушум 7,2 трлн сўмдан ошди.
Ушбу суммадан 4,5 трлн сўми ёки 63,1 фоизи нақд пул тўловларига, яна 2,6 трлн сўми ёки 36,9 фоизи нақд пулсиз ҳисоб-китобларга тўғри келди.
Нақд пулсиз тўловлар улуши сезиларли даражада ошди. Таққослаш учун: 2024 йилда бу кўрсаткич 23,7 фоизни, 2025 йил якунларига кўра эса 27,8 фоизни ташкил этган эди.
Битта қатновнинг ўртача нархи 21 785,5 сўмга етди. 2024 йил якунларига кўра бу кўрсаткич 18 456 сўмни, 2025 йил якунларига кўра эса 20 минг сўмдан сал кўпроқни ташкил этган.
Агрегаторлар орқали 481,1 минг нафар ўзини ўзи банд қилган ҳайдовчи йўловчи ташимоқда. Бундан ташқари, Солиқ қўмитаси маълумотларига кўра, тизимда 593 та юридик шахс рўйхатдан ўтган. Таққослаш учун, йил бошида ўзини ўзи банд қилган ҳайдовчилар сони қарийб 574,6 минг нафарни ташкил этган эди.
Агрегаторлар орқали 4107 нафар аёл ҳайдовчи ишламоқда. Уларнинг сони йил бошидагига (4726 нафар) нисбатан камайган.
Такси автомобиллари орасида энг кенг тарқалган модель ҳамон Chevrolet Cobalt бўлиб қолмоқда — умумий сондан 27% (йил бошида 23,7% эди). Кейинги ўринларда Nexia — 19,3%, Lacetti — 16,1% бормоқда.
Электромобиллар улуши 2025 йил якунидаги 1,9 фоизга нисбатан 2,5 фоизгача ўсди.
Машиналарнинг ёш таркиби ҳам ўзгарди.
Қатновларнинг асосий қисми ҳамон пойтахт ҳиссасига тўғри келмоқда. Январь−август ойлари маълумотларига кўра, Тошкент шаҳрига агрегаторлар орқали амалга оширилган барча қатновларнинг 45,3 фоизи тўғри келган. 2025 йил якунларига кўра, пойтахт ҳиссасига қатновларнинг 44,6 фоизи тўғри келган эди.
2026 йилнинг январь−август ойларида такси агрегаторлари 149,2 млрд сўм солиқ тўлади, шундан 46,8 млрд сўми ҚҚСдир. Таққослаш учун, бутун 2025 йил давомида агрегаторлар 128,2 млрд сўм солиқ тўлаган бўлиб, шундан 63,6 млрд сўми ҚҚСга тўғри келган эди.
2023 йил охирида Рақобатни ривожлантириш ва истеъмолчилар ҳуқуқларини ҳимоя қилиш қўмитаси Yandex Go сервиси 86,3% улуш билан Ўзбекистон такси агрегаторлари бозорида устун мавқени эгаллаб турганини маълум қилган эди.
2025 йил январида президент ўзини ўзи банд қилган фуқароларга доимий асосда такси хизматларини кўрсатишга рухсат берди. Илгари улар учун вақтинчалик тартиб амал қилар эди. Шу билан бирга, агрегаторлар фаолиятини тартибга солиш ва уларнинг давлат, ҳайдовчилар ҳамда йўловчилар олдидаги мажбуриятларини аниқ белгилаш топширилган эди.