От 16-полосного моста до аэропорта на искусственном острове: 10 крупнейших проектов Китая
В Китае строятся каскад из пяти ГЭС, автомобильный тоннель под Янцзы, двухъярусный 16-полосный мост и аэропорт на искусственном острове. Среди крупных инфраструктурных проектов страны также есть железные дороги, проходящие сквозь горы, сотни километров водных путей и сети, передающие электроэнергию на тысячи километров.
От 16-полосного моста до аэропорта на искусственном острове: 10 крупнейших проектов Китая
Протяженность железнодорожной сети Китая превысила 165 тысяч километров. В стране имеется обширная система автомобильных дорог, портов, объектов энергетики и водного хозяйства. Новое строительство направлено на расширение и объединение этих сетей, а также на устранение нехватки пропускной способности на существующих объектах.
Каскад из пяти ГЭС в Тибете
Строительство гидроэнергетического комплекса в нижнем течении реки Ярлунг-Цангпо началось в июле 2025 года в округе Ньингчи Тибетского автономного района. Проект предусматривает возведение каскада из пяти гидроэлектростанций. Для его развития и эксплуатации была создана компания China Yajiang Group.
Река пересекает Тибетское нагорье, резко устремляется вниз на юго-востоке и в нижнем течении продолжается под названием Брахмапутра. Высокие горы, значительные перепады высот и сложные геологические условия затрудняют строительство.
На проект также обращают внимание Индия и Бангладеш. Поскольку режим вод и экологическое воздействие сооружений в верхнем течении имеют значение и для других государств бассейна реки.
Железная дорога, почти 94 процента которой состоят из мостов и тоннелей
Участок Яань — Ньингчи Сычуань-Тибетской железной дороги составляет около 1018 километров. Из них около 841 километра проходит через 69 тоннелей, а еще 112 километров — через 104 моста.
На обычное наземное железнодорожное полотно приходится расстояние всего лишь около 64 километров. Общая доля мостов и тоннелей достигает 93,7 процента.
На маршруте предусмотрено строительство 24 станций. В зависимости от рельефа проектная скорость поездов составляет 120–200 километров в час.
В высоких горах и глубоких речных долинах наряду со самим строительством сложной задачей является и доставка рабочих, оборудования и материалов. По этой причине автомобильные дороги, обслуживающие основную линию, также ремонтируются и модернизируются.
11-километровый тоннель под рекой Янцзы