Virgin Channel Tunnel temir yo'l xizmatlarini ishga tushirish yo'lida qadam tashlamoqda
Firma Yevropaga kuniga 20 tagacha reys amalga oshirmoqchi, ammo xorijdagi yo'llar uchun qo'shimcha tasdiq olishi kerak.
Virgin kompaniyasining Londonni Parij, Bryussel va Amsterdam bilan bog'laydigan poyezd xizmatlarini boshqarishga bo'lgan intilishlari Buyuk Britaniya regulyatorining temir yo'lga kirish huquqini berganidan so'ng rivojlandi.
Temir yo'l va avtomobil yo'llari boshqarmasi (ORR) Virgin kompaniyasiga La-Mansh tunneli orqali kuniga 20 tagacha qatnovlarni amalga oshirishga ruxsat berdi. Ushbu kelishuv 2030-yil 1-oktabrda kuchga kirishi va 2040-yil 31-dekabrda yakunlanishi rejalashtirilgan.
ORR buni Eurostar tunnel 1994-yilda ochilganidan beri yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishda monopoliyani saqlab qolgan yo'nalishda raqobatni rivojlantirishda "sezilarli qadam" deb ta'rifladi.
Biroq, regulyator Virgin kompaniyasi hali ham ushbu xizmatlar uchun harakatlanuvchi tarkibni sotib olishi va Buyuk Britaniya va Yevropa Ittifoqi rasmiylaridan xavfsizlik sertifikatlarini olishi kerakligini ta'kidladi.
ORRning roziligi faqat London Sent-Pankrasdan Doverdagi La-Mansh tunneli kirish qismigacha bo'lgan yo'lga tegishli. Regulyator Virgin kompaniyasi hali ham Yevropa materikidagi temir yo'l tarmoqlariga kirishni ta'minlashi kerakligini ta'kidladi.
ORRning xalqaro va kirish bo'yicha direktor o'rinbosari Martin Jons shunday dedi: "Bu xalqaro temir yo'l xizmatlari bozorida raqobat va o'sishni olib kelishda muhim keyingi qadamdir". Uning qo'shimcha qilishicha, "Hali ko'p ishlar qilinishi kerak bo'lsa-da, biz Virgin va kengroq sanoatni xalqaro xizmatlarni rivojlantirishda qo'llab-quvvatlamoqdamiz".
ORR ushbu yo'nalishdagi raqobatning kuchayishi yo'lovchilar uchun "sezilarli foyda" keltirishini kutmoqda.
Virgindan tashqari, Italiyaning FS Italiane Group kompaniyasi ham o'zining sho''ba korxonasi Trenitalia France orqali Lanch Tunnel orqali xizmatlarni amalga oshirish imkoniyatlarini o'rganmoqda.
Virgin Group vakili shunday dedi: "2030-yildan boshlab London-Yevropa temir yo'l xizmati bo'yicha yangi rejalarimiz tez sur'atlar bilan rivojlanmoqda". Ular qo'shimcha ravishda shunday dedilar: "Biz ORRning bizning yo'lga kirish shartnomamizni oldindan tasdiqlashini va Lanch Tunneliga raqobat va Virginning mukofotga sazovor bo'lgan mijozlar tajribasini olib kelish imkoniyatini olqishlaymiz".
Virgin ushbu yo'nalishda foydalanish uchun Alstomdan 12 ta yuqori tezlikdagi poyezd sotib olish niyatida.
ORRning e'loniga javoban, Eurostar "xalqaro temir yo'l sohasidagi ulkan o'sish salohiyati va Yevropaga poezd orqali ko'proq yo'lovchilarni olib kelish sanoatining barcha sohalaridagi ambitsiyalarini" tasdiqlaganini tasdiqladi. Eurostar qo'shimcha qildi: "Eurostar bu o'sishda to'liq rol o'ynaydi va bizning diqqatimiz o'zimizning ulkan rejalarimizni amalga oshirishga, parkimizga investitsiya qilishga va yiliga 30 million yo'lovchini tashishga qaratilgan".
O'tgan yili Virginning xalqaro xizmatlar bo'yicha rejalari ORRning Eurostar bilan muhim temir yo'l deposini birgalikda ishlatish haqidagi arizasini ma'qullaganida kuchaydi. Sharqiy Londondagi Temple Mills temir yo'l ombori Buyuk Britaniyadagi kontinental Yevropada ishlatiladigan yirik poezdlarni qabul qila oladigan yagona depo bo'lib, u allaqachon kanallararo liniyaga ulangan.