Relsdan chiqib ketgan joy yaqinida relsda nuqson topildi - hisobot
RAIB tergovining dastlabki natijalari Lyuis yaqinidagi joyda "noqonuniylik" mavjudligini ko'rsatmoqda.
## Lewes relsdan chiqib ketish joyi yaqinida temir yo'l nuqsoni aniqlandi, deb xabar beradi hisobot
**Lewes yaqinidagi poyezd hodisasidan keyin tiklash ishlari davom etmoqda.**
Xabarda aytilishicha, Sharqiy Sasseksdagi temir yo'l relslarida poyezd relsdan chiqib ketgan joyda nuqson aniqlangan va natijada 30 kishi jarohat olgan.
Temir yo'l hodisalarini tekshirish bo'limi (RAIB) dastlabki xulosalariga ko'ra, o'tgan payshanba kuni uchta vagon to'g'onga qulagan Lewesdagi relslarda "noqonuniylik" aniqlangan. Relsdan chiqib ketish bo'yicha tergovni davom ettirayotgan RAIB, "boshqa poyezdlardagi yo'lovchilardan relsdan chiqib ketish joyida bir nechta qo'polliklar haqida xabarlar" olganini ta'kidladi.
Hadisaga aloqador bo'lgan Southern Rail poyezdi operatori bo'lgan Network Rail va Greater Thameslink Railway qo'shma bayonotida "bu bizning temir yo'limizda sodir bo'lganidan afsusda ekanliklarini" bildirishdi.
RAIB tergovchilari halokat joyidan soat 14:04 BST da o'tib ketgan poyezdning video kuzatuv kamerasi tasvirlari poyezd relsdan chiqish nuqtasidan oldin yo'l geometriyasidagi "noto'g'rilik"ni aniqlaganini tasdiqladilar. London Viktoriyadan Eastbournega soat 14:24 da qatnovchi poyezd taxminan soat 15:54 BST da Lyuisning Landport hududida relsdan chiqib ketdi. RAIB hisobotiga kiritilgan tasvirlar relsda aniqlangan "noto'g'rilik"ning joylashuvini ko'rsatadi.
Poyezd relsdan chiqib ketganda soatiga taxminan 65 milya tezlikda harakatlanayotgan edi, bu soatiga 70 milya tezlik chegarasi ichida edi va poyezd voqea joyiga yaqinlashganda haydovchi tormozlashni boshlagan edi. RAIB yangilanishida shuningdek, avariya uzoq vaqt issiq va quruq ob-havo davrida sodir bo'lganligi, harorat avariyadan biroz oldin 33°C (91,4°F) gacha yetganligi ta'kidlangan. RAIB loy qatlami va uning ostidagi material namlik miqdorining o'zgarishiga moyil ekanligini va namlik darajasi o'zgarishi bilan siljishi mumkinligini ta'kidladi.
Davom etayotgan tergov endi ushbu yo'l qismi uchun tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish tartiblari, qirg'oqning holati va texnik xizmat ko'rsatishi, mavjud ob-havo sharoitlari va har qanday issiq havo ta'sirini yumshatish choralarining samaradorligi kabi omillarni o'rganadi.
Network Rail kompaniyasining Sasseks bo'yicha yo'nalish direktori Lyusi MakOliff va Greater Thameslink temir yo'lining bosh ijrochi direktori Jon Uaytxerst qo'shma bayonot berib, relsdan chiqib ketish uchun uzr so'rashdi. Ular qo'shimcha qilishdi: "Biz tergovdan kelib chiqadigan har qanday tavsiyalarni diqqat bilan ko'rib chiqamiz va ularni amalga oshirish uchun sanoat bo'ylab ishlaymiz, umumiy maqsad allaqachon xavfsiz temir yo'lni mijozlarimiz, hamkasblarimiz va biz xizmat ko'rsatadigan jamoalar uchun yanada xavfsizroq qilishdir". Xaritada poyezdning Londondan Eastbournegacha bo'lgan sayohati ko'rsatilgan, bu uning oxirgi manzili edi.
O'tgan juma kuni Network Rail kompaniyasining xavfsizlik va muhandislik bo'yicha guruhi direktori Martin Frobisher BBCga relsdan chiqib ketish paytida yo'l qismi bo'ylab tezlik cheklovlari amal qilmaganligini ma'lum qildi. Uning ta'kidlashicha, temir yo'l xavfsiz edi va Network Rail ob-havoning relslar va boshqa temir yo'l uskunalariga ta'sirini boshqarish uchun turli choralarni ko'rgan.
Transport departamenti "xavfsizlik temir yo'l tarmog'imizda mutlaq ustuvorlik bo'lib qolishini" tasdiqlovchi bayonot chiqardi. Bayonotda qo'shimcha ravishda shunday deyilgan: "Buyuk Britaniya temir yo'llari dunyodagi eng xavfsiz temir yo'llar qatorida qolmoqda, yo'l nosozliklari tufayli kechikishlar soni 2000-yillarning oxiridan beri 45 foizga kamaydi".