Poytaxt Parking obunalarni ishga tushirdi. Ular qanday ishlaydi va ular foydalimi?

## Poytaxt Parking obunalarni taqdim etadi: Bu foydalimi va ular qanday ishlaydi?

Haydovchilarning ko'plab so'rovlariga javoban, Toshkentning pullik yo'l bo'yidagi avtoturargoh operatori Poytaxt Parking oylik obuna tizimini joriy etdi. Ushbu obunalar muntazam ravishda pullik avtoturargohlardan foydalanadigan va katta tejashni va'da qiladigan haydovchilar uchun mo'ljallangan. Gazeta yangi tizim haqida batafsil ma'lumotni to'g'ridan-to'g'ri kompaniyadan oldi.

Haydovchilar endi har bir avtoturargoh sessiyasi uchun alohida to'lash o'rniga (standart soatlik narx zonaga qarab 5000 dan 12000 so'mgacha), barcha shahar zonalarida amal qiladigan oylik soatlik paketni belgilangan narxda sotib olishlari mumkin.

Haftada bir nechta sayohatlardan tortib, shahar bo'ylab kundalik qatnovlargacha bo'lgan turli xil foydalanish chastotasi uchun mo'ljallangan to'rtta obuna turi mavjud, shuningdek, cheksiz reja.

**Narxlar va ularning maqsadi:**

| Narx | Oylik narx | Bu kim uchun |

|---|---|---|

| Poytaxt 10 "Yengil" (10 soat) | 59 000 so'm | Kamdan-kam qatnovlar |

| Poytaxt 20 "Faol" (20 soat) | 99 000 so'm | Haftada bir nechta qatnovlar |

| Poytaxt 50 "Doimiy" (50 soat) | 199 000 so'm | Kunlik qatnovlar |

| Poytaxt "Cheksiz" (8:00–20:00) | 1 200 000 so'm | Ish kunining ko'p qismi uchun to'xtash joyi |

Cheksiz rejadan tashqari barcha paketlar muntazam sessiya asosida ishlaydi: haydovchi ilova orqali to'xtash joyini faollashtiradi va o'chiradi va to'lov to'liq soat uchun emas, balki daqiqalarda haqiqiy to'xtash vaqti uchun olinadi. Cheksiz reja sizga sessiyalarni boshlash va tugatish shart bo'lmasdan to'xtash imkonini beradi.

Siz rejangizni Poytaxt Parking ilovasining "O'tish joylari" bo'limida faollashtirishingiz mumkin. Siz rejani istalgan vaqtda faollashtirishingiz mumkin; to'lov darhol yechib olinadi va reja joriy sessiyadan boshlanadi.

Avtoturargoh inspektorlarining transport vositalarini ro'yxatdan o'tkazish tartibi o'zgarishsiz qolmoqda. Planshet yordamida ular davlat raqamini skanerlashadi va tizim uning ma'lumotlar bazasidagi holatini tekshiradi: "faol soatlik sessiya", "amaldagi yo'llanma", "yashovchi guvohnoma" yoki "imtiyoz".

Shuni ta'kidlash kerakki, foydalanilmagan soatlar oy oxirida tugaydi va keyingi davrga o'tkazilmaydi. Kompaniya buni "yo'llanma ko'chalardagi to'plangan tirbandlik yuki uchun emas, balki joriy yuk uchun hisoblanadi" deb tushuntiradi.

Cheksiz yo'llanma ma'lum bir transport vositasiga bog'langan, soatlik yo'llanmalar esa turli transport vositalari o'rtasida daqiqalarni o'tkazish imkonini beradi.

"Har qanday shahar hokimiyatining asosiy maqsadi uni barcha yo'l foydalanuvchilari - nafaqat haydovchilar, balki piyodalar, avtobus yo'lovchilari va boshqalar uchun ham qulay qilishdir. Turar joy ruxsatnomalari ilgari uylari avtoturargohlar yaqinida joylashgan aholi uchun joriy qilingan edi (hozirgi narxi 1 BRV yoki yiliga 412 000 so'm, bu oyiga 35 000 so'mdan kam)", deb xabar berdi Poytaxt Parking.

"Keyingi qadam faol foydalanuvchilar uchun kundalik tartibni soddalashtirish edi. Cheksiz kirish bilan siz sessiya qachon ochilishi va yopilishini kuzatib borishingiz shart emas, shunchaki mashinangizni to'xtab turing. Soatlik paketlar xarajatlarni nazorat qilishni soddalashtiradi - oddiy kichik to'lovlar o'rniga oyiga bitta to'lov", deb ta'kidladi kompaniya.

Tarif narxlari tizimning birinchi yilidagi ma'lumotlar asosida hisoblab chiqildi. Stsenariylarda shaharga har kuni qatnov va asosan stavkalar eng yuqori bo'lgan markaziy hududlarda to'xtash joylari hisobga olinadi.

Arzonroq to'xtash joyi tirbandlikka olib keladimi degan savolga kompaniya shunday javob berdi: "Pullik to'xtash joyining maqsadi uni qimmat qilish emas, balki joy almashinuvini ta'minlash: shunda 30-60 daqiqaga kelganlar har doim bo'sh joy topishlari mumkin. A'zolik kartasi, masalan, kuniga bir nechta uchrashuvlarga boradiganlar uchun kundalik tartibni soddalashtiradi. Soatlar soni uzoq muddatli to'xtash joyi hali ham foydasiz bo'lishi uchun hisoblanadi, shahardagi uchrashuvlar paytida esa chegirmali soatlardan kichikroq qismlarda foydalanish qulay."

“A’zolik kartasi joylar uchun yangi jismoniy talabni yaratmaydi; u mavjud doimiy foydalanuvchilarni boshqa to‘lov sxemasiga o‘tkazadi. Qanday bo‘lmasin, biz ko‘chalardagi vaziyatni har kuni kuzatib boramiz va tizimni sozlaymiz. Agar talab yuqori bo‘lsa, a’zolik narx siyosati shunga mos ravishda o‘zgaradi”, deb ta’kidladi kompaniya.

Kelajakda kompaniya o‘zining rivojlanish strategiyasining bir qismi bo‘lgan obunalar doirasini kengaytirishni rejalashtirmoqda.

Oylik yoki chastotaga asoslangan to‘xtash joyi uchun to‘lov formatlari pullik to‘xtash joylari rivojlangan shaharlarda uzoq vaqtdan beri qo‘llanilmoqda. Masalan, Moskvada ko‘chada to‘xtash joylari uchun ruxsatnomalar "Parking Russia" ilovasi va shahar hokimiyati portali orqali bir oy yoki yil davomida mavjud bo‘lib, tez-tez foydalanuvchilar uchun asosiy to‘lov usullaridan biriga aylanadi. Niderlandiyada Interparking kabi operatorlar ish kunlari uchun ish ruxsatnomalaridan tortib, cheksiz 24/7 kirishgacha bo‘lgan turli xil foydalanish holatlari uchun tez-tez haydovchilik ruxsatnomalarini taklif qilishadi.

Pullik to‘xtash joyi haydovchilarni jarimaga tortganda emas, balki oldindan aytib bo‘ladigan xatti-harakatlar uchun aniq shartlar va mukofotlarni taklif qilganda samarali bo‘ladi. Buni mashhur "Bepul to‘xtash joyining yuqori narxi" kitobining muallifi, iqtisodchi Donald Shoup tasdiqlaydi.

Poytaxt Parking ta'kidlashicha, oylik yo'llanmalar "tizimni nafaqat ko'chalarni tozalash uchun, balki haydovchilar foydasiga ishlashiga yo'naltirilgan qadamdir".

Ushbu material Poytaxt Parking bilan axborot hamkorligi doirasida tayyorlangan.