Oqqoʻrgʻondagi eʼtiborsizlik. Yoʻlkani taʼmirlash oʻrniga hokimlik haqiqatdan yiroq suratlarni koʻrsatdi

Oqqoʻrgʻoncha neglekt. Piyodalar yoʻlagini taʼmirlash oʻrniga hokimiyat haqiqatdan yiroq suratlarni koʻrsatdi

Psixologiyada «neglekt» degan termin bor — bu eʼtiborsizlikning bir shakli boʻlib, unda resurslar, imkoniyatlar yoki hokimiyatga ega boʻlgan shaxs oʻziga qaram boʻlgan boshqa bir shaxsning asosiy ehtiyojlarini muntazam ravishda eʼtiborsiz qoldiradi. Bu tushunchani davlat va jamiyat oʻrtasidagi munosabatlarga toʻgʻridan-toʻgʻri koʻchirish nooʻrin boʻlardi: ular bir-biriga bogʻliq. Ammo odamlarning farovonligi koʻp jihatdan hokimiyat organlari oʻz vazifalarini qanchalik tushunishi va ularni bajarishiga bogʻliq.

Koʻchaning bir qismida piyodalar yoʻlagidan asfalt olib tashlanib, oʻrniga shagʻal, tosh va chang qoldirilgan, boshqa qismlarida esa piyodalar yoʻlagi amalda avtomobillar tomonidan egallab olingan.

Oʻshanda Toshkent shahar hokimiyati «Gazeta»ga piyodalar yoʻlagidagi ishlar kuchlanish kabelini yotqizish bilan bogʻliqligini va ushbu hudud yaqin haftalarda taʼmirlanishi kerakligini maʼlum qilgandi. 2026−2027 yillarga koʻchani rekonstruktsiya qilish va piyodalar uchun sharoitlar yaratish byudjeti koʻzda tutilgan edi. Loyihani tanishib chiqish uchun mahalliy aholiga koʻrsatishga vaʼda berishgandi.

Ammo amalda piyodalarning ahvoli yomonlashishda davom etmoqda. Batafsilroq hikoya qilamiz.

Oqqoʻrgʻon koʻchasidagi 21A-uy oldidagi piyodalar yoʻlagidan asfalt olib tashlanganiga deyarli toʻrt oy boʻldi. Xalq Nazorati xizmati orqali piyodalar yoʻlagini tiklash «2026—2027 yillarda mahallalarni obodonlashtirish va koʻkalamzorlashtirish dasturi doirasida» — 2027 yilning ikkinchi choragi oxirigacha rejalashtirilganini aniqlashga muvaffaq boʻlindi.

Butun yoz davomida aholi bu yerda chang va shagʻal ustidan yoki yoʻlni aylanib, yoʻl chetidan yurishga majbur boʻldi. «Gazeta» nashridan soʻng, vayron boʻlgan qismga eni bir yarim metr boʻlgan asfalt qirindisi yoʻlagi yotqizildi — bu piyodalar yoʻlagi umumiy enining uchdan biridan koʻp emas. Bu yoʻlakning yuzasi yumshoq va notekis, yonida esa hamon chang va shagʻal yotibdi.

Bunday «piyodalar muhiti» tegishli xulq-atvorni shakllantiradi. Mashina egalari vayron boʻlgan piyodalar yoʻlagi orqali kerakli doʻkonga piyoda bormaslik uchun unga avtomobilda yaqinlashib, uni toʻgʻridan-toʻgʻri hokimiyat rejasiga koʻra piyodalarga xizmat qilishi kerak boʻlgan vaqtinchalik toʻkima tuproq ustida qoldirishmoqda. Natijada shaharliklar hatto shu oʻta murosali oʻtish yoʻlidan ham mahrum boʻlishdi. Qurilish chiqindilariga asta-sekin maishiy chiqindilar ham qoʻshilmoqda.

10 sentyabr kuni, material nashr etishga tayyorlanayotgan bir paytda, toʻkima yoʻlakka eni taxminan bir metr boʻlgan yogʻoch qolip oʻrnatildi — bu hatto toʻkimaning oʻz enidan ham kamroq.

Mirzo Ulugʻbek tumani hokimiyati matbuot kotibi Maʼmur Parmonov «Gazeta»ga bu vaqtinchalik piyodalar yoʻlagi ekanligini maʼlum qildi. «Asosiy ishlar loyiha tasdiqlanganidan keyin boshlanadi», — deya aniqlik kiritdi u.

Suratda boʻlajak vaqtinchalik yoʻlakning (ehtimol, betonli) hajmini va u piyoda egallaydigan joyga qanchalik mos kelishini baholash mumkin.

Eni bir metr boʻlgan yoʻlakda odamlar hatto roʻparadan kelayotganda ham bir-birlaridan aylanib oʻtishlari qiyin boʻladi, bolalar aravachalari haqida gapirmasa ham boʻladi.

Bundan tashqari, velosipedchilar va skuterchilar ham tekis yuzada harakatlanishni afzal koʻrishadi — demak, bu hududda piyodalar uchun xavf yanada ortadi.

Mirzo Ulugʻbek tumani hokimiyati Oqqoʻrgʻon koʻchasi boʻyicha ikki marta rasmiy bayonot bilan chiqdi.

Tuman maʼmuriyatining talqiniga koʻra, qurilish-taʼmirlash ishlari loyihaga muvofiq boshlangan, biroq keyinchalik aholining eʼtirozlari va mavjud yashil hududlarni saqlab qolish zarurati hisobga olinib, u qayta koʻrib chiqilgan. Yangilangan variant, ularning maʼlumotlariga koʻra, tasdiqlash bosqichida edi.

Keyingi haftalarda «Peshexodi Tashkenta» Telegram-kanali Oqqoʻrgʻon koʻchasining yangi fotosuratlarini bir necha bor eʼlon qildi. Ularda toʻkima yoʻlakdagi avtomobillar va hududning asta-sekin yomonlashib borayotgan holati aks etgan edi.

7 sentyabr kuni tuman hokimiyati yana bir rasmiy bayonotni eʼlon qildi.

U 16 avgustdagi bayonotni deyarli toʻliq takrorlaydi.

Biroq, endi aholiga haqiqatdan yiroq boʻlgan «soyali koʻcha loyihasi»ning vizualizatsiyasi koʻrsatildi.

Suratlarda ikki tomonida bir xil zamonaviy uylar, yosh daraxtlar ekilgan tor bufer yashil yoʻlak va velosiped yoʻlagi boʻlgan ideal darajada tekis prospekt tasvirlangan.

Haqiqatda esa Oqqoʻrgʻon koʻchasi, albatta, boshqacha koʻrinishga ega.

U turli davrlarda qurilgan va turli qavatli uylardan tashkil topgan, fasadlarning bir qismi qatnov qismiga yaqinroq, bir qismi esa undan uzoqroq joylashgan, piyodalar yoʻlagi turli enda, bundan tashqari, koʻchada sezilarli balandlik farqlari va hovlilarga kirish yoʻllari mavjud. Bufer yashil hududda yirik keksa daraxtlar oʻsib turibdi.

Yuqoridagi suratdagi maʼlumotlarga koʻra, Oqqoʻrgʻon koʻchasida umumiy maydoni 5572 kv. m boʻlgan 2850 m piyodalar yoʻlagi qurish, 4250 kv. m yashil hudud yaratish, sugʻorish tizimini yotqizish, 190 ta chiroq va 60 ta oʻrindiq oʻrnatish rejalashtirilgan. Loyihaning dastlabki qiymati 4,31 mlrd soʻm miqdorida koʻrsatilgan.

Velosiped yoʻlagi yana piyodalar yoʻlagida chizilgan, vaholanki avvalroq shahar rasmiylari bu notoʻgʻri ekanligini tan olishgan edi.

Oʻzbekiston Qurilish vazirligi velosiped harakatini tashkil etish piyodalarga xalaqit bermasligi kerakligini koʻrsatib oʻtadi. Birlashtirilgan velosiped-piyoda yoʻlagiga faqat tor sharoitlarda yoʻl qoʻyiladi, bu esa Oqqoʻrgʻon koʻchasiga aslo tegishli emas — bu yerda qatnov qismi naq 8 ta boʻlakdan iborat.

Eʼlon qilingan materiallarda koʻchaning koʻndalang profili ham yoʻq, mavjud daraxtlar, kirish yoʻllari, bekatlar va toʻxtash joylarining joylashuvi hisobga olinmagan. Piyodalar yoʻlagi avtomobillardan jismoniy jihatdan qanday himoyalanishi nomaʼlum.

Vizualizatsiya Oqqoʻrgʻon koʻchasining real topografiyasiga bogʻlanmagani ayon va shu sababli uni haqiqiy loyiha sifatida muhokama qilish mumkin emas.

Yangi loyiha tasdiqlanmasdan va mablagʻ ajratilmasdan turib, rekonstruktsiyani mavjud piyodalar yoʻlagini buzishdan boshlash nooʻrin boʻlgani ham ayon.

Kelishilmagan loyiha uchun piyodalarni yoʻlaksiz qoldirish yoki tor bir metrlik yoʻlak bilan «jazolash» mumkin emas. Shahar va tuman hokimiyatlari shaharliklarning manfaatlarini eʼtiborsiz qoldirishni toʻxtatishlari hamda hech qanday oldindan shartlarsiz, zudlik bilan va toʻliq hajmda odamlar har kuni foydalanadigan vayron boʻlgan piyodalar yoʻlagini tiklashlari zarur.

«Gazeta» avgust oyida yozgan yana bir jiddiy muammo — piyodalar yoʻlagida, xususan, «Yoshlik» stadioni yaqinida mashina qoʻyish muammosi ham eʼtiborsiz qoldi.

Biz hikoya qilganimizdek, ushbu «turargoh»ga kirish toʻgʻridan-toʻgʻri piyodalar oʻtish joyi orqali amalga oshiriladi. Shu sababli, svetoforning ruxsat beruvchi signalini kutayotgan piyodalar piyodalar yoʻlagiga kirish uchun toʻgʻridan-toʻgʻri ular tomon zebra boʻylab harakatlanayotgan avtomobil oldida chetga chiqishga majbur boʻlishmoqda.

Ushbu tasvirlarda tez-tez uchraydigan vaziyat koʻrinadi — toʻgʻridan-toʻgʻri oʻtish joyining zebrasida toʻxtab turgan avtomobil tirbandlik hosil qilgan. Piyodalar yoʻlagida kirish va chiqish uchun mashinalar navbati yuzaga kelgan. Odamlar esa bu vaqtda, videoda koʻrinib turganidek, piyodalar hududida boʻla turib, mashinalar orasidan siqilib oʻtishga majbur boʻlishmoqda.

Yoʻl harakati qoidalarini buzishdan tashqari, bunday vaziyat odamlar uchun xavflidir — istalgan daqiqada haydovchi harakatlanishni boshlashi, burilishi yoki orqaga yurishi mumkin, bu esa boshqa boradigan joyi yoʻq odamning yonida sodir boʻladi. Ayniqsa, bu bolalar uchun xavfli, stadion yaqinida esa ular kam emas.

Toshkent shahar Yoʻl harakatini tashkil etish markazining «Gazeta»ning birinchi materialiga munosabati boʻlmadi.

Bu muammo koʻp milliardlik loyihani talab qilmaydi.

Avtomobillarning piyodalar hududiga kirishini yopish kerak (ammo buni toʻgʻri bajarish lozim).

Oqqoʻrgʻon koʻchasi — oxirgi bir yil ichida piyodalar manfaatlarini eʼtiborsiz qoldirish ayniqsa sezilarli boʻlgan koʻplab koʻchalardan biri xolos.

Turargohlar piyodalar yoʻlaklarini, bekatlarni va yashil hududlarni egallab olmoqda, odamlar mashinalar orasidan oʻtishga yoki yoʻlning qatnov qismiga chiqishga majbur boʻlishmoqda.

Bu shahar xavfsizligining tizimli muammosidir.

Uy yaqinida xavfsiz piyoda yurish imkoniyatining yoʻqligi hayot sifatini va shaharliklarning jismoniy faolligini pasaytiradi, istiqbolda davlatning sogʻliqni saqlash xarajatlarini oshiradi. Savdo, umumiy ovqatlanish va xizmat koʻrsatish sohalari zarar koʻradi — ularga nafaqat mijozlar uchun toʻxtash joylari, balki piyodalar oqimi ham kerak, — shaharning ham mahalliy aholi, ham turistlar uchun jozibadorligi pasayadi.