Nima uchun Jaguar Land Rover oʻzgarishlar kerak degan qarorga keldi
Ish oʻrinlarining qisqartirilishi JLR elektromobillarga oʻtishga harakat qilayotgan bir paytda sotuvlar hajmining pasayishi va Xitoy tomonidan kuchli raqobatga duch kelayotgan davrga toʻgʻri keldi.
Nima uchun Jaguar Land Rover oʻzgarishlar zarur deb qaror qildi
Jaguar Land Rover kompaniyasining 4 000 ta ish oʻrnini qisqartirish toʻgʻrisidagi qarori avtoishlab chiqaruvchi juda ogʻir davrni boshdan kechirayotgan bir paytga toʻgʻri keldi.
Kompaniyaning barcha asosiy bozorlarida sotuvlar hajmi kamaydi, shu bilan birga, u oʻtgan yili ishlab chiqarishni toʻxtatib qoʻygan vayronkor kiberhujum oqibatlari bilan kurashishga majbur boʻldi.
Shu bilan bir vaqtda, kompaniya oʻzini elektrlashtirilgan kelajakka moslashtirish uchun milliardlab mablagʻ sarfladi, bu yerda u tez rivojlanayotgan Xitoy brendlari tomonidan shiddatli raqobatga duch kelishi kutilmoqda.
Rahbariyat endi yirik tarkibiy oʻzgarishlar zarur degan xulosaga keldi.
Xitoy — JLR kompaniyasining eng katta tashvishlaridan biridir. Yaqin-yaqingacha u gʻarb avtoishlab chiqaruvchilari uchun ulkan imkoniyat sifatida koʻrilardi, chunki tez oʻsib borayotgan oʻrta sinf vakillarining xorijiy premium-klassdagi avtomobillarga boʻlgan talabi cheksizdek tuyulardi.
JLR ham BMW, Audi va Mercedes Benz kabi boshqa Yevropa markalari singari, ayniqsa Yevropa bozori haddan tashqari toʻyingan va oʻsishga erishish qiyin boʻlgan bir paytda, ushbu talabni qondirishga intilardi.
Hozir esa vaziyat butunlay boshqacha. Soʻnggi oʻn yillikda Xitoyning mahalliy avtoishlab chiqaruvchilari oʻz hukumati tomonidan faol qoʻllab-quvvatlanib, tez surʼatlar bilan kengaydi. Hukumat Xitoyni elektromobillar sohasida yetakchi kuchga aylantirishga qatʼiy qaror qilgan edi.
Bu oʻta raqobatbardosh bozorni yuzaga keltirdi, unda mahalliy ishlab chiqaruvchilar texnologiya darajasini va rivojlanish surʼatlarini tez fursatda oshirishga muvaffaq boʻlishdi.
Xitoy iqtisodiyotining sekinlashishi bilan bir qatorda, bu omil Xitoyni Yevropa brendlari uchun ancha murakkab bozorga aylantirdi.
JLR kompaniyasining Xitoydagi sotuvlari 2017 yildagi eng yuqori koʻrsatkich — 146 000 ta avtomobildan oʻtgan moliyaviy yilda atigi 62 400 tagacha tushib ketdi. Shu bilan birga, raqobat va hashamatli avtomobillar uchun joriy etilgan yangi soliq foyda marjasini qisqartirdi.
Buning oqibatida ushbu mintaqadan olinadigan daromad keskin kamaydi. Bundan nafaqat JLR jabr koʻrdi; masalan, Volkswagen Group ham Xitoydagi daromadlari jiddiy zarar koʻrganiga guvoh boʻldi — bu uning oʻn yillikning oxirigacha 100 000 ta ish oʻrnini qisqartirish haqidagi qaroriga asosiy sabab boʻldi.
Xitoy bozoridagi vaziyat Yevropa avtoishlab chiqaruvchilariga, jumladan JLR'ga ham boshqacha taʼsir koʻrsatdi. Shafqatsiz raqobatga duch kelgan ushbu kompaniyalar xorijda yanada faolroq harakat qila boshladilar.
BYD va Chery kabi firmalar Buyuk Britaniya va Yevropadagi ulushlarini tez surʼatlar bilan oshirib bormoqda — xususan, Jaecoo 7 joriy yilning birinchi yarmida ushbu mamlakatda eng koʻp sotilgan uchinchi avtomobil boʻldi.
Tahlilchilarning fikriga koʻra, taniqli brendlar avtomobillarni arzonroq narxda taklif qila oladigan va ularni bozorga tezroq olib chiqa oladigan yangi raqiblar bilan qadamba-qadam borishga qiynaladilar.
AQSh JLR uchun yana bir muhim bozor hisoblanadi. 2025 yilning mart oyi oxirigacha boʻlgan bir yil ichida kompaniya u yerda 120 000 dan ortiq avtomobil sotgan. Keyingi yilga kelib esa bu koʻrsatkich 100 000 dan sal pastroqqa tushdi.
Buning bir qismi 2025 yil sentyabrida JLR ishlab chiqarishini falaj qilib qoʻygan va yil oxirigacha faoliyatni izdan chiqargan kiberhujum bilan bogʻliq boʻlishi mumkin. Bu hujum JLR'ga butun dunyo boʻylab taʼsir koʻrsatdi va kompaniyaga 1,9 milliard funt sterlingga tushdi.
Biroq sotuvlar va foydaga AQShning import bojlari joriy etishi va keyinchalik ushbu boj stavkalari atrofidagi noaniqliklar ham zarar yetkazdi. Avtomobil sohasi tahlilchisi Mattias Shmidt taʼkidlaganidek, kompaniya "har safar Land Rover kemadan AQSh tuprogʻiga tushganda toʻgʻridan-toʻgʻri zarba qabul qilib olmoqda".
Hozirda JLR AQShda Defender brendi ostidagi yangi avtomobillarni ishlab chiqarish uchun Stellantis bilan hamkorlik qilish imkoniyatini koʻrib chiqmoqda. Maxsus AQSh bozori uchun loyihalashtiriladigan ushbu modellar bojxona toʻlovlariga tortilmaydi.
Shuningdek, JLR va uning raqiblariga ogʻirlik qilayotgan energiya xarajatlari muammosi ham mavjud. Avtoishlab chiqaruvchilar va ularning yetkazib beruvchilari katta miqdorda energiya isteʼmol qiladigan sanoat korxonalaridir, Buyuk Britaniyadagi narxlar esa Yevropadagi eng yuqori koʻrsatkichlardan biridir.
Birmingem biznes maktabi professori Devid Beylining soʻzlariga koʻra, "elektr energiyasi zamonaviy sanoat ishlab chiqarishining asosiy omili hisoblanadi".
"Agar Britaniyada avtomobil ishlab chiqarish uni tayyorlash uchun zarur boʻlgan energiya sezilarli darajada qimmatroq boʻlgani sababli tizimli ravishda qimmatga tushsa, Britaniya amalda oʻz sanoatiga raqobatbardoshlik soligʻini joriy etayotgan boʻladi".
Bu bosimlarning barchasi JLR yangi avlod elektromobillariga katta miqdorda sarmoya kiritayotgan bir paytda yuz berdi. Qiymati 15 milliard funt sterlinglik dasturning ilk natijalari oʻtgan haftada birinchi elektr Range Rover'ning rasmiy taqdimoti bilan namoyish etildi.
Bu nisbatan bahs-munozaralarsiz oʻtdi — ammo Jaguar brendini toʻliq elektr brend sifatida qayta tiklash harakatlari hozirgacha butunlay boshqacha tus oldi. 2024 yil oxirida kompaniya baʼzilar tomonidan haddan tashqari "progressiv" (woke) deb baholangan bahsli reklama kampaniyasi bilan madaniy urushlar markaziga tushib qoldi. Birinchi haqiqiy avtomobil 6 oktyabrda keng ommaga taqdim etilishi kerak — va bu kompaniya uchun hal qiluvchi payt boʻladi.
Nima uchun JLR bosh ijrochi direktori Pi Jey Balaji xarajatlarni kamaytirish va kompaniyani yanada ixchamroq qilish uchun choralar koʻrish zarur deb hisoblashini tushunish oson. Bu ishchilar uchun yomon xabar, chunki minglab ish oʻrinlari qisqartirilishi kutilmoqda va majburiy ishdan boʻshatishlar ham istisno qilinmayapti.
Biroq avtoishlab chiqaruvchining butlovchi qismlar yetkazib beruvchilari ham bosim ostida qolmoqda.
"JLR xarajatlarni tejashga qattiq harakat qilmoqda", dedi yetakchi yetkazib beruvchilardan biri BBC'ga. "Ammo bu yetkazib beruvchilar ham yuqori energiya xarajatlari va ishchi kuchi uchun katta xarajatlarga duch kelishmoqda... hozir juda katta xavotir hukm surmoqda".