"Ikki tomonlama dinamika va mintaqaviy muvofiqlashtirish": Markaziy Osiyo va Janubiy Kavkaz o'rtasidagi hamkorlik istiqbollari bo'yicha mutaxassislar

"Ikki tomonlama dinamika va mintaqaviy muvofiqlashtirish": Markaziy Osiyo va Janubiy Kavkaz o'rtasidagi hamkorlik istiqbollari bo'yicha mutaxassislar

"Gazeta" yaqinda O'zbekiston va Ozarbayjon prezidentlari tomonidan imzolangan Abadiy do'stlik shartnomasini mutaxassislar bilan muhokama qildi. Siyosatshunoslar yangi hujjatning ahamiyati, Markaziy Osiyo va Ozarbayjon o'rtasida yagona makon yaratish imkoniyati va Janubiy Kavkaz bilan munosabatlar uchun maqbul format haqida o'z fikrlari bilan o'rtoqlashdilar.

**Abadiy do'stlik shartnomalari: O'tmishdan hozirgi kungacha**

Ilgari "abadiy do'stlik shartnomalari" ko'pincha hissiy va'dalar, SSSR qulaganidan keyin mustahkam iqtisodiy poydevorsiz birodarlikni mustahkamlashga urinish edi. Biroq, Ozarbayjon bilan tuzilgan hozirgi shartnoma oldindan to'lov emas, balki mavjud voqeliklarning kodifikatsiyasi hisoblanadi.

Tomonlar avval samarali institutlarni yaratdilar, chegaralararo transport yo'llarini ishga tushirdilar, iqtisodiyotlarini ko'p milliard dollarlik qo'shma loyihalar orqali bog'ladilar va muhim paytlarda bir-birlariga sezilarli geosiyosiy yordam ko'rsatdilar. Shundan keyingina ular bunday shartnomani imzoladilar. Bu o'z-o'zidan paydo bo'lgan qaror emas, balki Markaziy Osiyo va Kavkazning ikki asosiy davlati o'rtasidagi tizimli yaqinlashuvning mantiqiy yakuni edi.

Ushbu hujjat nafaqat o'zaro ishonchning yuqori darajasini mustahkamladi, balki tomonlarga tajovuz qilmaslik, betaraflik va Boku yoki Toshkentning xavfsizlik manfaatlariga zarar yetkazishi mumkin bo'lgan koalitsiyalarda qatnashmaslik bo'yicha qat'iy xalqaro huquqiy majburiyatlarni yukladi. Uning maqsadi yirik tashqi kuchlar ikki respublika o'rtasida nizo qo'zg'atishi yoki ularni bir-biriga qarshi qo'yishi xavfini kamaytirishdir. Boshqacha qilib aytganda, global inqirozlar fonida O'zbekiston va Ozarbayjon Markaziy Osiyo va Janubiy Kavkazda barqarorlik va xavfsizlik masalalari bo'yicha o'z pozitsiyalarini sezilarli darajada yaqinroq muvofiqlashtirmoqdalar.

Har bir davlat munosabatlarni rivojlantirish doirasini mustaqil ravishda belgilaydi. Ko'pincha munosabatlarga berilgan turli maqomlar ularni belgilangan darajaga - bu holda abadiy do'stlik darajasiga ko'tarishga urinishdir.

Buni Xitoy tashabbuslari bilan taqqoslash mumkin. Pekin o'z tashabbuslariga "Bir kamar, bir yo'l", "Birgalikda taqdir hamjamiyati" yoki "Global xavfsizlik tashabbusi" kabi jozibali nomlarni berishni yoqtiradi. Bunday formulalar e'tiborni tortadi va munosabatlar rivojlanadigan brend yaratadi. Menimcha, O'zbekiston va Ozarbayjon o'rtasidagi keyingi uchrashuvlar "abadiy do'stlik" brendi ostida o'tkaziladi, bu ham boshqacha muhit yaratadi.

Menimcha, Abadiy Do'stlik Shartnomasining ahamiyatini siyosiy ramziylikka cheklab bo'lmaydi. U izchil ravishda shakllantirilgan davlatlararo ishonchning sifat jihatidan yangi darajasini mustahkamlaydi: strategik sheriklik, ittifoqchilik munosabatlari, Oliy Davlatlararo Kengash va endi esa — abadiy do'stlik.

Hujjat misli ko'rilmagan darajada yuqori darajadagi ittifoqchilik munosabatlarini institutsionalizatsiya qiladi, o'zaro qo'llab-quvvatlashning kuchli huquqiy va siyosiy kafolatlarini mustahkamlaydi. Unda tomonlar bir-birining suvereniteti, mustaqilligi va hududiy yaxlitligiga qarshi qaratilgan har qanday ittifoqlar yoki tashabbuslarda ishtirok etmaslik bo'yicha asosiy majburiyatlar belgilangan.

Global diplomatiyaning tarixiy tajribasi sof deklarativ formulalarning zaifligini ko'rsatadi. Ammo O'zbekiston-Ozarbayjon hamkorligining hozirgi bosqichi mustahkam poydevorga asoslangan. So'nggi sammit davomida Shartnoma bilan bir qatorda, o'zaro savdoni 2030-yilga kelib 1 milliard dollarga yetkazish dasturi tasdiqlandi, investitsiya rejalari qabul qilindi va bank, sanoat, xom ashyoni qayta ishlash, ta'lim, turizm va qishloq xo'jaligi sohalarida yangi loyihalar ishga tushirildi. O'zbekistonda Ozarbayjon kapitali ishtirokida 280 ta korxona tashkil etilgan va qo'shma investitsiya kompaniyasi faoliyat yuritmoqda.

Shuning uchun men Shartnomani birinchi navbatda allaqachon o'rnatilgan amaliy sheriklik uchun uzoq muddatli siyosiy asos sifatida ko'rardim. Bunday hujjatlarning mustahkamligi sarlavhaning o'zi bilan emas, balki siyosiy iroda, institutlar va o'zaro manfaatlarning barqarorligi bilan belgilanadi. Bugungi kunda O'zbekiston-Ozarbayjon munosabatlarida uchala komponent ham mavjud.

Bu real iqtisodiyotdagi tektonik siljishlarga asoslangan siyosiy bayonotdir. Bu shunchaki niyat deklaratsiyasi emas, balki yangi tuzilmani shakllantirish bayonoti bo'lib, mutaxassislar uni 2025-yilda Ozarbayjon Markaziy Osiyo davlat rahbarlarining maslahat uchrashuvlari formatiga rasman qo'shilganidan keyin tobora ko'proq "CA + Ozarbayjon" makromintaqasi deb atashadi. Natijada, Ozarbayjon bilan o'zaro aloqalar xavfsizlik va rivojlanishda umumiy manfaatlarga ega bo'lgan yagona transkaspiy makonining xususiyatlarini o'zlashtira boshladi.

**Makromintaqaning iqtisodiy va logistika poydevori quyidagi omillarga asoslanadi:**

Birinchidan, O'rta yo'lak nazariy loyihadan mintaqa iqtisodiyoti uchun asosiy transport arteriyalaridan biriga aylandi. Ozarbayjon portlari (Boku/Olot) Markaziy Osiyoga g'arbiy yo'nalishlarga qo'shimcha kirish imkonini beradi va Markaziy Osiyodan (va Xitoydan) yuklarsiz Ozarbayjonning tranzit infratuzilmasi kamayib bormoqda.

Ikkinchidan, Kaspiy dengizida energetika tizimlarini birlashtirish, yashil energiya tranziti va uglevodorodlarni birgalikda ishlab chiqish loyihalari mintaqani yagona energiya blokiga aylantirmoqda.

Uchinchidan, qo'shma investitsiya fondlarining yaratilishi, avtomobilsozlik va to'qimachilik sanoatiga katta miqdordagi investitsiyalar va hatto yetakchi Ozarbayjon bankining O'zbekiston bozoriga kirishi yagona biznes maydoni paydo bo'layotganini ko'rsatadi.

Shu bilan birga, makromintaqaning yagona iqtisodiy subyekt sifatida ishlashi uchun Kaspiy dengizi orqali yuk tashish uchun izchil, aniq va barqaror tariflar juda muhimdir. Bu jarayon hozirda rivojlanish bosqichida. Xitoy va Markaziy Osiyodan yuk tashishning o'sishi yagona xizmat ko'rsatish standartlarini yaratishni, Kaspiy dengizidagi terminallarni sinxron ravishda kengaytirishni va parom floti tanqisligini birgalikda boshqarishni talab qiladi.

**Yagona makon: Qiyinchiliklar va imkoniyatlar**

Geosiyosiy va geoiqtisodiy deganda nimani tushunamiz? Xavfsizlik muammolari Ozarbayjon va Markaziy Osiyo mamlakatlari uchun umumiymi? Geosiyosat haqida gapiradigan bo'lsak, men ularni oltita mamlakatning barchasi uchun umumiy deb aytmagan bo'lardim.

Agar biz transport sohasi haqida gapiradigan bo'lsak, ha, ehtimol biz yagona yondashuvni ishlab chiqishimiz mumkin. Ammo, menga ko'rinib turibdiki, Qirg'izistondagi yaqinda to'rtta qo'shni davlatga ta'sir ko'rsatgan elektr uzilishlari makonning chinakam o'zaro bog'liqligini ko'rsatdi. Xuddi shu narsa suv muammolariga ham tegishli. Bir mamlakatda suv tanqisligi suv resurslarining boshqalariga oqishiga va natijada asosiy tovarlar narxlariga ta'sir qilishi mumkin. Boshqacha qilib aytganda, bularning barchasi birlashgan va o'zaro bog'liq makonning ko'rsatkichlaridir.

Ozarbayjon bilan Markaziy Osiyo hali ham umumiy makonni shakllantirish jarayonida, birinchi navbatda transport sohasida.

Bu baho, albatta, kelajakning siyosiy qarashlarini o'z ichiga oladi, ammo u allaqachon butunlay ob'ektiv jarayonlarga asoslangan. Prezident Aliyev nafaqat geografik yaqinlik haqida gapirdi. So'nggi uch yil ichida u Markaziy Osiyo davlatlariga 14 marta tashrif buyurdi va mintaqa rahbarlari Ozarbayjonga 23 marta tashrif buyurishdi. Bu misli ko'rilmagan darajada davlatlararo muloqotdir.

Eng muhimi, Yevrosiyoning iqtisodiy geografiyasi o'zgarmoqda. Markaziy Osiyo va Janubiy Kavkaz Sharq-G'arb transport, energetika va savdo zanjirlarida bir-birini to'ldiruvchi bo'g'inlarga aylanmoqda. Markaziy Osiyo davlatlari uchun Ozarbayjon yo'nalishi Kaspiy dengizi orqali Kavkaz, Turkiya va Yevropa bozorlariga qo'shimcha chiqish imkonini beradi. Ozarbayjon uchun Markaziy Osiyo o'sib borayotgan bozor va Sharqqa tranzit makonining tabiiy kengaytmasi hisoblanadi.

Shu munosabat bilan O'zbekiston transport aloqalarini kengaytirish, boshdan-oyoq ishlab chiqarish zanjirlarini rivojlantirish, transportni raqamlashtirish va uzoq muddatli qo'shma dasturlarni ishlab chiqish tarafdori. Bu yondashuv bizning tashqi siyosatimizning asosiy yo'nalishiga mos keladi: geosiyosiy raqobat emas, balki umumiy rivojlanish yo'lida davlatlar imkoniyatlarini pragmatik birlashtirish. Yaqinda Bishkekda Markaziy Osiyo va Ozarbayjon rahbarlarining norasmiy uchrashuvida Prezident Shavkat Mirziyoyev mintaqalararo hamkorlikning barqaror arxitekturasini yaratishni to'g'ridan-to'g'ri taklif qildi.

Shuning uchun men paydo bo'layotgan transmintaqaviy o'zaro bog'liqlik makoni haqida gapirgan bo'lardim. Uning ahamiyati davlatlarimizning geografiyani iqtisodiy ustunlikka aylantirish qobiliyati bilan belgilanadi.

**Birlashgan yondashuv: Ikki tomonlama aloqalar va mintaqaviy muvofiqlashtirish**

Menimcha, Markaziy Osiyo mamlakatlari uchun ikki tomonlama aloqalarni mustahkamlashni muvofiqlashtirilgan mintaqaviy formatga bosqichma-bosqich o'tish bilan birlashtirgan holda, birlashgan yondashuvdan foydalanish samaraliroq bo'lar edi.

Tezlik va moslashuvchanlik muhim bo'lgan muayyan iqtisodiy muammolarni tezkor hal qilish uchun ikki tomonlama format juda muhim. Bu ikki poytaxtga qo'shma investitsiya fondlarini to'g'ridan-to'g'ri ishga tushirish, ishlab chiqarish korxonalarini ochish va sanoat kooperatsiyasini rivojlantirish imkonini beradi. Bu holda, mamlakatlar o'z sur'atlarida tez oldinga siljishlari, yuqori mezonlarni belgilashlari va boshqa hamkorlar uchun tayyor hamkorlik modellarini yaratishlari mumkin.

Shu bilan birga, O'rta yo'lak yoki birlashgan energiya va raqamli magistrallar kabi yirik geosiyosiy va transchegaraviy loyihalarni muvofiqlashtirilgan mintaqaviy yondashuvsiz amalga oshirish mumkin emas. Qo'shni davlatlar o'rtasidagi tranzit hududlarida infratuzilma tiqilib qolishi, tariflarning oshishi yoki bojxona to'siqlari paydo bo'lsa, hatto eng samarali ikki tomonlama kelishuvlar ham o'z faoliyatini to'xtatadi.

Ushbu masalalar bo'yicha mintaqaviy kelishuvni ishlab chiqish uchun Markaziy Osiyo-Ozarbayjon formati uchun doimiy kotibiyatni tashkil etish o'rinli ko'rinadi. Bu ko'p tomonlama muloqotni institutsionalizatsiya qiladi va energetika va raqamlashtirishdan tortib, transchegaraviy infratuzilmagacha bo'lgan strategik sohalarda umumiy mintaqaviy standartlarni ishlab chiqadi.

Hozirda mintaqadagi har bir davlat Ozarbayjonga o'z yondashuvini ishlab chiqadi, chunki biz, axir, beshta turli davlatmiz. Va menimcha, qisqa muddatda ikki tomonlama format samarali ishlamoqda. Masalan, Ozarbayjon va O'zbekiston tomonidan yaratilgan qo'shma jamg'arma. Jamg'arma doirasida real loyihalar uchun mablag'lar ajratilmoqda. Bundan tashqari, qurilish sohasidagi loyihalar, shuningdek, neft va gaz sohasidagi loyihalar mavjud.

Ko'p tomonlama formatni kelajakka qarab rivojlantirish yaxshiroqdir. Chunki mamlakatlarimiz hali ham birgalikda yashashni va ishlashni o'rganishlari kerak. Va Ozarbayjon bilan hamkorlik misoli buni yaqqol ko'rsatib turibdi. Mamlakatlar umumiy format topishga harakat qilmoqdalar, turli qadamlar qo'ymoqdalar, xatolarga yo'l qo'ymoqdalar, lekin asta-sekin o'rganmoqdalar.

Menimcha, uzoq muddatda bunday mintaqaviy yondashuv muhim bo'ladi. Shu bilan birga, Ozarbayjon va Janubiy Kavkaz bilan o'zaro munosabatlarga faqat mintaqaviy yondashuv prizmasidan qarashga hali arzimaydi. Mintaqadagi mamlakatlar boshqa davlatlarni ham mintaqaviy jarayonning bir qismi sifatida ko'rishadi - masalan, Afg'oniston va hatto, mening ma'lumotlarimga ko'ra, Mo'g'uliston. Shuning uchun, menimcha, bu format kengayadi.

Birini ikkinchisidan ustun qo'yishning hojati yo'q. Kuchli mintaqaviy hamkorlik kuchli ikki tomonlama munosabatlarga asoslanadi va eng yirik loyihalar, o'z navbatida, bir nechta mamlakatlarning muvofiqlashtirilgan qarorlarini talab qiladi.

Ikki tomonlama hamkorlik tezroq taraqqiyotga imkon beradi - korxonalar, investitsiya mexanizmlarini yaratish va mintaqalararo aloqalarni rivojlantirish. Biroq, transport yo'lagini faqat ikki mamlakat qura olmaydi. Bu muvofiqlashtirilgan tariflar, bojxona protseduralari, raqamli yechimlar, port va temir yo'l infratuzilmasini talab qiladi. Xuddi shu narsa energetika, atrof-muhitni muhofaza qilish va sanoat hamkorligiga ham tegishli.

Shuning uchun eng istiqbolli model "ikki tomonlama dinamika va mintaqaviy muvofiqlashtirish"dir. Bundan tashqari, Markaziy Osiyo bu bosqichga ancha mustahkamlanib bormoqda. Maslahat uchrashuvlari doimiy muloqot, murosaga kelish va birgalikdagi mas'uliyat madaniyatini rivojlantirdi. Ozarbayjonning 2025-yil noyabr oyida ushbu formatga qo'shilishi bu jarayonning mantiqiy davomi bo'ldi.

Bu yerda o'zaro ta'sirning ochiq, pragmatik va qarama-qarshiliksiz xususiyatini saqlab qolish juda muhimdir. Markaziy Osiyo va Janubiy Kavkaz o'rtasidagi yaqinlashuv hech kimga qarshi emas, balki mintaqadagi barcha davlatlarning imkoniyatlarini kengaytirishga qaratilgan bo'lishi kerak.

Markaziy Osiyo-Janubiy Kavkaz formatining istiqbollari

Avvalo Ozarbayjonning Maslahat uchrashuvlariga qo'shilishi natijalarini ko'rib chiqaylik. Bokuning ushbu formatdagi ishtiroki hali to'liq shakllanmagan. Maslahat uchrashuvlari hali ham "Markaziy Osiyo-Ozarbayjon" deb ataladi, mamlakat hali uchrashuv logotipida ko'rsatilmagan va C5+1 uchrashuvlarida ishtirok etmaydi. Ozarbayjonning ushbu formatga kiritilishining yagona misoli Afg'onistondagi tahlil markazlari uchrashuvi bo'ldi.

Janubiy Kavkaz nafaqat Ozarbayjondan kengroq. Gruziya va Armanistonning mintaqada mavjudligi, ularning turli geosiyosiy vektorlari bilan, yagona mintaqaviy platformani shakllantirishni ob'ektiv ravishda murakkablashtiradi.

Menimcha, hozirgi "Markaziy Osiyo-Ozarbayjon" formati hozirgi taktik muammolarni samarali hal qiladi. Boku Janubiy Kavkazdagi shubhasiz iqtisodiy va logistika yetakchisidir. Ozarbayjonning Markaziy Osiyo formatidagi ishtiroki ikki mintaqa o'rtasida barqaror institutsional aloqani yaratadi, chunki Kavkazdagi barcha umumiy energiya, transport va raqamli yo'nalishlar Ozarbayjon infratuzilmasi orqali o'tadi.

Biroq, uzoq muddatda to'laqonli "Markaziy Osiyo-Janubiy Kavkaz" platformasining ishga tushirilishi tarixiy zaruratga aylanadi.

Bugungi kunda Janubiy Kavkaz turli tashqi siyosiy yo'nalishlarga ega bo'lgan uchta davlatdan iborat murakkab mintaqa bo'lib, u yerda Gruziya allaqachon Boku-Tbilisi-Kars temir yo'li orqali tranzit jarayonlariga chuqur singib ketgan.

Transport yo'laklari ochilgandan va ishga tushirilgandan so'ng Armaniston umumiy Yevroosiyo tarmog'iga integratsiyalashganda yanada izchil geoiqtisodiy makon shakllanishi mumkin. Yerevanning Yevropa integratsiyasini qo'llab-quvvatlovchi so'nggi bayonotlari nekbinlikni uyg'otadi va Armanistonni Markaziy Osiyo poytaxtlari uchun yanada bashoratli va istiqbolli sherikka aylantiradi.