Ferguson kemasozlik zavodi ishchi kuchining chorak qismini qisqartiradi

Ferguson kemasozlik zavodi buyurtma noaniqligi sababli ishchi kuchini chorakka qisqartiradi

Shotlandiyaning davlatga tegishli Ferguson Marine kemasozlik zavodi yangi buyurtmalar tasdiqlanishini kutayotgan bir paytda xodimlarining deyarli to'rtdan bir qismini qisqartirishga tayyorlanmoqda. Hozirda 283 kishini, jumladan, 34 nafar shogirdni ish bilan ta'minlayotgan Port Glasgow firmasi ixtiyoriy ravishda ishdan bo'shatish dasturi orqali 70 ta lavozimni qisqartirishni rejalashtirmoqda. Bu qadam ikkita sezilarli darajada kechiktirilgan CalMac paromining ikkinchisining qurilishi tugashiga yaqinlashayotgan bir paytda amalga oshirildi.

Shotlandiya hukumati to'rtta kichikroq kema uchun maydoncha shartnomalarini to'g'ridan-to'g'ri berishga va'da berdi. Biroq, vazirlar reja bo'yicha hali ham "tegishli tekshiruv" o'tkazayotganliklarini aytishmoqda, bu esa bu va'dalarga qaramay, kemasozlik zavodida buyurtmalar bo'shlig'ini qoldirmoqda.

Klayddagi so'nggi tijorat kemasozlik zavodi bo'lgan Ferguson Marine, 2019-yilda sobiq egasi va hukumatga tegishli paromlar agentligi Caledonian Maritime Assets Ltd (CMAL) o'rtasidagi uzoq davom etgan nizodan so'ng milliylashtirildi. Kelishmovchilik ikkita ikki yoqilg'ili CalMac paromi bilan bog'liq qo'shimcha xarajatlar uchun da'volarga asoslangan edi.

Ulardan birinchisi, MV Glen Sannox, nihoyat 2024-yil noyabr oyida yetkazib berildi, MV Glen Rosa esa shu yil oxiriga qadar qurib bitkazilishi rejalashtirilgan. Kemasozlik zavodi yaqinda BAE Systems uchun yangi 26-toifali fregatlar bo'yicha subpudrat ishlarini yakunladi, ammo hozirda kelajakda tasdiqlangan buyurtmalar yo'q.

Ferguson Marine bosh direktori Grem Tomsonning ta'kidlashicha, eng ustuvor vazifa yil oxirigacha Glen Rosani topshirishdir. U kema qurib bitkazilishiga yaqinlashib kelayotgan bir paytda "ish hajmidagi muqarrar tafovut"ni tan oldi va shartnoma muzokaralariga tayyorgarlik ko'rish uchun Shotlandiya hukumati bilan ishlash zarurligini ta'kidladi. Tomsonning qo'shimcha qilishicha, bunday o'zgarishlar qiyin bo'lsa-da, zavodning uzoq muddatli hayotiyligini himoya qilish, uning "iloji boricha tezroq yangi flotda po'latni kesishga tayyor, zamonaviy" bo'lib qolishini ta'minlash uchun proaktiv harakatlar juda muhimdir.

Yaqinda 10 nafar shogird kollejning birinchi yiliga kirishdan oldin ota-onalari bilan zavodni aylanib chiqishdi.

Mart oyida, Holyrood saylovlaridan oldin, Shotlandiya hukumati kemasozlik zavodiga to'rtta kelajakdagi kema: ikkita kichik CalMac paromi, baliqchilik tadqiqot kemasi va dengizni himoya qilish kemasi uchun shartnomalarni to'g'ridan-to'g'ri berish niyatini e'lon qildi. Bular kemasozlik zavodi uchun "kelajakka ko'prik" sifatida taqdim etildi. O'sha paytdagi Iqtisodiyot kotibi Keyt Forbs yuridik maslahatlar kabi muhim tayyorgarlik ishlari olib borilganini ta'kidladi, ammo Raqobat va bozorlar boshqarmasi bilan hamkorlik zarurligini ta'kidladi. O'shandan beri bu shartnomalarning hech biri tasdiqlanmadi, vazirlar esa "kerakli tekshiruvlar"ni davom ettirishlarini ta'kidladilar.

MV Glen Rosa endi yakuniy jihozlash va ishga tushirish uchun daryo bo'ylab Inchgreenga ko'chirildi, natijada Port Glasgowning asosiy kemasozlik zavodi 12 yil ichida birinchi marta qurilayotgan kemasiz qoldi.

Iqtisodiyot, turizm va transport kotibi Stiven Flinn ortiqcha ishchilar sxemasini kemasozlik zavodini modernizatsiya qilish va uning raqobatbardoshligini oshirishga qaratilgan sa'y-harakatlarning bir qismi sifatida ta'rifladi. U Ferguson Marine rahbariyati tomonidan ko'rilgan choralar "kelajak zavodi va Klaydda tijorat kemasozlikning barqaror kelajagini ta'minlashga yordam berish uchun zarur" ekanligini ta'kidladi. Flynn shuningdek, ishchi kuchining qisqarishi MV Glen Rosa qurilishiga ta'sir qilmasligiga ishontirdi. U hukumatning to'rtta kemani to'g'ridan-to'g'ri mukofotlash niyatini yana bir bor ta'kidlab, jarayon to'liq tekshiruvdan o'tayotganini va keyingi qadamlar parlamentga e'lon qilinishini aytdi.

Shartnoma yaqinlashib kelayotgan bo'lsa ham, zavod po'latni kesishni boshlashdan oldin kamida bir yillik loyihalash ishlari talab qilinadi. Biroq, va'da qilingan yangi buyurtmalar, tasdiqlanmagan bo'lsa-da, firmaga o'z biznes-rejasini yangilash imkonini berdi va ikki yil oldin dastlab e'lon qilingan 14,2 million funt sterling miqdoridagi modernizatsiya mablag'larini o'zlashtirdi. Hosildorlikni oshirishga qaratilgan yangi uskunalar va dasturiy ta'minotni o'rnatish uchun yerni tekshirish ishlari olib borilmoqda. Kemasozlik zavodining shogirdlik dasturi qisqa muddatda o'zgarishsiz qolmoqda, hozirda 34 yosh ishchi o'qimoqda va 10 nafar stajyordan iborat yangi guruh kollejga kirish arafasida.

1903-yilda to'rt aka-uka tomonidan tashkil etilganidan beri Ferguson's 360 dan ortiq kemalarni muvaffaqiyatli qurdi. Biroq, uning obro'si sezilarli darajada kechiktirilgan va byudjetdan oshib ketgan MV Glen Sannox va MV Glen Rosa paromlari atrofidagi tortishuvlar tufayli pasayib ketdi. Buyuk Britaniyada ushbu birinchi turdagi suyultirilgan tabiiy gaz (LNG) kemalarining qurilishi dizayndagi qiyinchiliklar va qo'shimcha xarajatlar bo'yicha nizolar bilan bog'liq muammolar bilan to'lib toshgan. Ishchi kuchi aybdor emasligi haqida keng fikr mavjud bo'lsa-da, bu tortishuv potentsial mijozlarni yangi buyurtmalar berishdan ikkilanishiga sabab bo'lgan bo'lishi mumkin.

Kemasozlik zavodi shuningdek, Buyuk Britaniyaning barcha kema quruvchilari uchun umumiy bo'lgan kengroq muammolarga duch kelmoqda, jumladan, xorijiy firmalar, xususan, Sharqiy Yevropa va Uzoq Sharqdagi firmalar bilan narx bo'yicha raqobatlashish. Dengiz sanoati jamiyatining xabar berishicha, xorijiy kemasozlik zavodlari odatda arzon ishchi kuchi va yuqori darajadagi davlat yordami tufayli Buyuk Britaniyada joylashgan kema quruvchilarni 10-20% ga arzonlashtirishi mumkin.

Ikki yil oldin, Ferguson yettita kichik CalMac kemasi uchun buyurtmani o'tkazib yubordi, bu shartnoma firmaning obro'sini tiklash uchun ideal deb hisoblanadi. Taklif sifati uchun maqtovga qaramay, CMAL qurilish xarajatlarining pastligi sababli shartnomani Polsha firmasiga berdi. Ferguson rahbariyati bir necha bor Shotlandiyada kemalar qurishning asosiy narxga emas, balki kengroq iqtisodiy foydasini tan olib, bunday baholashlarga "ijtimoiy qiymat"ni kiritishni targ'ib qilgan. Biroq, CMAL ijtimoiy qiymat uchun takliflarni qabul qilish imkoniyati cheklanganligini da'vo qilmoqda, chunki Shotlandiyaning Brexitdan oldingi xarid qoidalari barcha taklif qiluvchilarga teng munosabatda bo'lishni talab qiladi.

O'tgan yozda Ferguson bosh direktori Grem Tomson MV Lord of the Isles o'rnini bosuvchi yana bir CalMac kemasini to'g'ridan-to'g'ri berishga chaqirdi va uni "maqsadli shartnoma" deb ta'rifladi va ishni ta'minlamasdan ishchi kuchi sonini saqlab qolish "juda qiyin" bo'lishi haqida ogohlantirdi. Vazirlar uning apellyatsiyasini rad etishdi va shartnoma shu yil boshida tenderga qo'yildi. Ferguson ish uchun taklif bera olmadi, chunki CMAL Ferguson rahbariyatining so'zlariga ko'ra, Buyuk Britaniyada joylashgan hech bir tijorat kema quruvchisi bajara olmaydigan dastlabki malaka mezonlarini belgilab qo'ygan edi. Taklif beruvchilarning qisqa ro'yxati tuzildi, ammo CMAL raqobatga zarar yetkazishi mumkinligini aytib, firmalar yoki ularning joylashuvini oshkor qilishdan bosh tortdi. G'olib taklif beruvchi kelasi yil boshida e'lon qilinadi.