Elektromobil haydovchilari oʻz mashinalarini yaxshi koʻrishadi, ammo ayrim yoʻlovchilarning koʻngli aynishi mumkin — buning sababi quyidagicha boʻlishi mumkin

Elektromobil haydovchilari oʻz mashinalarini yaxshi koʻrishlari mumkin, ammo ayrim yoʻlovchilarning aytishicha, ularning koʻngli ayniydi — va buning sababi quyidagicha boʻlishi mumkin

Lola Beyrd yigitiga mashinani yoʻl chetiga toʻxtatishni aytdi. Safar boshlanganiga qirq daqiqa boʻlganida, u kuchli koʻngil aynishini his qiladi va mashina yonida qayt qilishdan oʻzini toʻxtata olmaydi.

London shimolida yashovchi 24 yoshli Lola ikki yil avval yigiti elektromobil (EV) sotib olguniga qadar hech qachon yoʻl kasalligidan (transportda koʻngil aynishi) aziyat chekmagan edi. Oʻshandan beri, uning aytishicha, yigiti uni uzoq safarlarga olib chiqqanda, u oʻzini «juda yomon» his qiladi.

Muammo shu darajaga yetdiki, u hatto yigitidan mashinasini oʻzgartirishni soʻradi.

Lola bu borada yolgʻiz emas. Boshqa odamlar ham BBC News'ga elektromobilda yoʻlovchi sifatida harakatlanganda oʻzlari yoki farzandlarining koʻngli koʻproq aynishini aytishdi. Shu bilan birga, koʻplab elektromobil haydovchilari bu ular uchun muammo emasligini taʼkidlashmoqda.

Xoʻsh, yoʻl kasalligi haqidagi bunday xabarlarni nima bilan izohlash mumkin?

London Qirollik kollejining anatomiya va biomexanika boʻyicha katta oʻqituvchisi, tadqiqotlari yoʻl kasalligini ham oʻz ichiga olgan doktor Iren Di Julioning aytishicha, hozirgacha oʻtkazilgan tadqiqotlar baʼzi odamlar oddiy mashinalarga qaraganda elektromobillarda kuchliroq koʻngil aynishini his qilishini koʻrsatmoqda.

Chikagodagi Northwestern Medicine shifoxonasining bosh aylanishiga ixtisoslashgan nevrologi, doktor Nikolas Xak ham buni baʼzi bemorlaridan eshitganini aytadi. «Ular elektromobillarda yoʻl kasalligiga chalinish ehtimoli ancha yuqori ekanligini payqashmoqda», deydi u.

«Men bu haqda juda, juda koʻp marta eshitganman», deya qoʻshimcha qiladi u va oyiga taxminan ikki nafar bemor elektromobillarda koʻngli aynishini alohida taʼkidlashini aytadi.

Lola Beyrdning aytishicha, u nafaqat yigitining mashinasida, balki elektromobil taksilarda ham koʻngli aynishini payqagan. «Men bu ikki holatni bir-biriga bogʻlay boshladim», deydi u.

Biroq, bu bogʻliqlik boʻyicha tadqiqotlar hali boshlangʻich bosqichda va baʼzi olimlar aniq xulosa chiqarish uchun dalillar yetarli emasligini aytishmoqda.

Pittsburg universitetida yoʻl kasalligini oʻrgangan doktor Bill Yeytsning aytishicha, hozirgi bosqichda tadqiqot bazasi «ancha zaif».

«Baʼzi shaxsiy kuzatuvlar bor, lekin hali haqiqatan ham jiddiy va keng koʻlamli tadqiqotlar oʻtkazilmagan», deydi u.

Oʻtgan yili Mark Kuigg yangi mashina sotib olishni oʻylayotganida, xarajatlari kamroq boʻlgani uchun elektromobil eng yaxshi variant boʻlib tuyulgan edi.

Linkolnshirlik 45 yoshli Markning aytishicha, uning yangi elektromobilini boshqarish «ajoyib» boʻlgan, ammo tez orada u toʻqqiz yoshli qizining yoʻl kasalligi bu mashinada ancha yomonlashganini payqagan.

Ilgari qizining koʻngli faqat maktab taʼtillarida Frantsiyaga qilingan 600 millik safarlarda aynirdi, ammo endi, uning aytishicha, hatto eng yaqin shahargacha boʻlgan 30 daqiqalik yoʻl ham uning ahvolini yomonlashtiradi.

Yaqindagi safarlardan birida, uning aytishicha, qizi hatto qayt qilgan, bu ilgari hech qachon sodir boʻlmagan edi.

Mark Kuiggning aytishicha, elektromobillar «shaxsan men uchun yoqimli haydash tajribasidir, chunki ular ancha tinchroq»

Yoʻl kasalligi har bir elektromobil yoʻlovchisiga taʼsir qilmaydi — koʻplab egalar BBC News bilan bogʻlanib, oʻzlari va yaqinlarining elektromobillarda koʻngli aynimasligini aytishdi. Boshqalar esa elektromobillarda anʼanaviy ichki yonuv dvigatelli mashinalarga qaraganda kamroq koʻngil aynishini his qilishlarini bildirishdi.

Elektromobil haydovchilari uyushmasi (EVA England) bosh ijrochi direktori Viki Edmondsning aytishicha, yoʻl kasalligi ularning aʼzolari orasida xavotir uygʻotmaydi. «Bu hech qachon muammo sifatida oʻrtaga chiqmagan», deydi u.

Biroq, Buyuk Britaniya boʻylab koʻrgazma zallariga ega boʻlgan Xitoyning XPeng elektromobil ishlab chiqaruvchisi ilgari bu masalaga ommaviy ravishda toʻxtalib, elektromobillar va yoʻl kasalligi oʻrtasidagi bogʻliqlikni payqagan odamlarga «bu oʻrinli savol va bu sizning tasavvuringiz emas» deb aytgan edi. Kompaniya buning sababi «elektromobillarning loyihalashtirilish xususiyatlarining nojoʻya taʼsiri» ekanligini bildirgan.

Yoʻl kasalligi «sensorlik signallarining mos kelmasligi» tufayli yuzaga keladi, deydi Xak. Harakatlanayotganimizni bildirish uchun tanamiz uchta asosiy sensor maʼlumotga tayanadi: biz koʻrayotgan narsa, ichki qulogʻimizning muvozanat tizimi sezadigan narsa va tanamizdagi tolalar his qiladigan narsa, deydi u. Ulardan biri boshqalari bilan ziddiyatga kelganda — masalan, agar siz telefoningizga tikilib tursangiz va deraza tashqarisidagi harakatning vizual belgilarini koʻrmasangiz — bu yoʻl kasalligini keltirib chiqarishi mumkin.

Tadqiqotlar elektromobillarda bu holatning yomonroq boʻlishiga bir nechta sabablarni koʻrsatmoqda.

Insonlar transport vositalaridagi tovushni harakat bilan bogʻlashni oʻrganishgan, deb tushuntiradi mutaxassislar. Elektromobillarda biz oʻrganib qolgan, mashina tezlashayotganidan darak beruvchi dvigatel tovushi va tebranishlari boʻlmagani uchun, bu yoʻl kasalligini keltirib chiqarishi mumkin, deydi Di Julio.

Yana bir omil — bu regenerativ tormozlanish boʻlib, bu jarayonda haydovchi gaz pedalini qoʻyib yuborganda, elektromobil sekinlasha boshlaydi va bu energiyadan batareyani quvvatlantirish uchun foydalanadi. Biroq, bu jarayon silliq amalga oshirilishi, gaz pedali asta-sekin qoʻyib yuborilishi kerak, aks holda bu keskin sekinlashishga olib kelishi mumkin.

«Bu odamga mashina tezligi toʻsatdan oʻzgargan qisqa lahzada xuddi oldinga va orqaga tebranayotgandek his qilishga majbur qiladi», deydi Xak.

Kaliforniyalik 24 yoshli Kerolin Le buni oʻzi ham payqaganini aytadi. Doʻsti uni gavjum shaharlarda elektromobilda olib yurganida, unda «dahshatli» yoʻl kasalligi boshlanadi, deydi u. Regenerativ tormozlanish tufayli «mashina xuddi tinimsiz toʻxtab-toʻxtab qolayotgandek tuyuladi».

«Bu haqiqatan ham dahshatli», deydi oʻz yoʻl kasalligida regenerativ tormozlanishni ayblaydigan Kerolin Le

Elektromobillar anʼanaviy ichki yonuv dvigatelli mashinalarga qaraganda ancha tezroq tezlashishi va sekinlashishi mumkin, bu esa Di Julioning aytishicha, yoʻl kasalligini keltirib chiqarishi mumkin.

EVA England vakili Edmondsning aytishicha, elektromobillar dizaynidagi yaxshilanishlar ularning tezlashishini moʻʼtadillashtirishga yordam berdi, shuning uchun ular tezlikni juda tez oshirmaydi.

Uning qoʻshimcha qilishicha, uyushma elektromobildagi yoʻl kasalligi transport vositasining oʻzi emas, balki haydovchining haydash uslubi kabi «boshqa omillar» tufayli yuzaga keladi deb hisoblaydi.

Baʼzi odamlar shunchaki yoʻl kasalligiga koʻproq moyil boʻlishadi va bunga genetika eng katta taʼsir koʻrsatadi, deydi Xak. Ayollar va bolalar bunga koʻproq moyil, deydi mutaxassislar.

Yoʻl kasalligi odatda sakkiz va 10 yosh orasida eng yuqori choʻqqisiga chiqadi, keyin esa koʻproq sayohat qilish bilan kamayadi, deydi Vestminster universiteti, Qirollik harbiy-dengiz floti va Qirollik harbiy-havo kuchlarida ushbu mavzuni oʻrgangan professor Jon Golding.

Elektromobillar ommalashib borayotgani sababli, ulardan qochish qiyin boʻlishi mumkin — Buyuk Britaniya Transport vazirligining soʻnggi maʼlumotlariga koʻra, 2026 yilning aprel-iyun oylarida roʻyxatga olingan yangi ekologik toza mashinalar soni 2025 yilning shu davriga nisbatan 40,5 foizga oshgan.

Maʼlumotlarga koʻra, 2026 yil iyun oyi oxirida Buyuk Britaniya yoʻllaridagi barcha litsenziyalangan avtomobillarning 5,8 foizini ekologik toza transport vositalari tashkil etgan. Yangi sof benzin yoki dizel yoqilgʻisida ishlaydigan avtomobillar sotuvi 2030 yildan boshlab taqiqlanishi belgilangan.

Londonlik 24 yoshli Lyusinda Xarrisonning aytishicha, u koʻpincha taksi buyurtma qilganida ular elektromobil boʻlib chiqadi va u yoʻl davomida koʻngli aynib, terlab va holsizlanib borishga majbur boʻladi.

Elektromobilda sayohat qilish fikri uni dahshatga soladi, deydi u. Hatto yaqinda hamkasbining metro bekatigacha boʻlgan besh daqiqalik mashinasida borishi ham uning oʻzini «dahshatli» his qilishi uchun yetarli boʻlgan.

Olimlarning aytishicha, yoʻlovchilar yoʻl kasalligini kamaytirish uchun bir nechta choralarni koʻrishlari mumkin.

Oldingi oynaga qarang va telefoningizga tikilmang yoki kitob oʻqimang

Iloji boʻlsa, orqa oʻrindiqda emas, balki oldingi yoʻlovchi oʻrindigʻida oʻtiring. Agar orqada oʻtirishingiz kerak boʻlsa, oldingi oynadan tashqarini koʻra olishingiz uchun oʻrtadagi oʻrindiqni tanlang

Boshingizni bosh suyanchigʻiga qoʻyib, harakatsiz tuting

Oʻrindiqni orqaga suring

Nafas olishingizni nazorat qiling

Toza havo kirishi uchun oynani oching

Zarur boʻlsa, yoʻl kasalligiga qarshi tabletkalar qabul qiling, garchi ular uyquchanlikni keltirib chiqarishi mumkin boʻlsa-da

Uzoq safarga chiqishdan oldin suv ichganingizga, yaxshi uxlaganingizga va yogʻli boʻlmagan ovqatlar yeganingizga ishonch hosil qiling

Mutaxassislarning taʼkidlashicha, odamlar uzoq vaqt davomida moslashish orqali yoʻl kasalligiga nisbatan sezuvchanlikni yoʻqotishlari mumkin. Elektromobillarda qancha koʻp sayohat qilsangiz, tanangiz moslashgani sari koʻnglingiz aynishi ehtimoli shunchalik kamayadi, deydi Golding.

Derazadan tashqariga qarash yoʻl kasalligini yengillashtirishi mumkin, bunga bolalar va ayollar yoʻlovchi sifatida koʻproq moyil boʻlishi mumkin

Qirollik sanʼat kollejining harakatchanlik dizayni professori Siriyel Dilsning aytishicha, avtomobilsozlar elektromobillarda yoʻl kasalligini kamaytirish uchun qilishi mumkin boʻlgan ishlar ham bor. Bularga tezkor tezlashishni yumshatuvchi dasturiy taʼminot, yoʻlovchilarga mashina harakatlanayotganini bildiruvchi tovush tizimlari va oʻrindiqlarning sezilarli boʻlmagan tebranishlari, shuningdek, toʻsatdan sekinlashishni kamaytiradigan moslashuvchan regenerativ tormozlanish kiradi.

Buyuk Britaniyaning elektromobillarni quvvatlantirish uskunalari ishlab chiqaruvchilari vakili boʻlgan BEAMA tashkilotidan Mett Adamsning aytishicha, u «agar kelajakdagi tadqiqotlar yoʻl kasalligining sababini aniqlasa, avtomobil ishlab chiqaruvchilari bunga javob bera olishlari va tegishli ravishda yaxshilanishlariga» ishonadi.

Ammo Lola uchun u shunchaki yoʻlining mashinasini almashtirishini xohlaydi. U oʻsha kun tezroq kelishini istaydi.