Andijon aeroporti "qayta tug'ilmoqda". Keng ko'lamli rekonstruksiya nimalarni olib keladi?

Andijon xalqaro aeroportida keng ko'lamli ta'mirlash ishlari olib borilmoqda, direktor Sohibjon Kenjaevning so'zlariga ko'ra, bu aeroportni amalda qayta tiklamoqda. Loyiha 17-avgust kuni jurnalistlarga taqdim etildi.

O'tgan yili yakunlangan aeroport majmuasining ikki yillik ta'miridan so'ng, hozirda yangi yo'lovchi terminali qurilishi davom etmoqda. U kelajakda kengaytirishni ko'zda tutgan holda loyihalashtirilmoqda. Avvalroq Andijon aeroporti Farg'ona vodiysi uchun muhim muqobil aerodromga aylanishi, yomon ob-havo sharoitida samolyotlarning Toshkentga yo'naltirilishining oldini olishi haqida xabar berilgan edi.

Samarqand, Urganch, Buxoro va Namangandagi loyihalardan farqli o'laroq, Andijon aeroportini ta'mirlash ishlari O'zbekiston aeroportlari tomonidan xususiy investorlar ishtirokisiz, davlat-xususiy sheriklik (DXSh) sxemasi orqali mustaqil ravishda amalga oshirilmoqda.

Loyihaning asosiy xususiyati - kutish xonasida katta devoriy rasm va jabhada samolyotlar ko'rinishidagi quyoshdan himoyalovchi vositalar bilan bezatilgan 50 yillik eski terminal binosining saqlanib qolishi. Garchi u oxir-oqibat buzib tashlanishiga qaramay, devoriy rasmni saqlab qolish rejalashtirilgan.

Ilgari Samarqand aeroportida ishlagan Prime Tower Group terminalni loyihalashtirmoqda. Bosh pudratchi Namanganda kongress zali va savdo markazlarini qurish bilan tanilgan mahalliy Marin Business Trade qurilish kompaniyasi.

Qurilish-montaj ishlari bo'yicha shartnoma 5-fevral kuni taxminan oltita yirik kompaniya ishtirok etgan tenderdan so'ng imzolandi. Loyihaning dastlabki qiymati 335 milliard so'mga baholanmoqda, ammo loyihalash va qurilish ishlari davom etar ekan, yakuniy raqam o'zgarishi mumkin.

Sohibjon Kenjaevning tushuntirishicha, PPP sxemasidan voz kechish kompaniyaga boshqa mintaqaviy aeroportlarni modernizatsiya qilish uchun ishlatiladigan daromadlarni saqlab qolish imkonini beradi. Ushbu qaror, shuningdek, kompaniyaning mustaqil ravishda aeroportlar qurish qobiliyatini namoyish etishga qaratilgan.

3,5 milliondan ortiq aholiga ega O'zbekistonning eng zich joylashgan hududlaridan biri bo'lgan Andijon viloyati Farg'ona vodiysining sharqida joylashgan va Qirg'iziston bilan chegaradosh bo'lib, havo qatnovi va xalqaro transport aloqalarini rivojlantirish uchun qulay sharoitlar yaratadi.

1979-yilda ochilgan eski aeroport majmuasining sig'imi transport hajmining o'sishini cheklab qo'ydi. Uning maydoni 2402 kvadrat metrni, sig'imi esa soatiga 200 yo'lovchini tashkil etgan. 1995-1996 yillarda qo'shimcha jo'nash va kelish zallari qo'shildi.

Eski terminal o'rnida ma'muriy bino qurish rejalashtirilgan, dedi Sohibjon Kenjayev.

Eski binodan olingan devoriy rasmning taqdiri hali hal qilinmagan. Yangi terminalda uning uchun muzey maydonini yaratish imkoniyati ko'rib chiqilmoqda. Devoriy rasm madaniy meros maqomiga ega bo'lmasa-da, aeroport rahbariyati uni milliy reyestrga kiritish uchun Madaniy meros agentligi bilan hamkorlikda ishlamoqda.

Yangi terminal 19 650 kvadrat metr maydonni egallaydi, bu mavjud bino maydonidan taxminan sakkiz baravar ko'p. U soatiga 1000 yo'lovchiga xizmat ko'rsatish imkoniyatiga ega bo'ladi, bu hozirgi sig'imdan besh baravar ko'p.

Yangi terminalning birinchi qavatida Toshkent aeroportidagi kabi 14 ta ro'yxatdan o'tish peshtaxtasi va ikkita o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish ro'yxatdan o'tish va yuklarni tushirish peshtaxtalari joylashgan. Shuningdek, u yerda ichki reyslar uchun jo'nash zali, CIP zal va xalqaro kelish zali joylashgan.

Ikkita eskalator va ikkita lift xalqaro reyslar uchun zali joylashgan ikkinchi qavatga olib boradi.

Terminalning joylashuvi yo'lovchilar osongina harakatlanishi va o'zlarini qamalib qolgandek his qilmasliklari uchun mo'ljallangan.

Aeroport direktorining birinchi o'rinbosari Qobiljon Abdunazarovning ta'kidlashicha, "har bir tekshiruvdan so'ng devorlar sizni ezib tashlaydi", ko'plab "yopiq, labirint" aeroportlardan farqli o'laroq, yangi terminalning barcha joylari ochiq bo'ladi, shisha derazalar yo'lovchilarga xavfsizlik vaqtida ham tashqarini ko'rish imkonini beradi.

Kutish xonalarida bepul Wi-Fi bilan hamkorlik zonalari bo'ladi va o'rindiqlar elektr rozetkalari va USB portlari bilan jihozlanadi.

Terminalning tashqi va ichki dizaynida Andijonlik va Boburiylar sulolasining asoschisi Zahiriddin Muhammad Boburga havolalar bo'ladi.

Loyiha shuningdek, O'zaeronavigatsiya markazi uchun yangi parvozlarni boshqarish binosini qurishni va navigatsiya tizimlarini modernizatsiya qilishni o'z ichiga oladi. Yuk terminali va yoqilg'i quyish majmuasi hozirda loyihalash bosqichida. Abdunazarovning so'zlariga ko'ra, loyiha tugagandan so'ng aeroportda eski infratuzilma endi bo'lmaydi.

14-avgust holatiga ko'ra, yangi terminalda qurilish-montaj ishlari taxminan 40% ga yetdi. Poydevor to'liq betonlandi, yer osti suvlarini drenajlash tizimi o'rnatildi, metall konstruksiyalar (13 104 kvadrat metr) va yong'inga chidamli tom (10 483 kvadrat metr) o'rnatildi.

Birinchi qavatdagi qavat, shu jumladan mustahkamlovchi ramka, 90% betonlangan. Hozirda pollar orasidagi nurlar, mustahkamlovchi metall konstruksiyalar va fasad yo'riqnomalari o'rnatilmoqda. Ishning keyingi bosqichi fasad oynalarini yopish bo'ladi, buning uchun materiallar allaqachon Xitoydan buyurtma qilingan.

Terminalni qurish 2026 yil oxiriga, ishga tushirish esa 2027 yilning birinchi choragiga rejalashtirilgan. Bu muddat, boshqa narsalar qatori, chet eldan sotib olingan uskunalarni yetkazib berishga bog'liq.

Modulli metall konstruksiya terminalni kelajakda kengaytirish imkonini beradi.

Aeroport yonida 300 xonali yangi mehmonxona qurilmoqda. Terminalda uzoq muddatli to'xtash joylari bo'lgan yo'lovchilar uchun 30-40 o'rinli kapsulali mehmonxonani joylashtirish imkoniyati ham ko'rib chiqilmoqda.

Barcha zamonaviy aeroportlarda bo'lgani kabi, terminalga kirish joyi to'siq bilan o'ralmaydi va avtomobil, taksi va avtobus orqali kirish mumkin bo'ladi.

Ilgari uchish-qo'nish yo'lagining uzunligi 2985 metrdan 3300 metrgacha, kengligi esa 45 metrdan 60 metrgacha oshirilgani haqida xabar berilgan edi. Yo'lak butunlay beton bilan almashtirildi, uning xizmat muddati taxminan 30 yil. Perrondagi samolyotlar to'xtash joylari soni oltitadan o'ntagacha oshirildi.

Aerodromning sig'imini oshirish uchun ikkita yangi yo'lak qurildi, ulardan biri yuqori tezlikdagi yo'lak. Standart yo'lak allaqachon foydalanilmoqda va yuqori tezlikdagi yo'lak yaqin orada ochilishi rejalashtirilgan.

Qayta qurilgan uchish-qo'nish yo'lagiga birinchi marta 2025-yil 15-martda samolyot — Toshkentdan Uzbekistan Airways aviakompaniyasining texnik xizmat ko'rsatish reysi qabul qilindi. Tez orada muntazam reyslar boshlandi: dastlab ichki, keyin esa o'tgan yilning oktyabr oyida xalqaro reyslar boshlandi.

Bu yil aerodromda II toifali LED yoritgichlar o'rnatildi. Bu samolyotlarga 300 metr ko'rinish masofasida qo'nish imkonini beradi, bu ayniqsa Farg'ona vodiysi uchun juda muhimdir, chunki u yerda tuman tufayli qishda ko'rinish 500-700 metrgacha pasayishi mumkin. Ilgari ko'rinishning yomonligi parvozlarning kechikishiga va samolyotlarning muqobil aerodromlarga, jumladan, Toshkentga yo'naltirilishiga olib kelgan. Namangan va Farg'ona aeroportlarida hozirda I toifali uskunalar mavjud.

Perimetr xavfsizligi va elektr ta'minoti tizimlari ham modernizatsiya qilinmoqda. Avgust oyining o'rtalariga kelib, yoritish uskunalari va perimetr to'siqlarini o'rnatish 95%, hududni vertikal rejalashtirish esa 90% ni tashkil etdi.

Aerodrom infratuzilmasini modernizatsiya qilish natijalari allaqachon yo'lovchilar oqimida ko'rinib turibdi. 2025-yildan kamroq vaqt ichida aeroport 94 000 dan ortiq yo'lovchiga xizmat ko'rsatdi va 2026-yilning dastlabki yetti oyida bu ko'rsatkich allaqachon taxminan 127 000 ga yetdi. Yilning birinchi yarmi natijalariga ko'ra, Andijon mintaqaviy aeroportlar orasida eng yuqori yo'lovchilar oqimi o'sishini namoyish etdi.

Yil oxiriga kelib, aeroport 200 000 dan ortiq yo'lovchiga xizmat ko'rsatishni rejalashtirmoqda va yangi terminal to'liq ishga tushirilgach, yiliga 1,1 million yo'lovchiga yetadi.

Hozirda Andijon Jidda, Medina, Novosibirsk, Vnukovo va Istanbulga xalqaro reyslarni amalga oshiradi - haftasiga jami 8-9 ta reys. "O'zbekiston havo yo'llari" va "Silk Avia" aviakompaniyalari har kuni ertalab va kechqurun Toshkentga reyslarni amalga oshiradilar, ular to'liq band. Yangi terminal ishga tushirilgandan so'ng, reyslar soni haftasiga 60 tagacha ko'payishi rejalashtirilgan.

Infratuzilmani yangilash aeroportga Airbus A330 va Boeing 767/787 kabi yirik samolyotlarni qabul qilish imkonini berdi. 3-iyul kuni aeroport Flyadeal tomonidan boshqariladigan Medinadan rejalashtirilgan reysda o'zining birinchi A330 samolyotini kutib oldi.

Xorijiy aviakompaniyalarni jalb qilish uchun ularning infratuzilma va samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish talablarini qondirish kerak. Shuni yodda tutgan holda, yangi terminal uchta reaktiv ko'prik bilan qurilmoqda — bu Farg'ona vodiysida birinchi marta.

"Aeroport reyslarni qanchalik tez bajarsa, aviakompaniya uchun shuncha arzonroq bo'ladi. Samolyotlarning to'xtab qolishi to'g'ridan-to'g'ri yo'qotishlarni anglatadi", deb tushuntirdi Qobiljon Abdunazarov.

Talabning katta qismi qo'shni Qirg'iziston aholisidan keladi. "Kechagina biz Jidda shahriga 363 yo'lovchi bilan A330 samolyotini jo'natdik — ularning deyarli 70 foizi Qirg'iziston fuqarolari edi. Chegara ochilishi va aeroport xizmatlari kengayishi bilan qo'shni davlatdan kelgan yo'lovchilar oqimi ortib bormoqda", deb tushuntirdi Sohibjon Kenjayev.

Aeroport yuk tashish xizmatini ham rivojlantira boshlamoqda. 4-avgust kuni aeroport Challenge Air Cargo kompaniyasidan birinchi Boeing 747-400 yuk samolyotini qabul qildi. Ilgari bu keng fyuzelyajli samolyotlar faqat Namangan vodiysiga yonilg'i quyish uchun, yuksiz qo'nar edi.

Boeing 747 Andijonga Belgiyadan qoramol partiyasini olib keldi. Ushbu tashabbus ilgari Navoiydagi yuk markazi orqali hayvonlarni tashib, keyin ularni avtomobil yo'li orqali yetkazib bergan tadbirkor tomonidan ilgari surilgan. Ushbu sxema har bir qoramol boshiga taxminan 2,5 million so'mga xarajatlarni oshirdi. Endi u Belgiyadan 1000 bosh qoramol yetkazib berishni rejalashtirmoqda, yil oxirigacha yana oltita reys rejalashtirilgan.

Yuk terminali qurilishi yo'lovchi terminali qurib bitkazilgandan so'ng boshlanishi rejalashtirilgan.