Шимолий денгиздаги юзлаб ишчилар янги вертолёт қоидалари учун жуда оғирлик қилмоқда

Шимолий денгиздаги юзлаб ишчилар вертолётлар учун янги қоидалар талабидан оғирлик қилмоқда

Денгиз шельфида саёҳат қилиш учун янги вазн қоидалари ноябрь ойида кучга киради

Янги қоидалар кучга киришига икки ойдан камроқ вақт қолганида, Шимолий денгиздаги юзлаб ишчилар ҳали ҳам вертолётда саёҳат қилиш учун белгиланган вазн чегарасидан юқори бўлиб қолмоқда, деб хабар топди BBC Scotland.

Ноябрь ойидан бошлаб, фавқулодда вазиятларда хавфсиз жойга эвакуация қилиниши (чиғир билан тортиб олиниши) учун ишчиларнинг кийим ва пойабзал билан биргаликдаги вазни 19st 7Ib (124,7 кг) дан ошмаслиги керак.

Ўтган йили соҳа ташкилоти — Offshore Energies UK (OEUK) томонидан ушбу режалар эълон қилинганда, 2200 дан ортиқ ишчи ушбу чегарадан юқори вазнга эга экани айтилган эди. Янги рақамлар эса ҳали ҳам 800 га яқин ишчининг вазни меъёрдан ортиқ эканини кўрсатмоқда.

Бунинг оқибатида иш ўринлари хавф остида қолиши мумкин ва меҳнат гигиенаси бўйича мутахассислардан бирининг айтишича, баъзи одамлар вазн йўқотишдан кўра, шельф саноатини тарк этишни афзал кўришган.

Бироқ меҳнат ҳуқуқи бўйича мутахассиснинг таъкидлашича, компаниялар қуруқликдаги муқобил лавозимларни ҳам кўриб чиқишлари мумкин.

Бу қарор Денгиз ва соҳил хавфсизлиги агентлиги (MCA) томонидан берилган огоҳлантиришдан кейин қабул қилинди. Огоҳлантиришда айтилишича, денгиздаги фавқулодда вазиятларда жуда муҳим бўлган қутқарув чиғирлари оғирроқ одамларни хавфсиз кўтара олмайди.

Қутқарув вертолёти чиғирининг максимал юки 39st (249 кг) бўлиб, бунга кийимдаги максимал вазн, қутқарувчининг ўртача 14st (90,3 кг) вазни, 4st 7Ib (29 кг) лик замбил ва 7Ib (5 кг) лик анжомлар тўплами киради.

OEUK маълумотларига кўра, шельф ишчиларининг ўртача вазни 2008 йилдан бери деярли 1st 7Ib (10 кг) га ошган.

Кийимдаги вазн таърифи "тегишли мавсум учун соҳадаги саёҳат кийими сиёсатига мувофиқ, жумладан, пойабзал билан бирга" ўлчанади.

Шельф ишчилари учун хавфсиз вазн чегарасини жорий этиш қарори соҳа мутахассисларининг узоқ давом этган ўрганишларидан сўнг қабул қилинди.

Шельф иншоотларига вертолётда борадиган ва қайтадиган ишчилар учун елка ўлчами бўйича қоидалар аллақачон жорий этилган эди.

Елка кенглиги 22 дюйм (56 см) ёки ундан ортиқ бўлган йўловчилар "ўта кенг" тоифасига киритилган ва улар эвакуация қилиниши осон бўлиши учун вертолётнинг худди шундай катта деразаси ёнига ўтиришлари керак эди.

Соҳа ташкилотининг янгиланган маълумотлари шуни кўрсатадики, шельф ишчиларининг тахминан 3,4 фоизи 124 кг дан ортиқ вазнга эга. Бу 2022 йилдаги тахминий 4,7 фоиздан камроқдир.

Сўнгги рақамлар апрель ва август ойлари оралиғида тўпланган 35 000 дан ортиқ шельф йўловчиларининг маълумотларига асосланган.

Улар юзлаб ишчиларнинг белгиланган меъёрдан пастга тушганини, аммо юзлаб одамлар ҳали ҳам ундан юқори эканини кўрсатмоқда.

OEUK ушбу пасайиш тенденциясини сақлаб қолиш устида ишлаётганини билдирди, бироқ янги кўрсатмалардан ҳали ҳам юқори бўлганлар учун вақт жуда оз қолди.

Янги сиёсат 1 ноябрдан бошлаб мажбурий тус олади.

Абердинда фаолият юритадиган меҳнат гигиенаси шифокори доктор Нийи Аделеке одамларнинг шельфдаги ишга яроқлилигини баҳолайди.

Унинг айтишича, ўтган йилги эълондан бери янги қоидалар ишчилар ўртасида "катта баҳс-мунозара мавзуси" бўлиб келмоқда.

Вазн чегарасидан юқори бўлган ҳар қандай шахс талаб қилинадиган тиббий сертификатни олмайди.

"Муносабатлар турлича бўлди, баъзи одамлар жуда қаттиқ тушкунликка тушиб, 'нима қилсам бўлади?' деб сўрашмоқда", — деди у BBC Scotland News телеканалига.

"Биз улардан овқатланиш одатлари ва нималарни ўзгартиришлари мумкинлиги ҳақида сўраймиз."

Унинг сўзларига кўра, баъзилар вазн йўқотиш учун укол олиш каби вариантларни кўриб чиқишмоқда.

Доктор Нийи Аделекенинг айтишича, баъзи ишчилар ушбу қоидалар туфайли ишдан кетишни афзал кўришган.

"Бизда шунча вазн йўқотиш керак бўлса, бу ишни давом эттиришни истамасликларини айтиб, кетишга қарор қилганлар ҳам бор.

Спорт залида мунтазам шуғулланадиган ва буни ишга алмаштирмасликларини айтадиган одамлар бор."

Бироқ, унинг тажрибасига кўра, бу жуда оз сонли одамлардир, бошқалар эса чет элга кўчиб ўтишмоқда ёки қуруқликдаги лавозимларга ўтишмоқда.

Унинг айтишича, аксарият ишчилар вазн йўқотишга ҳаракат қилмоқда.

Аммо у баъзилар узоқ вақт давомида оч қолиш орқали жуда тез вазн йўқотаётганини, бу эса соғлиқ учун зарарли эканини тушунтирди.

"Барқарор бўлган ечимлар мавжуд", деди у. "Ёрдам бор, илтимос, умидингизни узманг."

Brodies юридик фирмасининг бандлик бўйича мутахассиси Уилл Роллинсоннинг айтишича, компаниялар ходимларни қўллаб-қувватлаш учун нима қилиш кераклигини яхши билишади.

Унинг сўзларига кўра, кимдир вазни туфайли ишдан бўшатилишидан олдин бир нечта омилларни ҳисобга олиш керак бўлади.

Иш берувчилар ишчининг белгиланган чегарадан пастга тушиш учун қандай ҳаракатлар қилганини, нега буни уддалай олмаганини ва яна қандай ёрдам таклиф қилиниши мумкинлигини билишлари керак.

Роллинсоннинг айтишича, шельфдаги иш ўрнига муқобил лавозимларни кўриб чиқиш мумкин.

"Бироқ, охир-оқибат, агар шельфда ишлайдиган ходим хавфсиз вазн чегарасидан пастга туша олмаса ва иш берувчи барча жараёнларга амал қилган бўлса, ишдан бўшатиш эҳтимоли мавжуд бўлиши мумкин", деди у.

Унинг айтишича, баъзи операторларда муқобил лавозимларни таклиф қилиш учун кўпроқ имкониятлар бўлади.

У компаниялар ва ходимларда ҳаракат қилиш учун ҳали икки ойлик вақт борлигини таъкидлади.

OEUK соғлиқни сақлаш, меҳнат хавфсизлиги ва атроф-муҳитни муҳофаза қилиш бўйича менежери Грэм Скиннернинг айтишича, ушбу қоида таъсир кўрсатган ишчилар янги чегарага риоя қилиш учун қаттиқ ҳаракат қилишмоқда.

Унинг сўзларига кўра, саккиз ҳафта қолганида ҳали ҳам вазн йўқотиши керак бўлган "500 дан 800 гача" ишчи бор.

"Бу биз бошлаган пайтдагидан сезиларли даражада кам ва бу жуда яхши кўрсаткич", деди у.

"Аммо биз бу рақамни ўз вақтида камайтиришни давом эттириш учун ҳали анча меҳнат қилиш кераклигини тушунамиз.

1 ноябрь куни агар ишчи вертолёт майдончасига 124 кг дан ортиқ вазн билан келса, у ишга бора олмайди."

Скиннер янги сиёсатни тушунтирди: "Биз ишчиларнинг вазни туфайли жиддий хавф мавжудлигини аниқладик.

Бу уларнинг шельфдаги фаолиятининг барча жиҳатларига — вертолётга чиқиш ва саёҳат қилишдан тортиб, тор жойларда ва баландликда ишлашгача, шунингдек, вертолётлардаги чиғир ёрдамида уларни қандай қутқаришимиз мумкинлигига таъсир қилади.

Барча хавф-хатарларни кўриб чиққанимиздан сўнг, агар улар билан энг ёмон вазият юз берса, қутқара олмайдиган ишчиларимиз бўлмаслигини таъминлаш муҳим деб ҳисобладик."

У қўшимча қилди: "Менимча, бу ердаги мурожаат ҳали бошламаган, бу содир бўлмайди ёки ўтиб кетади деб ўйлайдиган одамлар учундир. Сиз ҳақиқатан ҳам ҳозир бошлашингиз керак, чунки саккиз ҳафта қолган бўлса ҳам, бунинг иложи бор.

Бу қийин бўлади, лекин биз сизни ишчи кучимиз қаторида кўришни истаймиз."