Мас ва хавфли электрон велосипед ҳайдовчиларига нисбатан кўрилган чоралар доирасида уларга жойида жарима солинмоқда
Жамоатчилик муҳокамасида хавфли тарзда ҳаракатланадиган электрон велосипед ҳайдовчиларига қарши курашиш учун жарималар ва бошқа чораларни жорий этиш масаласи кўриб чиқилади.
Маст ва хавфли тарзда электровелосипед ҳайдовчилари янги чекловларга мувофиқ жойида жаримага тортилиши мумкин.
Жамиятга қарши хатти-ҳаракатларни камайтиришга қаратилган режаларга кўра, электровелосипедларни маст ҳолда ёки хавфли тарзда бошқарган, шунингдек, қизил чироқда ўтган шахсларга нисбатан дарҳол жарима чоралари қўлланилиши мумкин.
Бўлишиладиган электровелосипед тизимларини бошқарадиган компаниялардан ҳам пиёдалар йўлаклари озода ва хавфсиз бўлишини таъминлаш учун ўз паркларини самаралироқ бошқариш ва ажратилган тўхташ жойлари билан таъминлаш кутилади.
Шунингдек, одамлар бўлишиладиган велосипеддаги няксон томонидан уриб юборилса, компенсация талаб қилишлари учун операторлардан суғурта расмийлаштириш талаб қилиниши мумкин.
Бу қадам вазирлар томонидан электровелосипедчиликнинг "ёввойи Ғарби" деб таърифланган ҳолатга чек қўйишнинг бир қисми бўлиб, мамлакат бўйлаб турлича қоидаларнинг мавжудлиги кўпинча кўчаларни пиёдалар учун хавфли қилиб қўймоқда.
Пайшанба куни бошланган жамоатчилик муҳокамаси ҳамма учун сафарларни хавфсизроқ қилиш ва пиёдалар йўлакларини, айниқса ногиронлар аравачасидан фойдаланувчилар ва болалар аравачаси бўлган оилалар учун очиқ тутишга қаратилган таклиф этилаётган миллий стандартларни белгилаб беради.
Биринчи электровелосипедлар 2016 йилда Эксетерда жорий этилган ва бир йилдан сўнг Лондонга етиб келган, шундан сўнг улар ишга бориб-келишнинг оммабоп вариантига айланди.
Катта Лондон маъмурияти маълумотларига кўра, ўтган йили станциясиз электровелосипедларда 37 миллионта сафар амалга оширилган — бу ўтган йилгига қараганда бир ўртача учдан бир қисмга кўпдир.
Lime, Voi, Beryl, Dott, Forest ва Bolt каби бўлишиладиган электровелосипедлар қисқа сафарларни тез ва қулай қилади.
Баъзи ҳудудларда бўлишиладиган велосипедларни фақат муайян жойларда қолдиришни талаб қиладиган қоидалар мавжуд бўлса, бошқаларида эркинроқ қоидалар амал қилади.
Ҳукумат таклифларига кўра, маҳаллий раҳбарлар ўз ҳудудидаги тизимларни лицензиялаш имкониятига эга бўлади, бу эса уларга минимал стандартларни жорий этиш ва электровелосипедларни мавжуд транспорт тармоқлари билан яхшироқ боғлаш ваколатини беради.
Чора-тадбирлар операторлардан тўхташ жойи режасига эга бўлишни ва велосипедлар кўчаларни ҳаддан ташқари тўсиб қўймаслиги учун парк ҳажми ҳамда фаолият ҳудудларини назорат қилишни талаб қилишни ўз ичига олиши мумкин.
Муҳокамада фойдаланувчилар томонидан бўлишиладиган велосипедларни маст ҳолда, ёшга тўлмай туриб ёки пиёдалар йўлагида ҳайдашини тўхтатиш учун жамиятга қарши ва ноқонуний хатти-ҳаракатларга қарши курашиш йўллари ҳам кўриб чиқилади. Шунингдек, бу каби хатти-ҳаракатлар учун аниқ оқибатлар, жумладан жарималар белгилаб қўйилади.
Ҳукумат, шунингдек, маҳаллий раҳбарларга қўшимча ваколатлар бериш, жумладан тўловларни белгилаш ва назоратни ҳамда йўналишларни режалаштиришни яхшилаш учун операторлардан маълумотларни улашишни талаб қилиш масаласини ҳам муҳокама қилмоқда.
Мэр Энди Бёрнҳамнинг айтишича, электровелосипедларга нисбатан чекловлар кўчаларни хавфсизроқ қиладиган "кичик, аммо муҳим кундалик ечим"дир.
Транспорт вазири Ҳайди Александернинг таъкидлашича, ўзгаришлар "ноқулай тўхтаб туришнинг олдини олади, жамиятга қарши хатти-ҳаракатларга қарши курашади ва сафарларни хавфсизроқ қилади".
Lime, Voi ва Bolt раҳбарлари таклифларни қўллаб-қувватлаб, цех бўйлаб ягона стандартларни қўллаш операторлар, ҳайдовчилар ва кенг жамоатчилик учун аниқлик ҳамда ишонч бағишлашини айтдилар.