Маълумотларга кўра, учувчи ҳалокатли тўқнашувдан олдин Amazon юк самолёти жуда тез ҳаракат қилаётгани ҳақида огоҳлантирган
Бир учувчи иккинчисига самолётнинг «ҳаддан ташқари юқори тезлиги» ҳақида айтган, бироқ хавф сигнали чалинганда ҳам унга ноаниқ жавоб қайтарилган.
Парвоз маълумотларига кўра, учувчи ҳалокатли тўқнашувдан олдин Amazon юк самолёти жуда тез ҳаракатланаётганидан огоҳлантирган
Янги парвоз маълумотларига кўра, якшанба куни Майамида (Флорида штати) ҳалокатга учраган Amazon юк самолёти бортидаги учувчи, ҳаво кемаси учиш-қўниш йўлагидан чиқиб кетиши, бошқа транспорт воситалари билан тўқнашиши ва ёниб кетишидан олдин жуда тез ҳаракатланаётганини айтган.
АҚШ Миллий транспорт хавфсизлиги кенгаши (NTSB) тергов янгиланишида айтилишича, кабинадаги учувчилардан бири иккинчисини "самолётнинг ҳаддан ташқари юқори тезлиги" ҳақида бир неча бор огоҳлантирган, бироқ баландлик сигнали чалинганда ҳам "изчил оғзаки жавоб бўлмаганини" қайд этган.
Boeing 767-300 самолётининг қўниш тезлиги 158 узел (соатига 292 км) бўлган, экспертларнинг фикрича, бу жуда юқори кўрсаткичдир.
NTSB беш кишининг ҳаётига зомин бўлган ва яна беш киши жароҳатланган ҳалокат юзасидан тергов олиб бормоқда.
NTSB томонидан эълон қилинган парвоз маълумотлари самолётнинг тезлиги, баландлиги ва учиш-қўниш йўлагига яқинлашаётганда қнотчаларнинг (закрилкалар) очилиши каби бошқа тафсилотларни ўз ичига олган. Янгиланишда икки учувчи ўртасидаги суҳбатнинг қисқача мазмуни ҳам келтирилган.
Ушбу хулосада айтилишича, учувчининг тезлик ҳақидаги огоҳлантиришлари "ёзувнинг қолган қисми давомида" давом этган, худди шунингдек, ноизчил оғзаки жавоб ҳам такрорланган.
Янгиланишда айтилишича, сўнгги дақиқаларда электрон "пасайиш тезлиги, пасайиш тезлиги" (sink rate sink rate) сигнали — пасайиш тезлиги ҳақидаги автоматлаштирилган хавфсизлик огоҳлантириши янграган.
Шунингдек, электрон "ерга жуда яқин" (too low terrain) сигнали ҳам эшитилган, бу самолёт қўнишга тўғри созланмасдан ерга жуда яқин учаётгани ҳақидаги яна бир автоматлаштирилган овозли огоҳлантиришдир.
Авиация ҳуқуқшуноси Пабло Рохас BBC'нинг АҚШдаги ҳамкори бўлган CBS News телеканалига берган интервьюсида, ҳақиқий ёзувсиз NTSB ноизчил оғзаки жавоб деганда нимани назарда тутганини тушуниш қийинлигини айтди.
"Аммо бу, қайсидир маънода, муваффақиятсизликка маҳкум бўлган яқинлашиш эканлигини ҳақиқатан ҳам тасдиқлайди", деди у.
Рохаснинг сўзларига кўра, NTSB янгиланишидаги қанотчаларнинг очилиши ҳақидаги маълумотлар ҳам хавотирли нуқта бўлиши мумкин. Қанотларнинг орқа томонида жойлашган қанотчалар "самолёт тезлигини пасайтиришга ва қўнишга юмшоқ яқинлашишига ёрдам берадиган қисмдир", деди у.
"Бу ерда қанотчаларнинг очилиши ҳалокат занжирида анча кеч содир бўлган", деди Рохас. "Бу, эҳтимол, учувчилар жуда тез кетаётганликларига муносабат билдирганлари билан боғлиқдир."
Учиш-қўниш йўлагидан чиқиб кетганидан сўнг, самолёт — Amazon Prime Air 7598 рейси — ердаги ускуналарга урилган, оқ рангли Ford фургони билан тўқнашган ва кейин тўсиқ деворни ёриб ўтган.
Шундан сўнг у Toyota Corolla билан тўқнашиб, учиш-қўниш йўлагидан тахминан 1300 фут (394 м) масофада тўхтаган.
Ҳалок бўлган беш киши фургон ичидаги самолёт тозалаш гуруҳи аъзолари бўлган. Майами расмийлари сешанба куни уларнинг шахсини аниқлашди: 55 ёшли Роландо Алеман Леон; 53 ёшли Йоэль Родригес Наранхо; 75 ёшли Хулио С. Пинеда; 53 ёшли Карлос Акоста Фахардо; ва 47 ёшли Хавиеркис Рейес Кеведо.