Для Ташкентского метрополитена будет закуплено 70 новых вагонов
Стоимость данного проекта в зависимости от поставщика и условий кредита составляет от 168,6 млн до 356,2 млн долларов
**Для Ташкентского метрополитена закупят 70 новых вагонов**
Кенгаш народных депутатов города Ташкента утвердил концепцию проекта по закупке новых поездов для метрополитена.
Проект разработан Ташкентским метрополитеном. На данный момент не определены ни поставщик, ни стоимость закупки.
Новые вагоны необходимы для замены устаревших составов и пополнения подвижного состава метро. Часть эксплуатируемых вагонов используется уже несколько десятилетий. Если их не обновить, может сократиться количество поездов, увеличиться интервал движения и снизиться качество обслуживания пассажиров.
Определено, что каждый поезд будет состоять из пяти вагонов. Из-за того, что длина платформ действующих станций составляет около 100 метров, шестивагонные составы не поместятся. Реконструкция же станций потребует больших затрат.
Новые поезда должны соответствовать существующей инфраструктуре, иметь ширину колеи 1520 мм, питание от контактного рельса напряжением 825 вольт и максимальную скорость 90 километров в час.
В отличие от действующих вагонов серии 81−717/714, к новым поездам предъявляются требования наличия более мощных асинхронных двигателей, системы рекуперативного торможения, улучшенных показателей разгона и торможения, низкого пола, кондиционеров, современных информационных и осветительных систем, а также более просторного салона.
Немецкая компания «Siemens» заявила, что ее решения не соответствуют техническим требованиям, и не предоставила коммерческое предложение.
Официальные коммерческие предложения предоставили китайская компания «CRRC» и российская «ГТР». Расчеты по остальным пяти компаниям производились на основе открытых данных об аналогичных сделках.
В концепции предложения китайской «CRRC», российской «Глобальные транспортные решения» и южнокорейской «Hyundai Rotem» указаны как наиболее оптимальные.
В случае выбора поставщика не из России может потребоваться строительство депо и пунктов технического обслуживания для новых вагонов. Эти расходы оценены в 10,1 млн долларов и включены в расчеты проекта.
В 2026 году планируется выбрать поставщика, определить источник финансирования и подписать кредитный договор. Поезда должны быть поставлены тремя партиями в 2027 году в течение примерно 10 месяцев. Их приемку и ввод в эксплуатацию планируется завершить до ноября 2027 года.
Ташкентский метрополитен является некоммерческой организацией, функционирующей за счет государственных субсидий. Согласно концепции, ни один из вариантов не является финансово самоокупаемым. Возврат кредитов планируется осуществлять за счет средств государственного бюджета.
Согласно расчетам, ожидается, что новые поезда перевезут 18,7 млн пассажиров в 2028 году, 22,6 млн — в 2030 году и 27,4 млн — в 2035 году. В рамках проекта планируется создать 61 рабочее место.
Кроме того, в результате перехода части пассажиров с личного и других видов транспорта на метро может снизиться загруженность на дорогах. В расчетах также указана возможность сокращения выбросов вредных веществ в среднем на 4 тысячи тонн в год.