Аккурганский неглект. Вместо ремонта тротуара хокимият показал картинки, далёкие от реальности

Аккурганский неглект. Вместо ремонта тротуара хокимият показал картинки, далёкие от реальности

В психологии существует термин «неглект» — это форма пренебрежения, при которой человек, располагающий ресурсами, возможностями или властью, регулярно игнорирует базовые потребности другого, зависимого от него человека. Прямо переносить это понятие на отношения государства и общества было бы некорректно: они взаимозависимы. Но благополучие людей во многом зависит от того, насколько органы власти понимают свои задачи и исполняют их.

В одной части улицы асфальт с тротуара сняли, оставив вместо него щебень, камни и пыль, а на других участках тротуар фактически занят автомобилями.

Тогда хокимият Ташкента сообщил «Газете», что работы на тротуаре связаны с прокладкой силового кабеля и что участок должны отремонтировать в ближайшие недели. На 2026−2027 годы был предусмотрен бюджет на реконструкцию улицы с созданием условий для пешеходов. Проект обещали показать местным жителям для ознакомления.

Но на деле положение пешеходов продолжает ухудшаться. Рассказываем подробнее.

Почти четыре месяца прошло с тех пор, как на улице Аккурган сняли асфальт с тротуара у дома №21А. Через сервис Xalq Nazorati удалось выяснить, что восстановление тротуара планируют «в рамках программы по благоустройству и озеленению махаллей в 2026—2027 годах» — до конца второго квартала 2027 года.

Все лето жители ходили здесь по пыли и гравию либо в обход, по обочине дороги. После публикации «Газеты» на разрушенном участке уложили полосу асфальтовой крошки шириной полтора метра — это не больше трети общей ширины тротуара. Поверхность этой полосы рыхлая и неровная, рядом по-прежнему лежат пыль и щебень.

Такая «пешеходная среда» формирует соответствующее поведение. Владельцы машин, чтобы не идти до нужного магазина пешком по разрушенному тротуару, подъезжают к нему на автомобиле и оставляют его прямо на временной насыпи, которая, по замыслу хокимията, должна служить пешеходам. В итоге горожане лишились даже этого крайне компромиссного прохода. К строительному мусору постепенно прибавляется бытовой мусор.

10 сентября, когда материал уже готовился к публикации, на насыпной дорожке установили деревянную опалубку шириной примерно в метр — это даже меньше ширины самой насыпи.

Пресс-секретарь хокимията Мирзо-Улугбекского района Мамур Пармонов сообщил «Газете», что это временная пешеходная дорожка. «Основные работы начнутся после утверждения проекта», — уточнил он.

На фото можно оценить размер будущей временной дорожки (вероятно, бетонной) и то, насколько она соотносится с пространством, которое занимает пешеход.

На дорожке шириной в метр людям будет трудно разойтись даже при встречном движении, не говоря уже о детских колясках.

Кроме того, велосипедисты и скутеристы тоже предпочитают ехать по ровной поверхности — значит, риск для пешеходов на этом участке станет еще выше.

Хокимият Мирзо-Улугбекского района дважды выступал с официальными сообщениями по поводу Аккурганской.

По версии районной администрации, строительно-ремонтные работы начали в соответствии с проектом, но затем его пересмотрели с учетом замечаний жителей и необходимости сохранить существующие зеленые зоны. Обновленный вариант, по их данным, находился на стадии утверждения.

В последующие недели Telegram-канал «Пешеходы Ташкента» неоднократно публиковал новые фотографии Аккурганской. На них были видны автомобили на насыпной дорожке и постепенно ухудшающееся состояние территории.

7 сентября хокимият района опубликовал еще одно официальное сообщение.

Оно почти полностью повторяет заявление от 16 августа.

Однако теперь жителям показали визуализацию «проекта тенистой улицы», которая далека от реальности.

На картинках изображен идеально ровный проспект с одинаковыми современными домами по обеим сторонам, узкой буферной зеленой полосой с молодыми деревьями и велодорожкой.

В реальности Аккурганская, разумеется, выглядит иначе.

Она застроена домами разных периодов и этажности, часть фасадов расположена ближе к проезжей части, часть — дальше от нее, тротуар имеет разную ширину, кроме того, на улице есть заметные перепады высоты и въезды во дворы. В буферной зеленой зоне растут крупные старые деревья.

Согласно данным на картинке выше, на Аккурганской планируется построить 2850 м пешеходных дорожек общей площадью 5572 кв. м, создать 4250 кв. м зеленой территории, проложить систему полива, установить 190 фонарей и 60 скамеек. Предварительная стоимость проекта указана в размере 4,31 млрд сумов.

Велодорожка снова нарисована на тротуаре, хотя ранее городские власти признали, что это неправильно.

Министерства строительства Узбекистана указывают, что организация велодвижения не должна создавать помех пешеходам. Совмещенная велопешеходная дорожка допускается только в стесненных условиях, что явно не относится к Аккурганской — проезжая часть здесь имеет целых 8 полос.

На опубликованных материалах также нет поперечного профиля улицы, не учтено расположение существующих деревьев, въездов, остановок и парковочных мест. Неясно, как тротуар будет физически защищен от автомобилей.

Очевидно, что визуализация не привязана к реальной топографии улицы Аккурган, и по этой причине обсуждать ее как действительный проект невозможно.

Очевидно и то, что начинать реконструкцию с разрушения существующего тротуара до утверждения нового проекта и выделения денег было опрометчиво.

Нельзя «наказывать» пешеходов за несогласованный проект отсутствием тротуара или узкой метровой дорожкой. Хокимиятам города и района необходимо перестать пренебрегать интересами горожан и без предварительных условий, срочно и в полном объеме восстановить разрушенный тротуар, которым люди пользуются каждый день.

Без внимания осталась и другая серьезная проблема, о которой «Газета» писала в августе, — парковка на тротуаре, в частности, возле стадиона «Ёшлик».

Как мы рассказывали, заезд на эту «парковку» происходит прямо через пешеходный переход. Поэтому пешеходам, которые ждут разрешающего сигнала светофора, приходится расступаться перед автомобилем, который едет по зебре прямо на них, чтобы заехать на тротуар.

На этих кадрах видна довольно частая ситуация — автомобиль, припаркованный прямо на зебре перехода, создал затор. На тротуаре образовалась очередь из машин на въезд и выезд. Люди в это время, как видно на видео, вынуждены протискиваться между машинами, находясь при этом в пешеходной зоне.

Помимо нарушения ПДД, такая ситуация опасна для людей — в любой момент водитель может начать движение, повернуть или сдать назад рядом с человеком, которому больше некуда отойти. Особенно это опасно для детей, а их у стадиона немало.

Реакции Центра организации дорожного движения Ташкента на первый материал «Газеты» не последовало.

Эта проблема не требует многомиллиардного проекта.

Необходимо закрыть автомобилям въезд в пешеходную зону (но сделать это грамотно).

Аккурганская — лишь одна из множества улиц, где пренебрежение интересами пешеходов за последний год стало особенно заметным.

Парковки захватывают тротуары, остановки и зеленые зоны, люди вынуждены лавировать между машинами или выходить на проезжую часть.

Это системная проблема городской безопасности.

Невозможность безопасно ходить пешком рядом с домом снижает качество жизни и физическую активность горожан, в перспективе увеличивает расходы государства на здравоохранение. Страдают торговля, общепит и сервис — им нужны не только парковочные места для клиентов, но и пешеходный трафик, — снижается привлекательность города как для самих жителей, так и для туристов.