Nihoyat Aktepa maydonida chapga burilishlar ochildi va zebra o'tish joylari yaratildi (lekin ko'proq kerak)
Toshkentdagi Aktepa chorrahasida chapga burilishlar ochildi, bu haydovchilarning burilish uchun yuzlab metrlarni bosib o'tishlariga to'sqinlik qildi. Bir yo'l o'tkazgich yonida zebra o'tish joylari o'rnatildi, ammo ikkinchisida ular hali ham yo'q. Ushbu noto'g'ri o'ylangan chorraha 2016-yilda, rasmiylar "svetoforsiz magistral yo'llar" g'oyasini targ'ib qilayotgan paytda qurilgan.
Nihoyat, Toshkentdagi Aktepa maydonida chapga burilishlar va belgilangan piyodalar o'tish joylari joriy etildi, ammo ularning sonini ko'paytirish kerak.
Toshkent Yo'l harakatini boshqarish markazining ma'lumotlariga ko'ra, Chilonzor tumanidagi Aktepa aylanma yo'li ilgari joylashgan chorrahada harakatlanish tartibi o'zgartirildi. Lutfi ko'chasidan Nurafshon va Seul ko'chalari tomon harakatlanayotgan haydovchilar endi Mukimi ko'chasi orqali uzoq burilish o'rniga svetoforda to'g'ridan-to'g'ri chapga burilishlari mumkin.
Samarqand Darvoza ko'chasidan Mukimi va Lutfi tomon harakatlanayotgan transport vositalari uchun ham shunga o'xshash to'g'ridan-to'g'ri chapga burilish imkoniyati joriy etildi. Ilgari haydovchilar ham burilish uchun yuzlab metrlarni bosib o'tishlari kerak edi. Ushbu burilishlar ko'pincha nafaqat chap yo'lakda, balki ikkinchi va hatto uchinchi yo'laklarda ham tirbandlikka olib kelardi.
Bundan tashqari, piyodalar uchun xavfsizlik va qulaylikni oshirish maqsadida mavjud yo'l o'tkazgichlardan birining yonida yer o'tish joylari (zebra o'tish joylari) va piyodalar svetoforlari o'rnatildi. Biroq, ikkinchi yo'l o'tkazgichda hali ham yer o'tish joylari yo'q.
Gazeta sobiq Aktepa maydoni va poytaxtning boshqa hududlarida piyodalar uchun qulayliklarning yo'qligini, shuningdek, avtomobillar uchun transport harakatini boshqarishning yomon rejalashtirilganligini bir necha bor tanqid qilgan.
Noqulay Aktepa chorrahasi 2016-yil yozida, shahar hokimiyati piyodalarning ehtiyojlarini butunlay e'tiborsiz qoldirib, haydovchilar uchun infratuzilmani faol ravishda moslashtirayotgan davrda yaratilgan. O'sha yili mashhur va ko'p ishlatiladigan tramvay liniyasi yo'q qilindi.
O'sha paytdagi shahar rahbariyati ko'chalar markaziga yoqimsiz to'siqlar o'rnatdi, ular bir necha yil o'tgach demontaj qilindi. "Svetoforsiz magistral yo'llar" yaratish g'oyasi mashhur edi va ular tramvay yo'llari demontaj qilingandan so'ng Mukimi ko'chasida aynan shu narsaga erishishga harakat qilishdi. Biroq, tez orada svetoforsiz va kengaytirilgan burilishlarsiz 8-10 yo'lakdagi piyodalar o'tish joylari samarasiz ekanligi va Mukimiga svetoforlar asta-sekin o'rnatilishi ma'lum bo'ldi.
Gazeta avvalroq 2016-yil avgust oyida Aktepa chorrahasi ochilishidan oldin mahalliy aholi kechqurunlari bolalari bilan bo'sh yo'lni to'ldirgani haqida xabar bergan edi, chunki ularning yurish uchun joyi yo'q edi (va hali ham yurish uchun joyi yo'q).
O'sha yillardagi qarorlar shaharga yetkazilgan ulkan zararga qaramay, ko'plab chorrahalar va ko'cha qismlari hali ham qayta tiklanmagan. Aktepa chorrahasida odamlar ko'chani yerda kesib o'tishga urinayotganda bir necha bor urib yuborilgan.
Taniq urbanist Arkadiy Gershman Aktepa chorrahasini "transport va shaharsozlik tamoyillarini buzishning odatiy namunasi" deb atadi. "Bu asosan sun'iy daryo bo'lib, sog'lom odamlar uchun o'tish qiyin va nafaqaxo'rlar yoki nogironlar uchun deyarli imkonsiz - bir tomoni ikkinchisidan uzilgan", deb ta'kidladi urbanist 2018-yilda Gazeta uchun chop etilgan maqolada.
So'nggi yillarda shahar o'z e'tiborini piyodalarga qaratdi. Keng yo'lakchali va butunlay piyodalar ko'chalari paydo bo'ldi va Yo'l harakati boshqaruvi markazi avtomobillar emas, balki piyodalar uchun sharoit yaratishni ustuvor vazifa deb e'lon qildi. Toshkent ko'chalari va jamoat joylari tobora insonparvarlashib bormoqda, ammo hali ko'p ishlar qilinmoqda va kecha ko'p narsa qilinishi kerak edi.
Yo'l harakati boshqaruvi markazi tomonidan olingan video.