Nega O‘zbekistonda mashinalar arzonlay boshladi?
Uch yil ichida O‘zbekistonda foydalanilgan avtomobillar narxi qariyb 30 foizga arzonlashdi. O‘n minglab e’lonlar tahlili gap faqat mashinalarning yoshida emasligini ko‘rsatmoqda. Avtomobil tanqisligining narxi o‘zgardi.
**Nega O‘zbekistonda avtomobillar narxi pasaymoqda?**
O‘zbekistonda avtomobillar narxining pasayishi kuzatilmoqda. To‘rt yil davomida 61 mingdan ortiq avtomobil sotuvi e’lonlari tahlil qilinganda, barcha 90 ta taqqoslanadigan guruhda narxlar pasaygani aniqlandi, o‘rtacha pasayish taxminan 33,5%ni tashkil etdi. Bu holat nafaqat avtomobillarning yoshi bilan, balki bozorning umumiy arzonlashishi bilan ham bog‘liq.
**Narx indeksining pasayishi**
Bozor tarkibi doimiy ravishda o‘zgarib turganligi sababli, tadqiqotchilar narx indeksini tuzdilar. Bu indeks bir xil model va yoshdagi avtomobillar narxini turli oylarda solishtirish imkonini beradi. Agar 2023-yil iyunidagi ko‘rsatkich 100 deb olinsa, 2026-yil iyuliga kelib indeks 70,6 gacha tushgan.
Pasayish bir maromda kechmagan:
* 2023-yil dekabrida indeks 88,3 darajasida bo‘lgan.
* 2024-yil iyuniga kelib 80,4 gacha tushgan.
* 2025-yil davomida bozor deyarli bir xil darajada saqlangan.
* 2026-yilning birinchi yarmida narxlar pasayishi yana davom etgan, yanvar oyida indeks 79,3 bo‘lgan bo‘lsa, iyul oyiga kelib 70,6 gacha tushgan.
Bu o‘zgarishni faqat dollar kursi bilan izohlab bo‘lmaydi, chunki 2025-yil yakunlariga ko‘ra so‘m dollarga nisbatan taxminan 6,9% ga mustahkamlangan, yillik inflyatsiya esa 7,3% gacha pasaygan. Demak, avtomobil aktiv sifatida haqiqatan ham arzonlashgan.
**Modellar bo‘yicha narx pasayishi**
Narx pasayishi deyarli barcha model qatorida kuzatilgan:
* 2020-yilda ishlab chiqarilgan Cobalt’lar 2023-yilda 13 ming dollardan sotuvga qo‘yilgan bo‘lsa, 2026-yilga kelib ularning o‘rtacha narxi 9 350 dollar atrofida bo‘ldi, bu 28% pasayishni anglatadi.
* Ayrim eski va arzon avtomobillarda pasayish yanada kuchli bo‘lgan: 2020-yilgi Damas narxi 41%, 2013-yilgi Nexia 2 va 2012-yilgi Matiz 38%ga tushgan.
**Narx pasayishining sabablari: yosh va bozor o‘zgarishi**
Avtomobil eskirgani sayin arzonlashishi tabiiy holat. Biroq, tadqiqot shuni ko‘rsatadiki, narx pasayishining taxminan yarmini avtomobilning yoshi kattalashgani bilan izohlash mumkin, qolgan qismi esa avtomobil yoshi bilan emas, balki bozordagi narxlar darajasining o‘zgarishi bilan bog‘liq.
Misol uchun, 2023-yilda uch yoshli (2020-yilda ishlab chiqarilgan) Cobalt taxminan 13 ming dollar turgan. Hozir u olti yoshda va o‘rtacha narxi 9 350 dollarni tashkil etadi. Bugungi kunda uch yoshli (2023-yilda ishlab chiqarilgan) Cobaltning o‘rtacha narxi esa taxminan 10 800 dollar. Demak, uch yoshli va olti yoshli Cobalt narxi o‘rtasidagi farq taxminan 13%ni tashkil etadi, ammo 2020-yilgi Cobalt tadqiqot davri mobaynida taxminan 28% qiymatini yo‘qotgan. Bu shuni anglatadiki, narx pasayishining yarmi avtomobilning yoshi bilan, qolgan yarmi esa bozorning o‘zgarishi bilan bog‘liq.
**Bozordagi taqchillikning yo‘qolishi**
Bir necha yil avval yangi avtomobil xaridi ko‘pincha faqat uning rasmiy narxi bilan bog‘liq emas edi. Shartnoma olish, avtomobilni kutish yoki qo‘shimcha haq evaziga sotib olishga to‘g‘ri kelardi. Bu holat ikkilamchi bozorga ham ta’sir qilib, foydalanilgan avtomobillarning narxini yuqori ushlab turardi. Avtomobil eskirsa ham, taqchillik uning amortizatsiyasining salmoqli qismini qoplardi.
Ma’lumotlar bu mexanizmning yo‘qolib borayotganini ko‘rsatadi. Deyarli yangi avtomobillarni sotish ikkilamchi bozorda avvalgi o‘rnini egallamay qo‘ydi.
**Yangi avtomobillar bozorining o‘sishi va raqobat**
2026-yilning birinchi choragida O‘zbekistonda 91 088 ta yangi mashina sotildi, bu o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 20,9% ko‘pdir. UzAuto Motors’ning bozordagi ulushi 82,6%dan 79,3%ga tushdi, BYD Uzbekistan Factory esa bozorning 8,6%ini egalladi. Yangi ishlab chiqaruvchilar (BYD, Kia, Chery, Haval va boshqalar) sonining ko‘payishi foydalanilgan avtomobil sotuvchisining bozordagi mavqeyini o‘zgartirmoqda. Ikkilamchi bozordagi avtomobil endi faqat boshqa foydalanilgan avtomobillar bilan emas, balki yangi avtomobillar bilan ham raqobatlashmoqda.
**Ishlab chiqaruvchilarning chegirmalari**
UzAuto Motors tomonidan e’lon qilingan yangi chegirmalar dasturi (Cobalt MCM uchun 15 mln so‘mgacha, Captiva uchun 45 mln so‘mgacha, Damas uchun 15 mln so‘m) ikkilamchi bozorga ham ta’sir ko‘rsatmoqda. Yangi avtomobilning narxi foydalanilgan avtomobil narxi uchun yuqori chegara vazifasini bajaradi. Agar yangi avtomobil arzonlashsa, uch yoshli avtomobil sotuvchisi ham narxni pasaytirishga majbur bo‘ladi. Shu tariqa ishlab chiqaruvchining chegirmasi asta-sekin butun ikkilamchi bozorga o‘tadi.
**Bosib o‘tgan masofa va ishlab chiqarilgan yilning ahamiyati**
Tadqiqot shuni ko‘rsatadiki, avtomobilning bosib o‘tgan masofasidan ko‘ra, uning ishlab chiqarilgan yili narxni ko‘proq tushuntiradi. Misol uchun, 2020-yilgi Cobalt avtomobillarida 50 ming kilometrgacha yurganlarining 2026-yildagi o‘rtacha narxi 10 200 dollar atrofida bo‘lsa, 200–400 ming kilometr yurgan avtomobillarda esa 8 700 dollar. Avtomobil bir necha yuz ming kilometr yursa ham, narxdagi farq taxminan 15%ni tashkil qiladi, bu kutilganidan ancha kam.
**Kelajakdagi tendensiyalar**
Ikkilamchi avtomobil bozoriga bosim saqlanib qolmoqda. Yangi avtomobillar bozori o‘smoqda, ishlab chiqaruvchilar soni ko‘paymoqda, UzAuto Motors esa chegirmalar va imtiyozli moliyalashtirish dasturlaridan foydalanmoqda.
Hozirda O‘zbekistonda uch yoshli Cobalt yangi avtomobil narxining taxminan 81%ini, Damas 80%ini, Tracker 2 esa 79%ini saqlab qolmoqda. Taqqoslash uchun, AQShda 2026-yilning birinchi choragida o‘rtacha uch yoshli avtomobil dastlabki tavsiya etilgan chakana narxining taxminan 66%iga sotilgan. Biroq, bozorlar soliqlar, import cheklovlari, aholi daromadlari, avtopark tarkibi, kredit olish imkoniyati va ta’mirlash xarajatlari kabi omillar bo‘yicha bir-biridan farq qiladi.
Avvalgi yangi avtomobillar taqchilligi, navbatlar va cheklangan tanlov ikkilamchi bozorni qo‘llab-quvvatlardi. Endi bu mexanizm zaiflashmoqda. Yangi avtomobillar ko‘paymoqda, ishlab chiqaruvchilar ham. Xaridorda avtomobil sotib olishni moliyalashtirishning ko‘proq imkoniyatlari paydo bo‘lmoqda. Yangi mashinalar chegirmalar orqali raqobatlashmoqda. Olibsotarlar e’lonlarida yangi avtomobillar tobora kamayib bormoqda. Ikkilamchi bozor ham asta-sekin avtomobil egasiga taqchillik uchun emas, balki model, ishlab chiqarilgan yili, holati va keyinchalik foydalanish imkoniyati uchun pul to‘lamoqda.
**Tadqiqot metodologiyasi**
Tadqiqotga 2022-yil may oyidan 2026-yil iyul oyigacha bo‘lgan davrdagi avtomobil sotuvi bo‘yicha 61 mingdan ortiq e’lon kiritildi. Narxlarni tahlil qilish uchun 42 mingga yaqin e’londan foydalanildi, natijalar esa Avtoelon va OLX ma’lumotlari bilan solishtirildi. Tanlamadan bo‘lib to‘lash, kredit, ayirboshlash va g‘ayrioddiy narx ko‘rsatilgan e’lonlar chiqarib tashlandi. Ma’lumotlarning aksariyati amaldagi bitim narxini emas, balki sotuvchi talab qilayotgan narxni aks ettiradi. Tadqiqot ikkilamchi avtomobil bozorining umumiy dinamikasini ko‘rsatadi, ammo har bir mashinaning texnik holati, bosib o‘tgan masofasi ishonchliligi va muayyan bitimlarning boshqa xususiyatlarini hisobga olmaydi.