Japarovning so'zlariga ko'ra, Xitoy Rossiyaning roziligisiz Qirg'iziston orqali O'zbekistonga temir yo'l qurishdan bosh tortgan.

Xitoy Xalq Respublikasi Rossiyaning oldindan roziligisiz Xitoy, Qirg'iziston va O'zbekistonni bog'laydigan temir yo'l qurilishini boshlashdan bosh tortdi. Sadir Japarov bu haqda jurnalist Ali Toktakunovga bergan intervyusida ma'lum qildi, uning transkripti Tazabek nashrida chop etildi.

Qirg'iziston prezidentining so'zlariga ko'ra, ushbu temir yo'l liniyasiga ehtiyoj mamlakatda Sovet Ittifoqi qulaganidan beri muhokama qilingan, ammo loyiha o'nlab yillar davomida amalga oshirilmagan.

Japarovning so'zlariga ko'ra, u 2020-yilda hokimiyat tepasiga kelganidan so'ng, o'sha paytdagi Xitoy elchisi Du Deven bilan uchrashuv o'tkazishni tashabbus qilib, loyihaning amaliy bosqichiga o'tishni taklif qilgan.

"Men Xitoy-Qirg'iziston-O'zbekiston temir yo'l loyihasini ishga tushirmoqchiman. Keling, boshlaylik. Mutaxassislarni taklif qiling, biz texnik-iqtisodiy asoslashni tayyorlaymiz va loyihani ishlab chiqamiz. Kim qancha va qanday shartlar ostida investitsiya kiritishini muhokama qilamiz. Agar siz uni moliyalashtirsangiz, unda qanday shartlar va qanday foiz stavkasi bilan? "Biz O'zbekiston bilan ham muzokaralar olib boramiz", deb o'zidan iqtibos keltiradi Japarov.

Prezidentning ta'kidlashicha, keyin Xitoy elchisi unga Qirg'iziston loyihani boshlash yoki boshlamaslikni mustaqil ravishda hal qila olmasligini aytgan.

"Agar Rossiya qarshilik ko'rsatsa, agar Rossiya rozilik bermasa, biz bu yo'lning qurilishini boshlay olmaymiz", dedi diplomat Japarov.

Uning so'zlariga ko'ra, Xitoy tomoni o'z pozitsiyasini Qirg'iziston Yevrosiyo makonida joylashganligi va KXSHT a'zosi ekanligini aytib izohlagan. Bundan tashqari, loyihani amalga oshirish uchun Xitoy Torugartgacha taxminan 100 km yangi temir yo'l liniyasini qurishi kerak.

Shundan so'ng, Japarovning so'zlariga ko'ra, u Rossiya prezidenti Vladimir Putin bilan ishchi uchrashuv tashkil qilishni so'ragan. Taxminan 35-40 daqiqa davom etgan suhbat davomida ular temir yo'l loyihasini alohida muhokama qilishdi.

"Oxir-oqibat, men uni ishontirishga muvaffaq bo'ldim. Xitoyning pozitsiyasi ham tushunarli. Ular buyuk davlatlar. Agar biz dunyoning eng yirik davlatlari haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu Xitoy, Rossiya va Amerika. Ular bir-birlarining pozitsiyalarini e'tiborsiz qoldirolmaydilar. Shuning uchun, Xitoy tomoni men bilan bu masalani ko'targanidan so'ng, men Vladimir Vladimirovichning oldiga bordim", deb tushuntirdi u.

Japarov Qirg'iziston "transport bo'hronida yashayotganini" ta'kidladi.

"Aynan shuning uchun biz bunday qiyinchiliklarni boshdan kechirmoqdamiz. Agar bu yo'l ochilsa, biz erkinroq nafas olamiz. Bizga bu havo va suv kabi kerak", deb tushuntirdi Japarov yig'ilishdagi o'z argumentlarini tasvirlab.

Qirg'iziston prezidentining so'zlariga ko'ra, u oxir-oqibat Rossiya tomonining roziligini olishga muvaffaq bo'ldi, shundan so'ng u loyiha bo'yicha muzokaralarni qayta boshladi va "Xo'p, boshlaymiz" deb e'lon qildi.

Japarov temir yo'lni tarixiy miqyosdagi loyiha deb atadi va uning ahamiyati shunchaki uch mamlakat o'rtasida transport aloqalarini ta'minlashdan ancha uzoqqa cho'zilishi mumkinligini ta'kidladi.

"Bu temir yo'lni shunchaki Xitoy-Qirg'iziston-O'zbekiston temir yo'li deb atash kerak emas. Bu Buyuk Ipak yo'li. Siz uni yangilangan Buyuk Ipak yo'li deb atashingiz mumkin", dedi u.

Prezident avtomagistral birinchi navbatda Qirg'izistonning o'ziga kerakligini ta'kidladi.

"Bu yo'l birinchi navbatda Xitoyga, O'zbekistonga, Yevropaga yoki Amerikaga kerak emas. Qirgʻiziston bunga muhtoj", deb taʼkidladi Japarov.

U temir yoʻl qurilishi kelgusi yillarda mamlakat iqtisodiyotini sezilarli darajada oʻzgartirishi mumkinligiga ishonch bildirdi.

"Temir yoʻl tarixiy miqyosdagi loyihadir. Bu bizni oʻzgartiradi. Bu bizning fikrlash tarzimizni, hayotimizni oʻzgartiradi", deb eʼlon qildi prezident.

Japarovning soʻzlariga koʻra, temir yoʻl tabiiy resurslari tugaganidan keyin Qirgʻizistonning asosiy yangi daromad manbalaridan biriga aylanadi.

"Bizda tranzit boʻladi. Qirgʻiziston orqali yuk tashishning oʻzi byudjet uchun kamida 400-500 million dollar sof daromad keltirishi mumkin", dedi u.

Prezident kelajakdagi temir yoʻlni Qumtor oltin koni bilan taqqoslab, uni Qirgʻizistonning "yangi Qumtorlaridan" biri deb atadi. Shuningdek, u turizmni mamlakat uchun yana bir uzoq muddatli daromad manbai sifatida koʻradi.

Japarov shuningdek, temir yoʻl tarmogʻining rivojlanishi ichki transport xarajatlarini kamaytirishini kutmoqda. Uning soʻzlariga koʻra, Bishkek, Oʻsh va Jalolobod oʻrtasidagi yuklarning bir qismi avtomobil yoʻli oʻrniga temir yoʻl orqali tashilishi mumkin.

"Biznes yuritish osonlashadi, savdo arzonlashadi va transport xarajatlari kamayadi", dedi u.

Qirgʻizistonning temir yoʻl infratuzilmasini rivojlantirishdagi uzoq vaqtdan beri orqada qolayotgani haqida gapirar ekan, Japarov Oʻzbekistonni misol qilib keltirdi.

Uning taʼkidlashicha, 1990-yillardan beri Oʻzbekiston taxminan 1200 kilometr temir yoʻl qurgan, Qirgʻiziston tarmogʻi esa, aksincha, taxminan 45 kilometrga qisqargan.

"Shpallar demontaj qilindi, relslar olib tashlandi. "Xususiy kompaniyalar temir yo'l infratuzilmasi o'rniga neft bazalari va boshqa inshootlarni qurdilar", dedi u.

Endi, prezidentning so'zlariga ko'ra, Qirg'iziston temir yo'l tarmog'ini tiklashni boshladi va allaqachon taxminan 65 kilometrlik yangi liniyani qurdi.

Japarov shuningdek, rasmiylar xalqaro temir yo'l ishga tushirilgunga qadar ichki liniyani Makmalgacha uzaytirishni, keyinchalik uni Xitoy-Qirg'iziston-O'zbekiston yo'nalishiga ulashni rejalashtirayotganini aytdi. Yetarli investitsiyalar hisobga olinsa, bu taxminan 2031-2032 yillarga mo'ljallangan.

Prezident Shavkat Mirziyoyev Qirg'izistonga davlat tashrifi chog'ida Xitoy-Qirg'iziston-O'zbekiston temir yo'lining qurilishini mintaqaning geosiyosiy mavqeini o'zgartiradigan "asr loyihasi" deb atadi.

Loyihaning qiymati dastlab 4,7 milliard dollarga baholanmoqda.

Ushbu summaning taxminan 2,3 milliard dollari Xitoy tomonidan Xitoy, Qirg'iziston va O'zbekiston tomonidan tashkil etilgan qo'shma loyiha kompaniyasiga 35 yillik kredit sifatida beriladi. Kredit to'g'ridan-to'g'ri loyiha kompaniyasi tomonidan qaytariladi. Qolgan 2,3 milliard dollar qo'shma loyihaning ustav kapitaliga qo'shilishi rejalashtirilgan. kompaniya. Aksiyalar quyidagicha taqsimlangan: Xitoy - 51%, Qirg'iziston va O'zbekiston - har biri 24,5%.