Citroen 2CV modelini elektr asri uchun qayta tiklamoqda

Citroen elektr davri uchun 2CV modelini qayta tiklamoqda

Frantsiyaning Citroen avtoishlab chiqaruvchisi murakkab bozor sharoitida elektr avtomobillari sotuvini oshirish maqsadida oʻzining 2CV nomini qayta tikladi.

Parij avtosalonida namoyish etilgan yangi model kompaniyaning eng mashhur dizaynlaridan birini yodga soluvchi retro-uslubdagi ixcham shahar avtomobilidir.

Citroen’ning kelajakdagi yoʻnalishini koʻrsatish uchun "kontsept-kar" sifatida taqdim etilgan ushbu avtomobil hali sotuvga tayyor emas, ammo uning versiyasini 2028 yilgacha avtosalonlarga chiqarish rejalashtirilgan.

Xitoy ishlab chiqaruvchilari tomonidan kuchayayotgan raqobatga duch kelayotgan Citroen va boshqa Yevropa brendlari zamonaviy transport vositalarini bozorga chiqarish usuli sifatida oʻz merosiga tayanmoqda.

Citroen bosh ijrochi direktori Ksavye Shardon yangi avtomobilni "ertangi harakatlanish muammolariga zamonaviy, oqilona va yangicha javob" deb atadi.

Ikkinchi jahon urushi vayrongarchiliklaridan soʻng Yevropa qayta tiklanayotgan bir paytda, asliy Citroen 2CV 1948 yilda taqdim etilgan edi. U frantsuz fermerlari va qishloq jamoalari uchun arzon va mustahkam transport vositasi sifatida yaratilgan.

Avtomobil baland gʻildirak arkalari va yumshoq osmaga ega boʻlib, bu unga haydalgan dala yoki gʻadir-budur yoʻllardan oʻtish imkonini berardi — rivoyatlarga koʻra, hatto bir patnis oʻrdak tuxumini ham chaqmasdan oʻtar edi.

Uning baland tomi haydovchilarga rul orqasida shlyapa kiyib oʻtirish imkonini berardi. Uni boshqarish oddiy va taʼmirlash oson edi.

Model shunchalik muvaffaqiyatli boʻldiki, 40 yildan ortiq vaqt davomida ishlab chiqarildi. Vaqt oʻtishi bilan u amaliy qishloq avtomobilidan, ayniqsa hippilar va kontrmadaniyat vakillari orasida sigʻinadigan sevimli avtomobilga aylandi.

Endilikda Citroen ushbu merosdan narxi 15 000 funt sterlingdan kam boʻlishi kutilayotgan kichik elektr shahar avtomobilini bozorga chiqarish uchun foydalanishga umid qilmoqda.

Citroen oʻz dizaynini rivojlantirishda davom etayotgani sababli yangi 2CV’ning tashqi koʻrinishi hali oʻzgarishi mumkin. Shunga qaramay, u allaqachon oʻzining mashhur oʻtmishdoshidan koʻplab uslubiy belgilarni olgan.

Baland, kengaytrilgan gʻildirak arkalari, baland egri tom va koʻzga oʻxshash faralarning barchasi asliy "deux chevaux" yoki "ikki ot" modelini yodga soladi.

Yangi avtomobilni targʻib qilish uchun eski avtomobil haqidagi xotiralardan foydalanish orqali Citroen tanish yoʻldan bormoqda.

VW 1990-yillarning oxirida Beetle modelini qayta tiklagani bilan mashhur, ammo cheklangan muvaffaqiyatga erishgan.

BMW’ning Mini avtomobillari hamisha haqiqiy Britaniya asliyatini gavdalantirishga qaratilgan uslubga ega boʻlgan. Fiat oxirgi ikki oʻn yillikda retro-uslubdagi Fiat 500 modelini sotib kelmoqda.

Shu bilan birga, avtoishlab chiqaruvchilar gumon bilan qarayotgan isteʼmolchilarni elektr avtomobillarini sotib olishga koʻndirish yoʻllarini izlayotgani sababli retro-nostalgiya tendentsiyasi soʻnggi paytlarda jadallashdi.

Citroen’ning Frantsiyadagi raqobatchisi Renault buning oldingi safida boʻldi. Bu bir paytlar Frantsiya yoʻllarida doimiy paydo boʻlgan asliy Renault 5’ning oʻziga xos burchakli koʻrinishini vizual ravishda aks ettirgan Renault 5 E-Tech bilan boshlandi. Shundan beri u Renault 4 va Twingo brendlarini ham qaytardi.

VW klassik T2 Transporter modeliga ishora qiluvchi oʻziga xos ID-Buzz miniveniga ega, Ford esa keng jamoatchilik tomonidan Fiesta deb nomlanishi kutilayotgan yangi elektr avtomobilini ishlab chiqmoqda.

Autocar jurnalining katta muharriri Reychel Byordjess bu juda oqilona strategiya ekaniga ishonadi.

"Bu mutlaqo yangi avtomobil brendlaridan ajralib turishning ajoyib usuli", deydi u. "Yoshi kattaroq auditoriya asliy modellarni eslab, ularga nisbatan iliqlikni his qilishi mumkin, yoshroq auditoriya esa retro aspektida oʻziga jalb qiluvchi jihatni topishi mumkin."

Yevropa ishlab chiqaruvchilari Xitoy brendlari tomonidan ortib borayotgan raqobatga duch kelayotgan bir paytda avtomobillarni jozibador qilishning yangi yoʻllarini topish har qachongidan ham muhimroq boʻlib qoldi.

"Sanoatdagi koʻpchilik Yevropaning yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari... tajovuzkor Xitoy ishlab chiqaruvchilari tomonidan juda jiddiy mavjudlik tahdidiga duch kelayotganiga ishonadi", deydi Global Data muassasasining avtomobil boʻyicha muharriri Devid Leggett.

Avtomobil tadqiqotchisi va yozuvchi doktor Pol Niuvenhuisning fikricha, ushbu murakkab biznes muhitida meros va nostalgiya koʻproq tan olingan brendlar uchun kuchli vositaga aylanishi mumkin.

"Ishonchli va sifatli Xitoy elektr avtomobillari toʻlqini Yevropaga yopirilib kelayotgan bir dunyoda, eng soʻnggi kuch qurilmalari texnologiyasidan foydalangan holda Yevropa dizaynlarini oʻz tarixi bilan bogʻlash — Xitoyliklar qila olmaydigan narsadir", deydi u.

"Xitoyliklar yangi dizayn tendentsiyalarini oʻrnatishi mumkin, ammo ularda tarix cheklangan."

Ammo Leggettning aytishicha, Citroen yangi avtomobilini ommabop qilish uchun faqat nostalgiyaning oʻzidan koʻproq narsaga muhtoj boʻladi.

"Yangitdan tasavvur qilingan Citroën 2CV oʻz ajdodiga katta ishora qilishi kerak — ayniqsa narx va dizayn oddiyligi, shuningdek vizual belgilar boʻyicha", deydi u.

"Lekin u funktsionallik va imkoniyatlar nuqtai nazaridan, keng qamrovli jozibadorlikka ega boʻlgan ishonchli zamonaviy elektr avtomobil ham boʻlishi kerak."