Batareyani yoqib yuborish, nurlanish darajasini o‘lchash va gazni bosish: CHERY gibridlar haqidagi to‘qima tasavvurlarni qanday fosh etdi?
Gibrid avtomobil batareyasiga olov bilan ta’sir ettirilsa, uning holati qanday bo‘ladi? Yuqori kuchlanishli tizim yaqinida bo‘lish qanchalik xavfsiz? Haqiqatan ham, bir necha yuz kilogramm qo‘shimcha og‘irlik avtomobilni beso‘naqay «og‘ir vaznli» mashinaga aylantiradimi?
Batareyaning yonishi, nurlanish darajasi va gaz bosimi: CHERY gibridlar haqidagi noto‘g‘ri tushunchalarni qanday bartaraf etdi?
12-avgust kuni ADM Jizzakh zavodida ushbu savollarga taqdimotlar va texnik sxemalarsiz javob berishga qaror qilindi. Chery brendi o‘zining gibrid texnologiyalarini tezlik, o‘lchov asboblari va olov yordamida ommaviy sinovdan o‘tkazdi. Jurnalist va blogerlar "Noto‘g‘ri tushunchalarni fosh etish" tadbiriga taklif etildi, unda gibrid avtomobillar atrofidagi uchta keng tarqalgan xavotir uchta amaliy sinovga aylantirildi.
Birinchi noto‘g‘ri tushuncha: batareya ortiqcha og‘irlik, demak, dinamika yo‘qoladi.
Modelga qarab, tortish batareyasining og‘irligi taxminan 175–225 kilogrammni tashkil etadi. Qog‘ozda bu ko‘rsatkich ancha katta bo‘lib, mantiqiy savol tug‘iladi: agar avtomobil doimo shunday qo‘shimcha og‘irlikni olib yursa, u sekinroq va beso‘naqayroq bo‘lib qolmaydimi? Ishtirokchilarga javobni avtomobil ichida olish taklif qilindi.
Buning siri muhandislar batareya massasini qandaydir tarzda "yashirishga" muvaffaq bo‘lganida emas, u hech qayerga yo‘qolmaydi. Batareya bloki avtomobil poli ostiga joylashtirilgan, shuning uchun og‘irlik markazi pastroq bo‘ladi, bu esa massa taqsimoti avtomobilning barqarorligini saqlashga va burilishlardagi og‘ishlarni kamaytirishga yordam beradi. Kuch qurilmasining elektr qismi xuddi shu rejimda klassik ichki yonuv dvigateli bera olmaydigan kuchni ta’minlaydi: deyarli bir zumda tortish kuchi hosil bo‘ladi. Shuning uchun gibridning paradoksi shundaki, og‘ir batareya avtomobilni "og‘ir" his qilishga majbur qilmaydi.
Ikkinchi noto‘g‘ri tushuncha: gibridning elektromagnit maydoni yo‘lovchilar uchun xavfli.
Yuqori kuchlanish, elektr motorlar, batareya, elektron texnologiyalar – gibridning tuzilishini hech qachon tushunmagan inson uchun mazkur to‘plam haqiqatan ham xavotirli tuyulishi mumkin. Elektrlashtirilgan avtomobillar bilan bog‘liq qo‘rquvlardan biri elektromagnit maydon bilan bog‘liq: har kuni elektronika bilan o‘ralgan mashina ichida soatlab vaqt o‘tkazish qanchalik xavfsiz? Sinov paytida ishtirokchilarga muhandislarning so‘ziga ishonish taklif qilinmadi, balki ularga tegishli asboblar taqdim etildi. Elektromagnit maydon darajasi bevosita avtomobillarning ichida o‘lchandi – bunda ishtirokchilar ko‘rsatkichlarni mustaqil ravishda ko‘rishlari va ularni odatiy elektron qurilmalar bilan taqqoslashlari mumkin edi.
"Safar juda samarali va haqiqatan ham yorqin taassurot qoldiruvchi bo‘ldi. Biz gibrid avtomobillarning 100 km/soatgacha tezlanish natijalarini tomosha qildik, bunda sinovlar havo harorati yuqori bo‘lgan sharoitda o‘tkazildi.
Alohida qiziqarli tomoni – elektromagnit nurlanish darajasini maxsus qurilma yordamida tekshirish bo‘ldi. O‘lchovlar ko‘rsatkichlari ruxsat etilgan chegarada ekanini ko‘rsatdi. Shuningdek, batareyaning taxminan 850 °C haroratdagi sinovini kuzatish imkoniyati bo‘ldi. Yuqori harorat ta’siriga qaramay, batareya alangalanmadi."
Kamron Ahmedov, avtobloger (@netralkatv)
Gibridlardagi yuqori kuchlanishli simlar qo‘shimcha ravishda qobiqlanadi va izolyatsiyalanadi, konstruksiyaning metall elementlari esa elektromagnit maydonning salonga tarqalishiga qo‘shimcha to‘sqinlik qiladi. Odatda avtomobilning texnik hujjatlarida qayd etib ko‘rsatiladigan ma’lumotni bu safar o‘lchov asbobi ekranida ko‘rish mumkin edi.
Uchinchi noto‘g‘ri tushuncha: batareya yonib ketishi yoki portlashi mumkin.
Aynan shu qo‘rquv, ehtimol, elektromobillar va gibridlarga bo‘lgan ishonchsizlikka boshqalaridan ko‘ra kuchliroq ta’sir ko‘rsatadi. Shuning uchun uchinchi sinov kunning eng qizg‘in bosqichi bo‘ldi. Batareya barcha ishtirokchilarning ko‘z o‘ngida ekstremal issiqlik ta’siriga uchratildi.
"Men hali bunday tadbirda qatnashmaganman. Bu yerda nafaqat avtomobillarni sinovdan o‘tkazdik, balki batareyaning yuqori harorat ta’siriga qanday bardosh berishini ham o‘z ko‘zimiz bilan kuzatdik. Sinov davomida Chery gibrid avtomobilining batareyasi yonib ketmaganiga guvoh bo‘ldik.
Yana bir qiziqarli sinov elektromagnit nurlanish darajasini o‘lchash bo‘ldi. Elektromobil va gibrid avtomobillar salonida inson salomatligi uchun xavfli nurlanish bo‘ladi, degan fikrlarni ko‘p eshitamiz. Biz buni maxsus qurilma yordamida o‘zimiz tekshirdik va Chery gibrid avtomobilida o‘lchangan elektromagnit maydon darajasi belgilangan me’yorlardan oshmaganini ko‘rdik. Bunday amaliy sinovlar yangi texnologiyalar haqida aniqroq tasavvur hosil qilishga yordam beradi."
Muhammad Yusuf Sultonov, avtobloger (@sultanoff.__)
Oddiy avtomobilda avtomobil egasi tortish batareyasi ichida har soniyada sodir bo‘ladigan jarayonlarning katta qismini hech qachon ko‘rmaydi. Ularni BMS – batareyani boshqarish tizimi kuzatib boradi. U tizimning harorati, kuchlanishi va boshqa parametrlarini nazorat qiladi. Agar harorat ruxsat etilgan chegaradan chiqa boshlasa, elektronika quvvatni cheklash, sovitish tizimini ishga tushirish va favqulodda holatda yuqori kuchlanishli konturni o‘chirish imkoniyatiga ega bo‘ladi. Batareyaning faol suyuqlik bilan sovitilishi qo‘shimcha o‘rin tutadi, aynan bir nechta himoya darajalarining kombinatsiyasi bitta favqulodda vaziyatning zanjirli reaksiyani boshlashiga yo‘l qo‘ymasligi kerak.
Gibrid texnologiyalarning raqamlardagi sabablari yetarli. Chery SUPER HYBRID avtomobillari kombinatsiyalangan rejimda 1200 km dan ortiq masofani bosib o‘tishga qodir, tez quvvatlash taxminan 20 daqiqada batareyani 30% dan 80% gacha quvvatlash imkonini beradi, tortish batareyasi va elektr motori uchun kafolat esa 8 yil yoki 160 ming kilometrni tashkil etadi.
Ammo yangi texnologiya atrofidagi asosiy savol bugungi kunda uning nimaga qodirligida emas, balki unga qay darajada ishonish mumkinligidadir.
Aynan shuning uchun "Noto‘g‘ri tushunchalarni fosh etish" formati odatdagi taqdimotdan muhimroq bo‘lib chiqdi. CHERY brendi gibridlar haqidagi eng noqulay savollarni chetlab o‘tmadi – aksincha, ularni tadbirning markaziy qismiga aylantirdi va ishtirokchilarga javoblarni o‘zlari guvoh bo‘lgan holda ko‘rish imkonini berdi.
O‘zbekistonda CHERY gibrid avtomobillarining narxlari:
Chery avtomobil brendining O‘zbekistondagi rasmiy distribyutori – ADM kompaniyalar guruhi tomonidan taqdim etilgan O‘zbekistondagi Chery avtomobillarining xususiyatlari va narxlari bilan cheryauto.uz saytida tanishish mumkin.
CHERY UZBEKISTAN rasmiy sahifalari:
Doimiy aloqa telefoni: +998 71 276 55 55
Veb-sayt | Instagram | Telegram | Telegram-bot | Facebook | YouTube
Reklama huquqi asosida