Ўзбекистон Тошкент–Андижон тендерини 2027 йилнинг 1-чорагида якунлашни мақсад қилган ҳолда, кейинги пуллик йўлларни режалаштирмоқда

Ўзбекистон мамлакат транспорт ва логистика инфратузилмасини ривожлантириш бўйича кенг кўламли саъй-ҳаракатлар доирасида кўпроқ пуллик йўлларни қуриш режаларини амалга оширишда давом этмоқда. Транспорт вазирлиги ҳузуридаги Автомобиль йўллари қўмитаси раиси Жамшид Турсунов Тошкент–Андижон пуллик йўли бўйича тендер жараёни 2027 йилнинг биринчи чораги охиригача тўлиқ якунланиши режалаштирилганини айтди.

Турсунов бу ҳақда «Ўзбекистон 24» телеканалига берган интервьюсида, Президент Шавкат Мирзиёев 21 сентябрь куни йирик транспорт ва логистика лойиҳаларининг бориши билан танишган тақдимотдан сўнг маълум қилди. Унинг сўзларига кўра, Тошкент–Андижон пуллик йўли бўйича тендер тартиб-таомиллари 2027 йилнинг январь–март ойларида якунланиши кутилмоқда. Лойиҳа Ўзбекистоннинг пуллик йўллар тармоғини кенгайтириш ҳамда йирик аҳоли ва иқтисодий марказлар ўртасидаги алоқаларни мустаҳкамлаш режаларининг бир қисмидир.

Тошкент–Андижон йўлаги ҳукумат томонидан транспорт ўтказувчанлигини кенгайтириш ва йирик шаҳарлар ўртасида қўшимча йўл алоқаларини яратиш борасидаги саъй-ҳаракатларда белгилаб олинган йўл лойиҳаларидан биридир. 21 сентябрдаги йиғилишда, шунингдек, таклиф этилаётган Тошкент–Самарқанд пуллик йўли бўйича амалий ишларни бошлаш юзасидан топшириқлар берилди.

Бундан ташқари, Тошкент–Чорвоқ пуллик йўли ва Наманган–Пунган йўли бўйича лойиҳалар белгиланди. Охиргиси Наманган вилоятини довон билан боғлайди. Турсуновнинг сўзларига кўра, расмийлар йирик шаҳарлар ўртасида, айниқса, қисқа масофали йўлакларда қўшимча йўналишлар яратишни мақсад қилган.

Ушбу режалар Турсунов мамлакатдаги биринчи пуллик йўл деб атаган Урганч–Хива пуллик йўли қурилишидан кейин амалга оширилмоқда. Унинг айтишича, бу лойиҳа аксарият фойдаланувчилар томонидан яхши кутиб олинган ва ушбу тажриба йирик шаҳарлар ўртасида муқобил алоқаларни ривожлантириш бўйича кўрсатмалар берилишига ёрдам берган. Янги йўл лойиҳалари олдинга силжир экан, расмийлар қурилиш сифати ва лойиҳа қийматига алоҳида эътибор қаратмоқда.

Турсуновнинг таъкидлашича, лойиҳаларни амалга ошириш жараёнида маҳаллий мавжуд ресурслардан, жумладан, замонавий қурилиш материаллари ва янги технологиялардан кенгроқ фойдаланиш кўриб чиқилмоқда.

Унинг сўзларига кўра, Ўзбекистонда транспорт воситалари сони мустақилликнинг дастлабки йилларидаги қарийб 500 мингдан бугунги кунда деярли 6 миллионга етган. Бу ўсиш йўлларнинг ўтказувчанлик қобилияти ва ҳаракатни бошқариш бўйича қўшимча эҳтиёжларни юзага келтирди. Автомобиль йўллари қўмитаси раиси томонидан белгиланган чора-тадбирлар қаторига йўл қурилишининг умумий ҳажмини кенгайтириш ва мавжуд икки тасмали йўлларни тўрт тасмали йўлларга ўтказиш киради.

Хавфсиз ва узлуксиз ҳаракатланишни таъминлаш ҳам йўл соҳаси учун устувор вазифа сифатида белгиланган. Турсунов йўл инфратузилмасига бўлган эҳтиёжни даромадлар, аҳоли ҳаракатчанлиги ва транзит фаоллигидаги ўзгаришлар билан боғлади. Унинг айтишича, даромадларнинг ўсиши ва одамларнинг кўпроқ ҳаракатланиши автомобиль транспортига бўлган талабни оширмоқда. Шу билан бирга, Ўзбекистоннинг транзит мамлакат сифатидаги роли юқори ҳажмдаги трафикни қабул қила оладиган транспорт йўлакларини изчил ривожлантиришни талаб этади.

Президент Мирзиёев танишган 21 сентябрдаги тақдимот Ўзбекистон транспорт ва логистика соҳасидаги йирик лойиҳаларни қамраб олди.

Тошкент–Андижон лойиҳаси ҳозирда 2027 йилнинг биринчи чораги охиригача якунланиши кўзда тутилган тендер жараёнига боғланган. Шунингдек, Тошкент–Самарқанд пуллик йўли бўйича амалий ишларни бошлаш буюрилган, Тошкент–Чорвоқ ва Наманган–Пунган лойиҳалари ҳам йўлларни ривожлантиришнинг жорий режаларига киритилган.

Ушбу лойиҳаларни амалга ошириш доирасида Транспорт университети мутахассислари ва ёш олимлар билан ҳамкорлик қилиш ҳам режалаштирилган.