Ҳитроу аеропортининг кенгайиши "эскирган" хавф, дейди шаҳар ҳокими
Сер Содиқ Хон ҳукумат билан маслаҳатлашувга жавобан учинчи йўлга қаршилигини такрорламоқда.
Лондон мери Хитроу аеропортида учинчи учиш-қо'ниш ё'лагини қуриш режаларига расман қарши чиқди ва кенгайтиришни экологик мақсадлар ва транспорт тармоқларига хавф туг'дирадиган "эскирган" хавф деб атади. Учиш-қо'ниш ё'лаги учун таклифлар йигирма йилдан ортиқ вақтдан бери муҳокама қилиниб келинмоқда.
Шаҳар ҳокимияти ва Лондон транспорти (ТфЛ) ҳукуматнинг Хитроу кенгайтириш миллий сиёсат баёноти (ҲЕНПС) бо'йича маслаҳатлашув лойиҳасига биргаликда жавобларини тақдим этдилар. Мер Содиқ Хон стратегик иш "ҳозирги иқлим қонунлари ва саёҳат одатларини акс эттирмайдиган" эскирган далилларга асосланганлигини та'кидлади.
Ҳукумат жавобни ко'риб чиқаётганини айтган бо'лса-да, Хитроу аеропорти шаҳар ҳокимиятининг тақдимотида келтирилган ко'плаб да'воларга э'тироз билдирди ва кенгайтириш "Буюк Британия учун мавжуд бо'лган энг муҳим иқтисодий о'сиш имконияти" эканлигини та'кидлади.
Бироқ, сер Содиқ таклифлар нолга эришишнинг ишончли ё'лига мос келишига ҳеч қандай далил ко'рмаётганини айтди ва қо'шимча қилди: "Далиллар Хитроу кенгайиши биз шунчаки ко'тара олмайдиган хавф эканлигини ко'рсатади". Шаҳар ҳокимияти қо'шимча рейслар Хитроу атрофидаги жамоаларда ҳаво ифлосланишини камайтиришдаги ютуқларни о'згартириши мумкинлиги ҳақида огоҳлантирди, бу Ултра паст эмиссия зонаси (Улез) томонидан эришилган. Сер Содиқ Хон учинчи учиш-қо'ниш ё'лагига "қат'ий" қаршилик ко'рсатишга содиқлигини яна бир бор та'кидлади.
Тақдимотда бир нечта инфратузилма ва молиявий муаммолар та'кидланган:
* ТфЛнинг ҳисоб-китобларига ко'ра, сиёсат лойиҳасидаги мақсадлар кунига қо'шимча 60 000 та автомобил ё'ли қатновини яратиши мумкин, бу эса М4 ва М25 ё'лларида йилига қо'шимча 22 миллион автомобил қатновига олиб келади.
* Элизабетҳ ва Писсадиллй линиялари учун янги жанубий ва г'арбий темир ё'л алоқалари билан бирга сиг'имларни ошириш зарур бо'лади. ТфЛ молиялаштириш шартномаси ё'қлигини та'кидлаб, ер усти киришининг потенциал харажатларини 9 миллиард фунт стерлингга баҳолади.
* ТфЛ шунингдек, парвозларнинг 58% га ошиши маҳаллий аҳоли учун олдиндан айтиб бо'ладиган шовқинли танаффус вақтларини куннинг 50% дан 25% гача камайтиришини та'кидлади.
"Ҳеатҳров кенгайишининг бутун асоси бугунги кунда дуч келаётган долзарб муаммоларни ҳисобга олмайдиган эскирган далилларга асосланган", деди сер Содиқ. "Мен ҳамма учун адолатли, хавфсизроқ, яшилроқ ва фаровонроқ Лондон қуришга интилаётганимда, бу режаларга қат'ий қаршилик ко'рсатишда давом этаман."
Ҳеатҳров Аирпорт Лимитед компанияси М25 ё'лининг бир қисмини қайта қуришни талаб қиладиган 2,1 мил (3,5 км) узунликдаги янги шимоли-г'арбий учиш-қо'ниш ё'лаги учун режалар ишлаб чиқмоқда. Якуний қарор 2029-йилда парламент овоз беришидан со'нг қабул қилиниши кутилмоқда.
Ҳеатҳров аеропорти вакили кенгайтириш соф нол мақсадларига мос келмаслиги ҳақидаги да'воларни рад этди ва аеропортнинг маҳаллий уйлар учун то'лиқ хусусий молиялаштирилган шовқин изоляцияси схемасига содиқлигини тасдиқлади. Транспорт инфратузилмасига келсак, Ҳеатҳров о'зининг кенгайтириш режаларига М25 ё'лининг гавжум қисмини кенгайтириш киради ва режалаштириш жараёнининг бир қисми сифатида жамоат транспортини зарур янгилаш учун "ҳаётий ва молиялаштирилган ечимлар"ни тақдим этишини айтди.
"Бу шунчаки янги учиш-қо'ниш ё'лагидан ко'проқ нарса", деди вакил. "Гап бутун мамлакат учун о'сишни ва 100 000 дан ортиқ иш о'ринларини очиш, Британия савдосини 150 миллиард фунт стерлингга ошириш, саёҳатни янада арзонроқ қилиш ва Буюк Британиянинг по'лат саноатини жонлантириш ҳақида."
" Мернинг позициясини Лондон ва унинг округлари кенгаши раҳбарларидан иборат коалиция, жумладан, Вандсвортҳ, Ричмонд, Кингстон, Ҳиллингдон, Соутҳварк, Суттон, шунингдек, Виндсор анд Маиденҳеад қо'ллаб-қувватлайди. Маслаҳатлашув тугаганидан со'нг транспорт вазири Ҳеиди Алехандерга ё'ллаган қо'шма хатида партиялараро гуруҳ ҳукуматни учинчи учиш-қо'ниш ё'лагини қо'ллаб-қувватлашни то'хтатишга чақирди.
Бироқ, Баск Ҳеатҳров кампанияси кенгашларга қарши чиқиб, уларнинг қаршилиги маҳаллий аҳолини "вакиллик қилмайди" деб да'во қилди. Ижрочи директор Пармжит Дҳанда 100 000 дан ортиқ маҳаллий а'золар кенгайтиришни қо'ллаб-қувватлаётганини, иш о'ринлари, савдо ва иқтисодий о'сиш салоҳиятини та'кидлаб, янги учиш-қо'ниш ё'лагининг "кечикиб қолганини" қо'шимча қилди.
2025-йилда Кеир Стармер бощилигидаги кенгайтиришни қо'ллаб-қувватлаган Транспорт департаменти вазирлар "бу йил охирида кейинги қадамларни белгилашдан олдин барча жавобларни диққат билан ко'риб чиқишларини" айтди. Департамент вакили қо'шимча қилди: "Биз кенгайтириш фақат қонуний мажбурий иқлим о'згариши мажбуриятларимизга мувофиқ амалга оширилса ва ҳаво сифати ва шовқин ифлосланиши бо'йича қат'ий экологик қоидаларга жавоб берсагина амалга оширилишини ҳар доим аниқ айтганмиз".
**ББС Лондон транспорт мухбири Том Эдвардснинг таҳлили:**
Мер ва ТфЛнинг Ҳитроу кенгайишига қаршилиги шовқин ифлосланиши, жамоат транспорти ва тирбандликнинг ко'пайиши билан бог'лиқ доимий хавотирлар билан сақланиб қолмоқда. О'згарган нарса шундаки, уларнинг моделлаштириш эскирган ва тиллари янада кучлироқ бо'либ қолган ко'ринади, деган ишончи о'згарган. Эҳтимол, Улез мерни то'г'ридан-то'г'ри бо'лишга ундагандир. ТфЛ пандемиядан бери дунё иш сафарларининг камайиши билан о'згарганини ва улар кенгайишни қо'ллаб-қувватлаш учун ишлатиладиган рақамлар о'н йилдан ошган ва энди аҳамияциз эканлигини та'кидлайдилар. Бу мерни кенгайишни қо'ллаб-қувватловчи лобби, жумладан, о'з партиясидаги ба'зи одамлар билан то'қнашув ё'лига қо'яди.