8 700 километргача уча оладиган Аирбус янги двигателларга эга бўлди
Унитед Аирлинес янги ГТФ Адвантаге двигателлари ўрнатилган илк Аирбус А321ХЛР самолётини қабул қилди. Ишлаб чиқарувчи Пратт & Вҳитней маълумотига кўра, янги двигател амалдаги ГТФ версиясига нисбатан парвозга кўтарилишда 4–8 фоиз кўпроқ тортиш кучини таъминлайди, таъмиргача ишлаш муддати эса икки бараваргача ошиши мумкин.
8 700 километргача учишга қодир Аирбус янги двигателларга эга бўлди
Накед Ссиенсе хабарига кўра, РТХ таркибига кирувчи Пратт & Вҳитней компанияси ГТФ Адвантаге турбовентиляторли двигатели фойдаланишга топширилганини маълум қилган. Янги версиянинг жорий этилиши Аирбус А320нео оиласига мансуб самолётлар самарадорлигини ошириши кутилмоқда.
Аирбус А321ХЛР — 8 700 километргача масофани босиб ўта оладиган тор фюзеляжли узоқ масофали лайнер. У аввал бундай турдаги самолётлар билан хизмат кўрсатиш қийин бўлган йўналишларда парвозларни амалга ошириш учун ишлаб чиқилган.
РТХ маълумотига кўра, ГТФ Адвантаге А321ХЛРънинг ишончлилигини ошириш, тортиш кучини кучайтириш ва янада узоқ масофали рейсларни бажариш имкониятини кенгайтиришга хизмат қилади. Бироқ янги двигател билан парвоз масофаси қанчага ортиши ҳақида аниқ рақам келтирилмаган.
Таъмиргача ишлаш муддати узайтирилган
Янги двигателнинг асосий хусусиятларидан бири — чидамлилигининг оширилганидир. Ишлаб чиқарувчининг таъкидлашича, унинг техник хизмат кўрсатишгача ишлаш муддати амалдаги версияга нисбатан икки бараваргача кўпроқ бўлиши мумкин.
Шунингдек, ГТФ Адвантагеънинг юқори ҳароратда ишлайдиган қисмлари такомиллаштирилган. Компания уни тор фюзеляжли самолётлар двигателлари орасидаги энг илғор «иссиқ қисм» деб таърифламоқда.
Конструксиядаги ўзгаришларга қарамай, ГТФ Адвантаге мавжуд ГТФ версияси билан мосликни сақлаб қолган. Бу ҳар икки турдаги двигател ўрнатилган самолётлардан фойдаланадиган авиакомпаниялар учун эксплуатацияни енгиллаштириши мумкин.