«Зелёная волна» рассчитана на скорость 50−55 км/ч — ЦОДД Ташкента
Улица Шота Руставели стала очередным участком, где ЦОДД Ташкента внедрил систему «Зелёная волна». В центре уточнили, что она рассчитана на скорость 50−55 км/ч и равномерное, без рывков, движение. В то же время «волна» не создаёт необоснованных ограничений или угроз для пешеходов.
**ЦОДД Ташкента: Система «Зелёная волна» на улице Шота Руставели рассчитана на скорость 50-55 км/ч**
Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Ташкента объявил о внедрении системы «Зелёная волна» на улице Шота Руставели. Ранее эта система была успешно запущена на улице Буюк ипак йули (охватывая 13 перекрёстков), вокруг сквера Амира Темура и на небольшом участке Малой кольцевой дороги.
Журналисты «Газеты» провели собственное тестирование, проехав по улице Руставели от Южного вокзала до гостиницы Grand Mir и обратно. Они подтвердили, что на протяжении почти всего маршрута горел зелёный свет светофора, даже в утренний час пик, когда движение обычно замедляется.
Согласно видеоматериалам, опубликованным ЦОДД, тестовые замеры показали скорость движения около 50 км/ч. В ответ на запрос «Газеты» представители центра уточнили, что «зелёная волна» оптимизирована для скорости 50-55 км/ч.
По данным ЦОДД, внедрение системы привело к значительному сокращению времени в пути. Поездка от Южного вокзала в сторону центра теперь занимает 8 минут вместо прежних 11,5 минут, а обратный путь — 8,5 минут вместо 12 минут. Это означает сокращение времени в пути на 30%.
В ЦОДД пояснили, что для эффективного использования «зелёной волны» водитель должен начинать движение на зелёный сигнал и поддерживать равномерную скорость, избегая резких ускорений и торможений. В таком случае он будет подъезжать к следующему светофору именно в момент включения зелёного сигнала.
«Внедрение „зелёной волны“ направлено не на увеличение скорости, а на обеспечение равномерного и безопасного движения транспорта», — подчеркнули в центре. При этом система не создаёт необоснованных ограничений или угроз для пешеходов.
В ЦОДД также отметили, что настройка «зелёной волны» является результатом сложного моделирования и ручной работы опытных инженеров. При этом учитывается как автомобильный трафик, так и движение пешеходов.
«Сигнальные планы светофоров рассчитываются с учётом интенсивности движения, пропускной способности перекрёстков и необходимости безопасного перехода дороги пешеходами», — прокомментировали в ЦОДД для «Газеты».