В Ташкентском метрополитене планируется запуск пятивагонных поездов
Поручено определить меры по переводу поездов на пятивагонные в часы пик и сокращению интервала движения до 2–3 минут на четырех линиях Ташкентского метрополитена. Также предусматривается увеличение количества автобусных рейсов и установка на них камер для фиксации нарушений правил дорожного движения.
В Ташкентском метрополитене планируется запуск составов из пяти вагонов. Это определено в решении Кенгаша народных депутатов города Ташкента № VII-28-180-14-0-K/26 от 30 октября 2026 года.
ГУП «Ташкентский метрополитен» поручено до 20 ноября определить меры по формированию пятивагонных поездов на линиях «Чилонзор», «Ўзбекистон», «Юнусобод» и на наземной кольцевой линии, а также по сокращению интервалов движения. В документе в качестве часов пик указаны временные промежутки 07:30–09:30, 12:00–14:00 и 17:00–19:30.
Что касается автобусов, поставлена цель сократить интервал движения до 3–5 минут путем вывода дополнительного транспорта на основные маршруты в утренние (07:00–09:30) и вечерние (17:00–19:30) часы пик. В решении указано разработать соответствующие меры начиная с 15 ноября.
Также до 20 декабря рекомендовано задействовать сочлененные автобусы большой вместимости на 25 маршрутах с высоким пассажиропотоком. При этом особое внимание будет уделено основным дорогам в Учтепинском, Мирабадском, Сергелийском и Янгихаётском районах.
Будет рассмотрен и вопрос продления вечернего движения до 23:00 на 20 автобусных маршрутах.
Ответственным лицам поручено до 1 декабря изучить это в рамках имеющихся возможностей.
В список включены маршруты № 1, 14, 18, 21, 24, 28, 38, 44, 46, 51, 58, 67, 72, 85, 93, 98, 115, 118, 131 и 147. Определено, что в вечернее время интервал движения автобусов не должен превышать 15–20 минут, а расписание должно быть опубликовано на остановках и в цифровых приложениях.
Согласно решению, с 1 ноября будут усилены рейды против незаконного движения и остановки личных автомобилей на выделенных для общественного транспорта полосах «А». А до 15 декабря должна быть внедрена практика установки на передней части автобусов камер, автоматически фиксирующих нарушения правил во время движения, и их подключения к единой базе УБДД.
В документе также предусматривается определение открытия пандуса для пассажиров с инвалидностью в качестве служебной обязанности водителей. Поручено применять дисциплинарные меры к водителям, отказавшимся от этого.
В решении также приводятся результаты опроса, проведенного в октябре через социальные сети с участием почти 3 тысяч человек. 85,4 процента участников отметили чрезмерную переполненность в часы пик, а 32 процента — ожидание на остановке более 20 минут. В то же время 79 процентов участников оценили транспортную систему в целом как «удобную» или «очень удобную».