Узбекистан планирует строительство новых платных дорог: тендер по трассе Ташкент–Андижан намечено завершить в первом квартале 2027 года

Узбекистан продвигается вперед в реализации планов по увеличению числа платных дорог в рамках более широких усилий по развитию транспортной и логистической инфраструктуры страны. Жамшид Турсунов, председатель Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта, сообщил, что тендерный процесс по платной дороге Ташкент–Андижан планируется полностью завершить к концу первого квартала 2027 года.

Об этом Турсунов заявил в интервью телеканалу «Узбекистан 24» после презентации 21 сентября, в ходе которой президент Шавкат Мирзиёев ознакомился с ходом реализации крупных транспортных и логистических проектов. Он отметил, что тендерные процедуры по платной дороге Ташкент–Андижан, как ожидается, завершатся в период с января по март 2027 года. Этот проект является частью планов Узбекистана по увеличению числа платных дорог и укреплению связей между крупными населенными и экономическими центрами.

Коридор Ташкент–Андижан — один из дорожных проектов, определенных правительством в рамках усилий по расширению транспортного потенциала и созданию дополнительных дорожных связей между крупными городами. По итогам встречи 21 сентября также были даны поручения начать практическую работу по предлагаемой платной дороге Ташкент–Самарканд.

Также были определены проекты платной дороги Ташкент–Чарвак и дороги Наманган–Пунган. Последняя свяжет Наманганскую область с горным перевалом. Турсунов сообщил, что власти стремятся создать дополнительные маршруты между крупными городами, особенно на коридорах короткой протяженности.

Эти планы появились после строительства платной дороги Ургенч–Хива, которую Турсунов назвал первой платной дорогой в стране. Он отметил, что она была хорошо принята большинством пользователей, и этот опыт способствовал принятию директив по развитию альтернативных связей между крупными городами. По мере продвижения новых дорожных проектов власти уделяют особое внимание качеству строительства и стоимости проектов.

Турсунов сообщил, что при реализации проектов рассматривается возможность более широкого использования местных ресурсов, включая современные строительные материалы и новые технологии.

По его словам, количество транспортных средств в Узбекистане выросло с примерно 500 000 в первые годы независимости до почти 6 миллионов. Этот рост создал дополнительные потребности в пропускной способности дорог и управлении дорожным движением. Среди мер, обозначенных председателем Комитета по автомобильным дорогам, — увеличение общего объема дорожного строительства и модернизация существующих двухполосных дорог до четырехполосных.

Обеспечение безопасного и бесперебойного дорожного движения также определено в качестве приоритета для дорожного сектора. Турсунов связал потребность в расширении дорожной инфраструктуры с изменениями в доходах, мобильности населения и транзитной активности. Он отметил, что рост доходов и повышение мобильности людей увеличивают спрос на автомобильный транспорт. В то же время роль Узбекистана как транзитной страны требует дальнейшего развития транспортных коридоров, способных справляться с более высокими объемами перевозок.

Презентация 21 сентября, которую рассмотрел президент Мирзиёев, охватывала крупные проекты в транспортно-логистическом секторе Узбекистана.

Проект Ташкент–Андижан в настоящее время привязан к тендерному процессу, завершение которого намечено на конец первого квартала 2027 года. Также поручено начать практическую работу по платной дороге Ташкент–Самарканд, в то время как проекты Ташкент–Чарвак и Наманган–Пунган также включены в текущие планы развития дорог.

В рамках реализации этих проектов также планируется сотрудничество со специалистами Транспортного университета и молодыми учеными.