Новый международный аэропорт Ташкента на начальном этапе будет обслуживать 20 миллионов пассажиров в год

Новый международный аэропорт Ташкента на начальном этапе будет обслуживать 20 миллионов пассажиров в год

Быстрый рост экономики нашей страны, расширение промышленного производства и объемов внешней торговли требуют последовательного развития транспортной инфраструктуры. Превращение Узбекистана в ключевое звено кратчайшего сухопутного коридора, протянувшегося от Тихого океана до Европы, расширение возможностей выхода на международные рынки входят в число приоритетных задач в этом направлении.

До 2030 года планируется увеличить объем транспортных услуг в два раза, привлечь в отрасль 9,1 миллиарда долларов инвестиций и довести экспорт услуг до 5,7 миллиарда долларов. На презентации были рассмотрены инфраструктурные проекты, реализуемые для достижения этих целей, сроки их выполнения и вопросы, требующие решения.

Сначала была представлена информация о строительстве и модернизации аэропортов.

В Ташкенте и Бухаре ведется работа по строительству новых аэропортовых комплексов общей стоимостью почти 3 миллиарда долларов. Новый международный аэропорт Ташкента на начальном этапе рассчитан на обслуживание 20 миллионов пассажиров в год. В рамках проекта подписаны соглашения о государственно-частном партнерстве, ведутся работы по подготовке территории к строительству и переносу инженерных сетей.

В новом международном аэропорту Бухары строится аэродромная инфраструктура. Проводится международный тендер по привлечению частного партнера для строительства и управления пассажирским терминалом.

Также был рассмотрен ход проектов модернизации аэропортов Ургенча и Намангана на основе государственно-частного партнерства, а аэропорта Андижана — с привлечением частного оператора. В результате пропускная способность аэропортов увеличится, расширятся возможности обслуживания пассажиров по международным стандартам.

Особое внимание было уделено вопросам развития автодорожной инфраструктуры.

В прошлом месяце был дан старт строительству платной автодороги Ташкент — Самарканд стоимостью 2,2 миллиарда долларов. Введена в эксплуатацию первая платная дорога, соединяющая города Ургенч и Хива.

На презентации обсуждались вопросы финансирования последующих этапов проекта Ташкент — Самарканд, определения инвесторов и начала практических работ по платным дорогам Ташкент — Андижан и Ташкент — Бостонлык.

Были представлены предложения по увеличению пропускной способности железнодорожной сети.

На сегодняшний день ряд железнодорожных участков на основных транзитных направлениях работает с высокой нагрузкой. Рост объемов промышленных грузов и запуск новых высокоскоростных поездов еще больше усилят спрос на существующую инфраструктуру.

В связи с этим были рассмотрены меры по модернизации направлений Мактаарал — Сырдарья, Ангрен — Пап, Ташгузар — Байсун — Кумкурган, Ташкент — Самарканд и Тукимачи — Ангрен. Было отмечено, что за счет направления на эти работы 200 миллионов долларов можно увеличить пропускную способность участков на 25-30 процентов.

Также была представлена информация о проектах строительства железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан», создании отдельной высокоскоростной железной дороги на направлении Ташкент — Самарканд, расширении и электрификации железнодорожных сетей в регионах. Обсуждались предложения по обновлению парка грузовых вагонов и широкому привлечению к этому процессу частного сектора.

Отдельно были рассмотрены вопросы развития международных транспортных коридоров и расширения возможностей выхода на мировые рынки через морские порты.

Была представлена проводимая работа по созданию логистической инфраструктуры с участием Узбекистана в портах Актау, Туркменбаши и Баку на Каспийском море, Поти и Анаклия на Черном море. В частности, подписано соглашение о создании логистического центра в порту Поти, разрабатывается технико-экономическое обоснование проекта. Изучаются возможности участия в развитии порта Анаклия, а также в строительстве Нахичеванской железной дороги, служащей для выхода к турецким портам Самсун и Стамбул.

Данные проекты послужат диверсификации маршрутов доставки текстильной, химической, сельскохозяйственной и горно-металлургической продукции на внешние рынки.

Для эффективного использования международных коридоров была подчеркнута необходимость расширения сети логистических центров в нашей стране.

Была представлена информация об исполнении поручений по специализации городов Ханабад и Ангрен, Янгиюльского, Ахангаранского, Алатского и Термезского районов на транспортной логистике. В городе Ташкенте, Ташкентской, Андижанской, Сурхандарьинской и Бухарской областях предусмотрена реализация в общей сложности 17 проектов логистических центров и терминалов. Обсуждались вопросы их размещения, привлечения инвесторов, финансирования и обеспечения необходимой инфраструктурой.

На презентации особое внимание также было уделено цифровизации грузоперевозок и сокращению теневой экономики в сфере.

Было отмечено, что доля ненаблюдаемой экономики в сфере грузоперевозок по-прежнему превышает 42 процента. Одной из основных проблем в этом направлении названо отсутствие единого реестра внутренних грузоперевозчиков, системы формирования электронных заказов и электронной системы, объединяющей все транспортные услуги.

В связи с этим было предложено создать единую цифровую транспортную систему, сформировать реестр перевозчиков, внедрить электронную путевую карту и службу агрегатора для приема заказов. Также были рассмотрены меры по расширению обмена электронными разрешениями при международных перевозках и налаживанию возможностей отслеживания движения грузов в режиме реального времени.

За счет этого планируется создать удобства для перевозчиков, перевести неформальные услуги в легальную деятельность и повысить прозрачность в сфере.

Глава нашего государства, четко определив сроки, источники финансирования и ожидаемые результаты представленных проектов, подчеркнул важность их взаимосвязанной реализации. Ответственным лицам были даны соответствующие поручения по обсужденным вопросам.