Поезд, развивающий скорость 400 километров в час, приблизился к перевозке пассажиров
Прототипы китайского высокоскоростного поезда CR450 преодолели испытательную дистанцию в 600 тысяч километров. Поезд, предназначенный для перевозки пассажиров со скоростью 400 километров в час, теперь приблизился к этапам финальной проверки и сертификации. Дата начала регулярных рейсов пока не объявлена.
Поезд, курсирующий со скоростью 400 километров в час, стал на шаг ближе к пассажирским перевозкам
Как сообщает издание Caixin, прототипы CR450 в рамках эксплуатационных испытаний уже преодолели установленную дистанцию в 600 тысяч километров. Это важный этап в подготовке поезда к коммерческим пассажирским перевозкам. Однако этот результат не означает, что поезд уже запущен в эксплуатацию: впереди итоговая техническая проверка и сертификация. Сроки начала продаж билетов также пока не объявлены.
CR450 разрабатывается для движения со скоростью около 400 километров в час во время перевозки пассажиров. Цифра «450» в его названии связана с испытательной скоростью. Эти два показателя отражают разные режимы работы: на испытаниях поезд проверяется на более высокой скорости, чем при будущих пассажирских рейсах, чтобы оценить его работу в различных условиях.
Корпорация CRRC представила прототипы нового поезда 29 декабря 2024 года в Пекине. В это семейство входят модели CR450AF и CR450BF. Их разработали предприятия CRRC Sifang и CRRC Changchun.
Производитель в поездах нового поколения уделил внимание снижению веса и сопротивления движению, уменьшению уровня шума, расширению полезной площади, а также обновлению систем управления и контроля безопасности.
Осенью 2025 года CRRC сообщила, что в ходе испытаний один поезд достиг скорости 453 километра в час. Относительная скорость двух поездов, двигавшихся во встречных направлениях, достигла 896 километров в час. Эта цифра означает не отдельную скорость каждого поезда, а скорость сближения двух составов.
Компания тогда заявила, что перед получением разрешения на коммерческие пассажирские перевозки поезд должен успешно пройти эксплуатационные испытания протяженностью 600 тысяч километров.
Одно из основных изменений в новом поезде — удлинение головной аэродинамической части головного вагона. Ее длина увеличена с 12,5 до 15 метров. Закрытая конструкция колесных тележек и панели под вагонами уменьшают взаимодействие воздушного потока с зоной расположения колес.
По данным производителя, изменения в конструкции позволили снизить общее сопротивление при движении на 22 процента по сравнению с предыдущим поколением. Высота поезда также уменьшена на 20 сантиметров.
CR450 также обладает улучшенными показателями разгона. Он разгоняется до скорости 350 километров в час за 4 минуты 40 секунд. Для сравнения, поездам Fuxing для этого требуется 6 минут 20 секунд.