Поезда на скорости 400 км/ч и умный билетный сервис — Китай намерете обновлять свои железные дороги
Китай представил план технологической модернизации железнодорожной сферы до 2030 года. В нем предусматривается развитие системы использования поездов, движущихся со скоростью 400 километров в час, продолжение исследований по поездам на магнитной подушке со скоростью 600 км/ч и обслуживание пассажиров с помощью искусственного интеллекта.
Поезда со скоростью 400 км/ч и умный билетный сервис — в Китае планируют модернизацию железных дорог
Документ, опубликованный Национальным управлением железных дорог Китая, охватывает 2026–2030 годы. Как сообщает Global Times, этот план объединяет такие направления, как строительство инфраструктуры, новые технические средства, цифровизация, безопасность и сокращение выбросов.
В течение пяти лет в отрасли планируется создать около 30 новых научно-технологических инновационных центров, совершить прорыв как минимум по 100 ключевым технологиям и получить не менее 500 значимых научно-технических результатов.
Также будет разработано не менее 20 типовых решений или демонстрационных проектов по внедрению технологий на практике. Среди них — система эксплуатации высокоскоростных поездов, рассчитанных на скорость 400 км/ч.
Что касается поездов на магнитной подушке, рассчитанных на скорость 600 км/ч, исследования будут проводиться поэтапно. Планируется протестировать основные технологии, необходимые для производства соответствующих систем в Китае.
Для пассажиров также изменится официальная билетная платформа 12306. Ее планируется превратить из сайта, служащего в основном для покупки билетов, в интеллектуальную систему, сопровождающую пассажира на протяжении всей поездки. Платформа должна предлагать варианты поездок, объединяющие различные виды транспорта, и лучше учитывать индивидуальные потребности.
Для железнодорожной отрасли также будут развиваться крупные языковые модели, наборы данных и вычислительная инфраструктура. Планируется создать не менее 20 высококачественных отраслевых наборов данных и внедрить более 20 типовых сценариев применения искусственного интеллекта.
В экологическом направлении предусмотрена демонстрационная эксплуатация тепловозов с низким расходом топлива, а также подвижного состава, комбинирующего такие источники энергии, как аккумуляторы и водород. Цель — довести объем выбросов углекислого газа от железнодорожного транспорта до пикового уровня к 2030 году и создать условия для его последующего снижения.