Поможет ли новый кодекс положить конец «грабительским тарифам на парковку»?

Положит ли новый свод правил конец «грабительским штрафам за парковку»?

Рози Гринвуд потребовали заплатить 1 906 фунтов стерлингов из-за того, что она оплачивала парковку дольше пяти минут.

«Я была в полном напряжении каждый божий день, — сказала Рози Гринвуд. — Мне приходили письма, за мной охотились коллекторы».

Два года назад Рози потребовали заплатить 1 906 фунтов стерлингов за то, что она слишком долго оплачивала парковку.

Рози платила каждый раз, когда парковалась на автостоянке на Коупленд-стрит в Дерби, и у нее были банковские выписки, подтверждающие это. Но сама того не зная, она нарушила правила и условия работы парковки, согласно которым водители должны были произвести оплату в течение пяти минут после въезда.

Рози не могла позволить себе заплатить 1 906 фунтов стерлингов — ей предстояло выйти замуж, и она также копила на покупку своего первого жилья.

Пока она готовилась отстаивать свое дело в суде, ее жених написала по электронной почте в Би-би-си и попросил «пролить свет» на происходящее.

Затем этот случай был поднят в парламенте депутатом от Северного Дерби Кэтрин Аткинсон, которая назвала эти сборы, на которых попались бесчисленные другие автомобилисты, «пятиминутной грабительской наценкой».

Позже парковочный сектор запретил правило пятиминутной оплаты, обновив свой свод правил, но правительство идет дальше, вводя официальный Свод правил для частных парковок.

«Из-за этих сборов люди чувствуют себя обобранными и несут убытки, поэтому я положу этому конец», — заявил премьер-министр Энди Бернем.

Но действительно ли новый свод правил затормозит «грабительские» штрафы за парковку?

Премьер-министр Энди Бернем заявил, что платы за парковку заставляют людей «чувствовать себя обобранными».

Новый правительственный Свод правил для частных парковок был представлен в парламенте во вторник.

Он устанавливает стандарты, которым должны следовать операторы парковок.

Министр жилищного строительства и общин Флоренс Эшаломи заявила, что новый свод правил «даст водителям широкий спектр прав и защитных мер, чтобы сделать эту нечестную практику прошлым».

В настоящее время свод правил проходит 40-дневный период парламентского контроля, в течение которого члены палаты общин и палаты лордов могут выдвинуть возражения до его официального издания.

Затем он вступит в силу через 21 календарный день после издания.

Правило пятиминутной оплаты — как показано на этом знаке — уже было запрещено самим парковочным сектором.

В нескольких отношениях свод правил выглядит очень похожим на действующий кодекс практики частного парковочного сектора.

Например, Эшаломи сказала, что водители «теперь будут иметь гарантированный минимум в пять минут, чтобы решить, парковаться ли им», известный как период на обдумывание.

Однако свод правил самого сектора уже дает водителям минимальный период на обдумывание в пять минут, так что это, похоже, не новость.

Правительственный свод правил также дает водителям 10-минутный льготный период, чтобы покинуть парковку после окончания разрешенного времени пребывания.

Однако свод правил сектора уже дает водителям 10-минутный льготный период, так что и это не кажется новым.

Правительственный свод правил устанавливает максимальный штраф за парковку на уровне 100 фунтов стерлингов или 60 фунтов стерлингов, если он уплачен в течение двух недель. Это также совпадает с нормами кодекса сектора.

В правительственном своде правил указано, что при обжаловании штрафы должны снижаться до 20 фунтов стерлингов.

В своде правил сектора уже говорилось, что при таких обстоятельствах штрафы должны снижаться до 20 фунтов стерлингов.

Операторам парковок также по-прежнему будет разрешено добавлять 70 фунтов стерлингов в качестве платы за взыскание долга к каждому штрафу за парковку, если водители не платят, наряду с судебными издержками и юридическими расходами.

Операторы автостоянок, нарушающие правила, теоретически должны лишиться доступа к данным DVLA (Агентства по лицензированию водителей и транспортных средств).

В правительственном кодексе говорится, что штрафы за парковку должны быть аннулированы при обжаловании, если у водителя или пассажира в транспортном средстве началось заболевание, если водитель или пассажир задержались из-за затянувшегося приема у врача, если водитель задержался из-за вопросов ухода за детьми, а также в случае поломки транспортного средства.

Напротив, в кодексе сектора говорилось, что эти штрафы должны снижаться до 20 фунтов стерлингов.

Правительственный свод правил гласит, что операторы парковок, не соблюдающие требования, лишатся доступа к базе данных владельцев транспортных средств DVLA, что означает, что они больше не смогут выписывать штрафы за парковку.

Активисты говорят, что на практике этого не происходило, но правительство настаивает, что в будущем это будет происходить.

Также появится то, что правительство называет «полностью независимым Советом по контролю и надзору».

Джэк Кузенс, руководитель отдела дорожной политики в AA (Автомобильной ассоциации), сказал, что преимущество нового кодекса заключается в том, что он поддерживается правительством, а не самим парковочным сектором.

«Это означает, что если и будут вноситься какие-либо изменения, они будут исходить от правительства и, конечно же, от независимой экспертной панели, — добавил он. — До сих пор частная индустрия сама держала ручку при изменении кодекса практики. Теперь ручка твердо находится в руках правительства».

Линда Иган не думает, что новый свод правил приведет к выдаче меньшего количества уведомлений о штрафах за парковку.

И AA, и RAC приветствовали официальный свод правил, за который они бок о бок боролись, но считают, что он заходит недостаточно далеко.

Например, AA считает, что необходим единый и независимый процесс обжалования.

«Водители должны быть уверены, что когда они подают свои заявления, их рассматривает независимый орган, а не частные парковочные операторы и их отраслевые объединения, которые сами себе ставят оценки», — сказал Кузенс.

AA также считает, что правительству необходимо найти альтернативу сборам и платам за взыскание долгов, которые часто «раскручиваются» до угрозы судебных разбирательств и решений Суда графства.

Именно таким образом Рози попросили заплатить в общей сложности 1 906 фунтов стерлингов за 10 штрафов за парковку, и именно так Ханну Робинсон попросили заплатить 11 390 фунтов стерлингов.

RAC разделяет эти опасения.

«Мы давно призывали к запрету на добавление расходов по взысканию задолженности поверх уведомлений о штрафах за парковку и к созданию единого независимого органа по рассмотрению апелляций взамен двух существующих отраслевых, но ни то, ни другое не было включено [в свод правил], что разочаровывает», — сказал руководитель отдела политики Саймон Уильямс.

В правительстве заявили, что «проведут консультации как можно скорее в следующем году по поводу расходов на взыскание долгов за частные парковки, в том числе о том, следует ли снизить существующий лимит в 70 фунтов стерлингов или отменить эти сборы вообще».

Активистка парковочной кампании Линда Иган, которая помогала Рози, скептически относится к тому, насколько много изменилось.

«Я кричала на телевизор каждый раз, когда видела, как кто-то говорит: "У нас появились эти новые вещи", — сказала она. — Они кое-что подправили тут и там, но на самом деле это не принесет людям особой разницы.

Как, если мало что действительно изменилось, это уменьшит количество PCN [уведомлений о штрафах за парковку]?»

В ответ представитель Министерства жилищного строительства, общин и местного самоуправления заявил: «Мы не принимаем эти заявления. Мы ввели новый Свод правил для частных парковок, который будет иметь юридическую силу и независимый надзор.

Мы внесли существенные изменения, чтобы сделать жизнь водителей более справедливой, включая отмену 20-фунтового штрафа при обстоятельствах, не зависящих от человека, таких как затянувшийся прием у врача, и помощь автомобилистам в получении более справедливого результата за счет ужесточения требований к апелляциям».

Единственное, чего Иган ждет с нетерпением, — это новый надзорный совет, хотя она обеспокоена тем, что он не будет по-настоящему независимым.

В AA настроены более оптимистично.

«Мы надеемся, что это может сыграть определенную роль для некоторых водителей, и мы надеемся, что это остановит некоторые из наиболее сомнительных претензий еще в зародыше, но мы будем наблюдать», — сказал Кузенс.

В Международном парковочном сообществе (International Parking Community) заявили, что «любые изменения должны оставаться справедливыми по отношению к автомобилистам, сохраняя при этом жизнеспособность».

Две торговые ассоциации операторов парковок, которые написали существующий свод правил сектора, изучают правительственные изменения.

Элисон Туз, главный директор по политике Британской парковочной ассоциации, сказала: «В целом свод правил соблюдает правильный баланс между более сильной защитой автомобилистов и эффективным управлением парковкой, помогая поддерживать движение общин, бизнеса и местной экономики».

Она сказала, что сохранение штрафа за парковку в размере 100 фунтов стерлингов было важным шагом.

«Опыт показывает, что ощутимые сдерживающие факторы способствуют соблюдению правил и правомерному поведению, помогая гарантировать, что парковка остается доступной для тех, кто в ней нуждается, и позволяя эффективно управлять парковкой», — добавила она.

Представитель Международного парковочного сообщества (IPC) сказал: «IPC давно поддерживает свод правил, повышающий стандарты, и сейчас мы детально изучаем его, чтобы понять, что он означает как для автомобилистов, так и для землевладельцев и операторов.

Любые изменения должны оставаться справедливыми по отношению к автомобилистам, но при этом оставаться жизнеспособными, чтобы законопослушные автомобилисты не оказывались в невыгодном положении из-за тех, кто предпочитает игнорировать правила».

Рози вышла замуж за своего жениха Саймона, и они вместе купили дом.

Судебное разбирательство на сумму 1 906 фунтов стерлингов против Рози было прекращено после огласки этого дела в СМИ. С тех пор она вышла замуж за своего жениха, и они вместе купили дом.

Она надеется, что новый свод правил помешает другим людям пройти через то, через что прошла она.

«Я чувствую, что наши голоса были услышаны; к таким же автомобилистам, как я, прислушались, — сказала она. — Я надеюсь, что в будущем люди не будут так волноваться или бояться заезжать на такие парковки, как та, на которую заехала я».