Платные дороги в Узбекистане: сколько придется платить и как это устроено у соседей
В августе 2026 года в Узбекистане открылась первая платная автомагистраль Ургенч — Хива. В ближайшие годы сеть таких трасс планируют расширить, а водители смогут выбирать между платными скоростными маршрутами и бесплатными альтернативами.
Платные дороги в Узбекистане: сколько придется платить и как это устроено у соседей
В августе 2026 года в Узбекистане заработала первая платная автомагистраль Ургенч — Хива. В последующие годы сеть таких трасс собираются расширять, а у водителей появится выбор между платными скоростными маршрутами и бесплатными альтернативами.
Первая коммерческая трасса — лишь старт масштабной реформы. Сейчас ведутся разработка и строительство новых скоростных направлений Ташкент — Самарканд, Ташкент — Андижан и Ташкент — Чарвак. В целом в ближайшие 4–5 лет в республике должно появиться около 1000 километров платных дорог.
Для жителей Узбекистана это пока непривычно, поскольку люди не привыкли платить за проезд, хотя во всём мире такая система существует уже давно. Сегодня в ста странах мира действует более полутора тысяч платных трасс. Сравниваем систему Узбекистана с Казахстаном, Кыргызстаном, Таджикистаном, Туркменистаном и Россией.
Таджикистан считается первой страной в Центральной Азии, где появились платные дороги. В 2010 году первый участок главной международной трассы Душанбе — Худжанд — Чанак был полностью реконструирован и переведён на платную основу. Сейчас в Таджикистане работает более трёхсот километров платных дорог, разделённых на шесть участков.
Пользователи платных дорог в Таджикистане делятся на четыре категории, и для каждой установлены отдельные тарифы.
В первую категорию входят легковые автомобили, микроавтобусы и машины грузоподъёмностью до двух тонн. За проезд по всему участку длиной более трёхсот километров они платят около девяти долларов. По мере роста массы автомобиля тариф увеличивается — до двадцати двух, пятидесяти одного и шестидесяти четырёх долларов.
На платных дорогах Таджикистана нет бесплатных альтернативных маршрутов, поэтому при въезде на платную трассу водители обязаны платить. При этом жители населённых пунктов вдоль дороги пользуются льготами в пределах своей территории. Но за её пределами они оплачивают проезд по полному тарифу.
Казахстан запустил свою первую платную дорогу Астана — Щучинск в 2013 году. Сегодня в стране действует 12 платных автомагистралей, разделённых на 28 участков. Их суммарная протяжённость превышает 6 тысяч километров. Управляет такими дорогами государственная национальная компания «КазАвтоЖол».