Платные дороги: какова ситуация в Центральной Азии и России?

**Платные дороги: какова ситуация в Центральной Азии и России?**

В последние годы в Узбекистане активно реализуются проекты строительства платных дорог. Началось строительство платных дорог на трассах Ташкент-Самарканд и Ташкент-Андижан, а вскоре будет введена в эксплуатацию платная дорога Ургенч-Хива. Также готовится проект платной дороги Ташкент-Чарвак. Ожидается, что в ближайшие 4-5 лет в Узбекистане появится около тысячи километров платных дорог. Итак, как развивается система платных дорог в других странах Центральной Азии и России?

**Таджикистан**

Таджикистан стал первой страной в Центральной Азии, где были введены платные дороги. В 2010 году первый участок автомагистрали Душанбе-Худжанд-Чанак был отремонтирован и преобразован в платную дорогу. В настоящее время в Таджикистане насчитывается более 300 километров платных дорог, которые разделены на шесть участков. Дорога в Варзобском районе платная с 1 апреля 2010 года. Позже платными были также участки Варзобской (63 км), Гушари (41 км), Шахристонской (41 км), Оратепской (66 км), Дехмойской (65 км) и Чорухской (60 км) дорог.

Пользователи платных дорог в Таджикистане делятся на четыре категории и платят по отдельным тарифам:

* **Первая категория:** Легковые автомобили, микроавтобусы и транспортные средства грузоподъемностью до 2 тонн платят примерно 9 долларов США (или 7 долларов США при оплате картой) за всю дистанцию более 300 километров.

* **Вторая категория:** Микроавтобусы и среднетоннажные двухосные грузовики платят примерно 20-22 доллара США за проезд до конца платной дороги.

* **Третья категория:** Большие автобусы и тяжелые трехосные грузовики будут стоить 50-51 доллар США за полный проезд по платной дороге.

* **Четвертая категория:** Тяжелые четырехосные грузовики и более будут платить около 62-64 долларов за проезд по платной дороге до конца.

В Таджикистане нет альтернатив платным дорогам, поэтому пользователи могут пересекать их только за плату. Жители населенных пунктов, расположенных вдоль платных дорог, используют льготный тариф в пределах своей зоны и оплачивают полную стоимость проезда при попытке пересечь дорогу в другой район. Платные дороги обслуживаются таджикским филиалом компании «Инновационные дорожные решения», зарегистрированной на Британских Виргинских островах.

**Казахстан**

В 2013 году в Казахстане была запущена первая платная дорога Астана-Шучинск. В настоящее время в стране насчитывается 12 платных автомагистралей, разделенных на 28 участков общей протяженностью более 6000 километров. Эти дороги обслуживаются государственной национальной компанией «КазАвтоЖол».

Платные дороги в Казахстане также делятся на категории, но цены там значительно ниже, чем в Таджикистане:

* **Первая категория:** Легковые автомобили платят в среднем 45-50 центов за 100 км. Например, плата за проезд по 211-километровой платной дороге Астана-Шучинск составляет 1 доллар при предоплате и 1,1 доллара при оплате позже.

* **Вторая категория:** Грузовики и микроавтобусы грузоподъемностью до 2,5 тонн платят около 1,3-3 доллара (600-1400 тенге) за 100 км.

* **Третья категория:** Грузовики грузоподъемностью менее 5,5 тонн и автобусы вместимостью до 32 мест платят около 3-6 долларов (1400-2800 тенге) за 100 км.

* * **Четвертая категория:** Грузовики грузоподъемностью до 10 тонн и автобусы с более чем 32 местами платят около 4,5-9 долларов США (2100-4200 тенге) за 100 км.

* **Пятая категория:** Грузовики с полной массой более 15 тонн и прицепы платят около 8-18 долларов США за 100 км.

В Казахстане все платные дороги имеют альтернативные маршруты, а также водители могут пользоваться бесплатными дорогами. В районах, где расположены платные дороги, для местных жителей введен льготный годовой абонемент. Годовой абонемент для легковых автомобилей составляет 9-10 долларов США. Цены для грузовиков и других видов транспорта несколько выше.

**Кыргызстан**

В Кыргызстане нет полностью платной системы автомагистралей, но с водителей взимается плата за проезд через туннели и новые объездные дороги на некоторых стратегически важных трассах. Эти сборы в основном используются для поддержания дорожной инфраструктуры (освещение, вентиляция, системы безопасности).

Например, проезд через туннель Тоо-Ашуу, расположенный на Бишкекско-Ошской трассе, важнейшей стратегической дороге, соединяющей северную и южную части Кыргызстана, бесплатный. На контрольно-пропускных пунктах Сосновка и Каракуль на этой дороге взимается плата за проезд через туннель Тоо-Ашуу.

Здесь также введены разные тарифы для разных типов транспортных средств:

* **Первая категория:** Плата за проезд легковых автомобилей до 8 мест составляет около 60 центов (50 сомов).

* Микроавтобусы более чем на 8 мест, грузовики грузоподъемностью до 5 тонн и тягачи платят более 1 доллара.

* Грузовики грузоподъемностью от 5 до 12 тонн платят 1,7-2,8 доллара, а грузовики грузоподъемностью более 12 тонн — около 5,7 доллара.

Эти тарифы применяются как к местным транспортным средствам, так и к транспортным средствам из Евразийского экономического союза, включая Узбекистан. Транспортные средства из стран, не входящих в ЕАЭС, платят больше. Помимо тоннеля Тоо-Ашуу, платными являются также недавно построенный тоннель Кок-Арт на альтернативной автомагистрали Север-Юг и 14-километровая объездная дорога Узген.

**Туркменистан**

600-километровая автомагистраль Ашхабад-Туркменабад является единственной платной дорогой в стране. Участки Ашхабад-Теджен и Теджен-Мари этой дороги были построены ранее, а участок Мари-Туркменабад был завершен этой весной.

Тарифы на дороге Ашхабад-Туркменабад также устанавливаются в зависимости от категории транспортного средства. Легковые автомобили первой категории платят около 10 центов за километр. Грузовики средней грузоподъемности и автобусы второй категории платят 40 центов за километр, а большегрузные автомобили — 60 центов.

Кроме того, в Туркменистане местные и иностранные транспортные средства платят сборы при пересечении некоторых мостов. Например, при пересечении моста через Амударью легковые автомобили платят 10 долларов, а грузовики и автобусы — от 40 до 60 долларов в зависимости от их размера.

В настоящее время строится новая платная автомагистраль в направлении Туркменбаши — Гарабогаз — граница с Казахстаном. Платные дороги в Туркменистане обслуживаются государственной компанией «Туркмен Автобан».

**Россия**

Общая протяженность платных дорог в России превышает 3600 километров. Первая платная дорога была открыта в 1999 году. Платные дороги расположены в основном в европейской части страны и обслуживаются государственной компанией «Автодор». Тарифы на проезд в России значительно выше, чем в центральноазиатских республиках.

В среднем водители платят 5-10 долларов за 100 км. На некоторых участках, таких как автомагистрали М-11 или М-12, тариф может быть еще выше в зависимости от времени суток и дорожных условий. Например, те, кто проедет весь платный участок дороги Москва-Казань, протяженностью около 800 км, заплатят в общей сложности около 145-150 долларов. Те, кто проедет весь платный участок дороги Москва-Новороссийск протяженностью 1500 км, заплатят около 175-180 долларов.

На российских дорогах также введены отдельные тарифы для разных типов транспортных средств, при этом грузовики платят больше в зависимости от типа. Кроме того, на некоторых платных дорогах тарифы меняются в выходные дни или ночью, когда движение менее интенсивное.

На некоторых платных дорогах в России нет специальных пунктов пропуска, камеры фиксируют номерные знаки автомобилей, и оплата производится таким образом. Водители обязаны оплатить проезд в течение 5 дней после проезда по таким дорогам. Также при движении по платным дорогам в России используются транспондеры. То есть, небольшое электронное устройство устанавливается на окна автомобилей, и водители едут без остановок на пунктах оплаты. Затем оплата автоматически списывается с карты водителя через транспондер. В Узбекистане также есть бесплатные дороги, являющиеся альтернативой платным дорогам в России.

**Что происходит в Узбекистане?**

В настоящее время в Узбекистане нет платных дорог. В отличие от соседних стран, плата за проезд по мостам и тоннелям не взимается. Однако работы начались, и в ближайшем будущем в Узбекистане будут построены тысячи километров платных дорог. Вскоре будет введена в эксплуатацию платная дорога Ургенч-Хива, которая станет первой платной дорогой в стране.

Также началось строительство платной дороги Ташкент-Самарканд. Ожидается, что эта дорога будет полностью введена в эксплуатацию к 2030 году. Дорога общей стоимостью 2,2 миллиарда долларов и длиной 282 км пройдет через 13 районов Ташкентской, Сырдарьинской, Джизакской и Самаркандской областей.

Проект предусматривает строительство 92 мостов, 28 путепроводов, 60 тоннельных переходов, а также подземных переходов и сооружений водоснабжения для сельскохозяйственных нужд. Дорожное покрытие будет выполнено из монолитного бетона, устойчивого к тяжелым и высокоскоростным транспортным средствам. Ожидается, что скорость движения на ровных участках составит до 150 километров в час. В ближайшие годы также планируется строительство платной дороги на участке Ташкент-Андижан.