На площади Актепа, наконец, открыли левые повороты и создали «зебры» (но нужны ещё)
На перекрёстке Актепа в Ташкенте открыли левые повороты — водителям теперь не нужно ехать сотни метров для разворота. Рядом с одним надземным переходом появились «зебры», у второго их пока нет. Непродуманный перекрёсток был создан в 2016 году, когда власти продвигали идею «бессветофорных трасс».
На площади Актепа в Ташкенте, наконец, введены левые повороты и обозначены наземные пешеходные переходы, хотя их количество требует увеличения.
Согласно сообщению Центра организации дорожного движения столицы, на перекрестке, где ранее располагался круг Актепа в Чиланзарском районе, изменена схема движения. Теперь водители, следующие с улицы Лутфи в сторону улиц Нурафшан и Сеул, могут совершать прямой левый поворот по сигналу светофора, вместо того чтобы выполнять длительный разворот через улицу Мукими.
Аналогичная возможность прямого левого поворота появилась и для транспорта, движущегося с улицы Самарканд Дарвоза в направлении Мукими и Лутфи. Ранее водителям также приходилось проезжать лишние сотни метров для разворота. Эти развороты часто приводили к образованию заторов не только на крайней левой, но и на второй и даже третьей полосах движения.
Помимо этого, для повышения безопасности и удобства пешеходов, рядом с одним из существующих надземных переходов были организованы наземные переходы («зебры») и установлены пешеходные светофоры. Однако у второго надземного перехода наземные переходы пока отсутствуют.
«Газета» неоднократно критиковала отсутствие удобств для пешеходов на бывшей площади Актепа и в других районах столицы, а также непродуманность организации дорожного движения для автомобилей.
Неудобный перекресток Актепа был создан летом 2016 года, в период, когда городские власти активно адаптировали инфраструктуру под автомобилистов, полностью игнорируя потребности пешеходов. В тот же год была ликвидирована популярная и загруженная трамвайная линия.
Тогдашнее руководство города массово устанавливало неэстетичные ограждения по центру улиц, которые были демонтированы спустя несколько лет. Популярной была идея создания «бессветофорных трасс», и именно такой пытались сделать улицу Мукими после демонтажа трамвайных путей. Однако вскоре стало очевидно, что пешеходные переходы через 8−10 полос без светофоров и оттянутые развороты являются неэффективными, и на Мукими постепенно начали устанавливать светофоры.
«Газета» ранее сообщала, как перед открытием перекрестка Актепа в августе 2016 года, местные жители вечерами заполняли пустую проезжую часть с детьми, поскольку им просто негде было гулять (и до сих пор негде).
Несмотря на очевидный колоссальный вред, нанесенный городу решениями тех лет, многие перекрестки и участки улиц до сих пор не были реконструированы. На перекрестке Актепа неоднократно сбивали людей, пытавшихся перейти улицу по земле.
Известный урбанист Аркадий Гершман назвал перекресток Актепа «типичным примером нарушения транспортных и градостроительных принципов». «По сути это рукотворная река, которую сложно перейти здоровым людям и практически невозможно пенсионерам или инвалидам — одна сторона отрезана от другой», — отметил урбанист в материале для «Газеты» еще в 2018 году.
В последние годы город явно повернулся лицом к пешеходам. Появились улицы с широкими тротуарами, полностью пешеходные улицы, а Центр организации дорожного движения объявил приоритетом создание условий для пешеходов, а не для машин. Улицы и общественные пространства Ташкента становятся более человечными, однако предстоит еще много работы, и многое нужно было сделать еще вчера.
Видео ЦОДД.