Модель Cobalt, выпускавшаяся в течение 6 месяцев, наконец-то поступила в продажу: как изменился автомобильный рынок?
Введение скидок и даже беспроцентной рассрочки на Cobalt стало самым ярким и символичным примером того, насколько сильно изменился автомобильный рынок. Kun.uz перечисляет пять основных факторов, объясняющих снижение цен на автомобили на внутреннем рынке.
Cobalt, который пришлось ждать 6 месяцев, наконец-то поступил в продажу: как изменился автомобильный рынок?
Долгие годы на узбекском автомобильном рынке царила «диктатура продавцов». В условиях таможенных пошлин, сертификации и других нетарифных барьеров, составляющих почти половину стоимости автомобиля, а также ограниченной внутренней конкуренции, спрос неуклонно рос. До недавнего времени закулисные игры, хаос и очереди за контрактами, открывающиеся дважды в год всего на 4-5 часов, считались нормой и никого не удивляли. Однако ситуация меняется.
Например, рассмотрим политику продаж UzAuto Motors, крупного игрока на внутреннем рынке. Изначально покупателям предлагались такие модели, как Tracker и Onix, по первоначальной цене с первоначальным взносом. Позже такая возможность появилась и для Damas.
Настоящим поворотным моментом стало появление возможности приобрести самый популярный автомобиль компании, Cobalt, по первоначальной цене в рассрочку до 11 месяцев с первоначальным взносом в 50%.
Несколько дней назад была объявлена скидка до 45 миллионов сумов на Captiva и до 15 миллионов сумов на Cobalt. Такие изменения обусловлены не внезапным пробуждением щедрости по отношению к приближающейся 30-летней компании UzAuto Motors, а рядом фундаментальных факторов.
Почему автомобили дешевеют?
Объем предложения на рынке растет из года в год. Например, если в 2017 году в стране было произведено 135 тысяч автомобилей, то в 2025 году эта цифра составила около 458 тысяч, а за 8 лет наблюдался 3,4-кратный рост. За исключением 2021 года, производство значительно увеличивалось каждый год.
Это, в свою очередь, напрямую повлияло на уровень автомобилизации населения. В 2010 году количество легковых автомобилей на 100 домохозяйств составляло 21, но в 2015 году оно увеличилось до 41, в 2020 году — до 49, а в 2025 году — до 61.
Приведенные выше цифры указывают на то, что рынок вступает в фазу относительного насыщения, и между производителями началась настоящая борьба за каждого покупателя.