Почему автомобили в Узбекистане начинают дешеветь?

**Почему в Узбекистане падают цены на автомобили?**

В Узбекистане наблюдается снижение цен на автомобили. Анализ более 61 тысячи объявлений о продаже автомобилей за четыре года показал, что цены снизились во всех 90 сопоставимых группах, среднее снижение составило около 33,5%. Это связано не только с возрастом автомобилей, но и с общим удешевлением рынка.

**Снижение индекса цен**

Поскольку структура рынка постоянно меняется, исследователи составили индекс цен. Этот индекс позволяет сравнивать цены на автомобили одной модели и возраста в разные месяцы. Если принять показатель за 100 в июне 2023 года, то к июлю 2026 года индекс упал до 70,6.

Снижение было неравномерным:

* В декабре 2023 года индекс находился на уровне 88,3.

* К июню 2024 года он упал до 80,4.

* В течение 2025 года рынок оставался практически на том же уровне. * В первой половине 2026 года снижение цен продолжилось: с 79,3 в январе до 70,6 к июлю.

Это изменение нельзя объяснить исключительно курсом доллара, поскольку к концу 2025 года сум укрепился по отношению к доллару примерно на 6,9%, а годовая инфляция снизилась до 7,3%. Таким образом, автомобиль как актив действительно стал дешевле.

**Снижение цен по моделям**

Снижение цен наблюдалось почти по всем модельным рядам:

* Если в 2023 году Cobalt продавался за 13 000 долларов, то к 2026 году его средняя цена составляла около 9 350 долларов, что представляет собой снижение на 28%.

* Снижение было еще сильнее для некоторых более старых и дешевых автомобилей: цена Damas 2020 года упала на 41%, Nexia 2 2013 года и Matiz 2012 года — на 38%.

**Причины снижения цен: возраст и изменения рынка**

Естественно, что автомобиль дешевеет с возрастом. Однако исследования показывают, что примерно половина снижения цены объясняется возрастом автомобиля, а остальная часть не связана с возрастом, а обусловлена изменениями уровня рыночных цен.

Например, трехлетний (модель 2020 года) Cobalt в 2023 году стоил около 13 000 долларов. Сейчас ему шесть лет, и его средняя цена составляет 9 350 долларов. Сегодня средняя цена трехлетнего (модель 2023 года) Cobalt составляет около 10 800 долларов. Таким образом, разница между ценой трехлетнего и шестилетнего Cobalt составляет около 13%, но Cobalt 2020 года потерял около 28% своей стоимости за исследуемый период. Это означает, что половина снижения цены обусловлена возрастом автомобиля, а другая половина — изменениями на рынке. **Исчезновение дефицита на рынке**

Несколько лет назад покупка нового автомобиля часто сводилась не только к его официальной цене. Нужно было заключить договор, ждать машину или доплатить. Эта ситуация также влияла на вторичный рынок, поддерживая высокие цены на подержанные автомобили. Даже если машина старая, дефицит покроет значительную часть её амортизации.

Данные показывают, что этот механизм исчезает. Продажа практически новых автомобилей перестала занимать прежнее место на вторичном рынке.

**Рост и конкуренция на рынке новых автомобилей**

В первом квартале 2026 года в Узбекистане было продано 91 088 новых автомобилей, что на 20,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля рынка UzAuto Motors упала с 82,6% до 79,3%, в то время как завод BYD Uzbekistan занял 8,6% рынка. Увеличение числа новых производителей (BYD, Kia, Chery, Haval и др.) меняет рыночное положение дилеров подержанных автомобилей. Автомобиль на вторичном рынке теперь конкурирует не только с другими подержанными автомобилями, но и с новыми.

**Скидки от производителей**

Новая программа скидок, объявленная компанией UzAuto Motors (до 15 миллионов сумов для Cobalt MCM, до 45 миллионов сумов для Captiva и 15 миллионов сумов для Damas), также влияет на вторичный рынок. Цена нового автомобиля выступает в качестве верхнего предела для цены подержанного. Если новый автомобиль становится дешевле, продавец трехлетнего автомобиля также будет вынужден снизить цену. Таким образом, скидка от производителя постепенно переносится на весь вторичный рынок.

**Важность пробега и года выпуска**

Исследования показывают, что год выпуска автомобиля влияет на цену больше, чем пробег. Например, средняя цена Cobalt 2020 года выпуска с пробегом до 50 000 километров в 2026 году составит около 10 200 долларов, в то время как автомобили с пробегом от 200 000 до 400 000 километров будут стоить 8 700 долларов. Даже если автомобиль проехал несколько сотен тысяч километров, разница в цене составит около 15%, что значительно меньше, чем ожидалось.

**Будущие тенденции**

Давление на рынок подержанных автомобилей сохраняется. Рынок новых автомобилей растет, количество производителей увеличивается, а UzAuto Motors пользуется скидками и льготными программами финансирования.

В настоящее время в Узбекистане трехлетний Cobalt сохраняет около 81% стоимости нового автомобиля, Damas — 80%, а Tracker 2 — 79%. Для сравнения, в первом квартале 2026 года средняя цена трехлетнего автомобиля в США составляла около 66% от первоначальной рекомендованной розничной цены. Однако рынки различаются по таким факторам, как налоги, ограничения на импорт, уровень доходов, состав автопарка, доступ к кредитам и стоимость ремонта.

Ранее вторичный рынок поддерживался дефицитом новых автомобилей, очередями и ограниченным выбором. Сейчас этот механизм ослабевает. Новых автомобилей становится больше, как и производителей. У покупателя появляется больше возможностей для финансирования покупки автомобиля. Новые автомобили конкурируют за счет скидок. Новые автомобили все реже встречаются на аукционах. Кроме того, вторичный рынок постепенно начинает платить автовладельцу не за дефицит, а за модель, год выпуска, состояние и последующую эксплуатацию.

**Методология исследования**

В исследование было включено более 61 000 объявлений о продаже автомобилей за период с мая 2022 года по июль 2026 года. Около 42 тысяч объявлений были использованы для анализа цен, а результаты сравнивались с данными с платформ Avtoelon и OLX. Из выборки были исключены объявления с рассрочкой платежа, кредитами, обменом и нестандартными ценами. Большая часть данных отражает цену, запрашиваемую продавцом, а не фактическую цену сделки. Исследование показывает общую динамику вторичного автомобильного рынка, но не учитывает техническое состояние каждого автомобиля, пробег, надежность и другие особенности конкретных сделок.