«Ислам Каримов признал, что это было огромной ошибкой» — Аскар Акаев об открытии автомобильного завода в Асаке

«Ислам Каримов признал, что это было огромной ошибкой» — Аскар Акаев об открытии автомобильного завода в Асаке

Бывший президент Кыргызстана Аскар Акаев рассказал о том, что первый президент Узбекистана Ислам Каримов признал открытие автомобильного завода в Андижане огромной ошибкой. Об этом он заявил в интервью YouTube-каналу ExclusiveKG.

В беседе зашла речь о том, что южнокорейская компания Daewoo изначально планировала открыть свой завод в Кыргызстане, однако из-за того, что местные чиновники потребовали взятку, они ушли в Узбекистан. Аскар Акаев отметил, что в этих словах есть доля правды, но некоторые моменты не соответствуют действительности.

«Я сам это хорошо изучил. На мой взгляд, такое производство не нужно ни Кыргызстану, ни Узбекистану. Например, после того как этот [завод — прим. ред.] начал работу, я обсуждал это с Исламом ака. Когда я спросил: „Получили ли вы от этого выгоду?“, Ислам ака ответил: „Это было огромной ошибкой“. Причина в том, что кыргызы, казахи, узбеки не приспособлены к таким предприятиям. Там нужно работать до седьмого пота за маленькую зарплату...», — вспоминает бывший президент Кыргызстана.

При этом Акаев также подчеркнул, что кыргызский народ не сможет работать на таких производственных предприятиях.

«Мы, кыргызы — великий народ, народ, создавший „Манас“, и, конечно, создавший Чингиза Айтматова. Я тоже кыргыз, но если говорить правду — мы ленивый народ. Мы не любим работать до изнеможения. Этого не нужно стыдиться — это особенность кочевых народов. Смогли бы вы работать на таких производствах по 10 часов в день как робот?! Хотели бы вы этого? Я как президент думал о том, как мои кыргызы будут работать там по десять часов. И пришел к выводу: „нет“. Не только чиновники, но и лично я сам был против», — говорит Акаев.

О Daewoo

Daewoo Corporation — крупная южнокорейская группа промышленных компаний, которая была одной из крупнейших корпораций в мире. В 1992 году между правительством Узбекистана и Daewoo было подписано соглашение о создании совместного предприятия «УзДЭУавто», и к марту 1996 года завод был запущен. С того года на заводе в Асаке началось производство моделей Damas, Tico и Nexia.

После кризиса начала 2000-х годов основные активы Daewoo Motor были выкуплены General Motors. В 2005 году компания «Узавтосаноат» выкупила долю Daewoo в узбекистанском предприятии, получив полный контроль над ним. После этого правительство Узбекистана и GM Daewoo Auto & Technology заключили соглашение о стратегическом партнерстве. В 2008 году предприятие было реорганизовано в GM Uzbekistan, и производство моделей Chevrolet было расширено.

В 2017 году «Узавтосаноат» выкупила 49-процентную долю, принадлежавшую General Motors. Таким образом, производственное предприятие снова полностью перешло под контроль узбекской стороны. Однако альянс с GM по технологиям и бренду Chevrolet сохранился. С 1 июля 2019 года GM Uzbekistan под названием UzAutoMotors производит модели Chevrolet.

Президент Шавкат Мирзиёев 20 августа 2021 года в ходе открытого диалога с предпринимателями высказался о деятельности автомобильного завода General Motors в Асаке. Тогда глава государства отметил, что ранее автозавод работал с убытком в 35 процентов, а 35–40 процентов расходов покрывались за счет государства.

«Ни разу продукция не производилась с прибылью. Если бы была конкуренция, как сейчас, и мы бы выпустили завод в открытый океан, количество машин увеличилось бы, они были бы и дешевыми, и конкурентоспособными», — сказал президент.

Шавкат Мирзиёев с сожалением отметил, что, несмотря на создание всех условий для этого завода, включая налоговые льготы, он никогда не приносил пользы народу Узбекистана.

«Машину, которую мы отправляли на экспорт, мы продавали на 30–40 процентов дешевле, чем на внутреннем рынке. Перевозили через границу и гордились тем, что экспортируем. Это был не экспорт, а наказание какое-то», — сказал Шавкат Мирзиёев.

По словам президента, теперь, когда сформировалась конкурентная среда, заводу придется в корне пересмотреть свою деятельность. «Андижанский автозавод через 3–4 года нам и не нужен будет. Почему? Потому что вот в Ташкентской области, в Намангане открываются, в Джизаке открываем 2–3 завода, о которых никто и представить не мог. Поэтому, когда мы показывали Андижанский завод, мы показывали только его фото, здание было красивым. Внутри (имеется в виду производство — прим. ред.) экономика была неприемлемой», — заявлял глава государства.

В настоящее время начата подготовка к продаже АО UzAutoMotors. Об этом «Дарё» сообщила пресс-секретарь Агентства по управлению государственными активами Эльмира Бекмуродова. Отмечается, что это осуществляется в рамках ранее утвержденной программы приватизации.

К данному процессу привлечены международные консультанты. На данный момент консультанты компании Due Diligence продолжают работу по сбору и подготовке необходимых документов и материалов.

После предоставления консультантами соответствующих заключений и предложений информация о начале процесса продажи будет объявлена официально. Процесс продажи актива планируется осуществить путем проведения международных торгов на основе принципов открытости и прозрачности.

Согласно прошлогоднему постановлению президента, правительство планировало приватизировать компании UzAutoMotors (99,7%) и UzAutoMotors Powertrain (100%) в конце 2025 — начале 2026 года.