600-метровый пролет: в Китае построили мост-рекордсмен
Основной пролет моста Тяньэ-Лунтан в Гуанси-Чжуанском автономном районе Китая составляет 600 метров, что установило новый мировой рекорд для бетонных арочных мостов. Инженерам удалось преодолеть предел, который ранее считался практически недостижимым, за счет снижения веса конструкции и сокращения расхода бетона.
600-метровый пролет: в Китае построили мост, установивший рекорд
Мост Тяньэ–Лунтан возведен над рекой Хуншуйхэ в уезде Тяньэ городского округа Хэчи Гуанси-Чжуанского автономного района Китая.
Основной арочный пролет моста составляет 600 метров. Это на 155 метров больше предыдущего мирового рекорда для бетонных арочных мостов, который составлял 445 метров.
Общая длина сооружения составляет 2 488,55 метра, оно предназначено для четырехполосного автомобильного движения — по две полосы в каждом направлении. Мост был сдан в эксплуатацию в 2024 году.
По данным Global Times, Тяньэ–Лунтан в настоящее время зафиксирован как крупнейший в мире мост с железобетонной аркой по длине основного пролета.
В конце августа проект был удостоен высшей награды провинции Гуанси за достижения в области науки и техники. Жюри обратило особое внимание на инженерные решения, примененные при строительстве моста.
Специалисты на протяжении десятилетий изучали возможность строительства бетонных арок с пролетом около 600 метров. В частности, работа над подобными проектами велась в Японии, Хорватии и других странах с большим опытом мостостроения. Однако пролет построенных на практике мостов не превышал 390 метров.
Самой серьезной проблемой при строительстве такой крупной бетонной арки является собственный вес конструкции. По имеющимся данным, у моста Тяньэ–Лунтан собственный вес составляет более 90 процентов от общих нагрузок.
При этом на сам бетон, окружающий стальной каркас, приходилось более половины массы конструкции.
По этой причине инженеры решили пересмотреть конструкцию арки и сократить количество бетона. Основная арка была разделена на два несущих ребра, а относительно малонагруженные части были исключены из конструкции.
В результате ширина арки была уменьшена с 23 до 13 метров. Расход бетона же был снижен примерно с 40 тысяч кубических метров до 28 тысяч кубических метров.
По расчетам, новая конструкция требует на 22 процента меньше бетона на каждый метр основного пролета по сравнению с аналогичными мостами длиной около 400 метров. При этом уровень напряжения в конструкции сохранился на аналогичном показателе.
Строителям также пришлось разработать новые технологии заливки бетона. В крупнообъемных бетонных арках важно контролировать появление трещин, так как температурные изменения и внутренние напряжения в процессе затвердевания бетона могут создавать дополнительную нагрузку на конструкцию.