Ормузский пролив остается открытым для судоходства, несмотря на войну. Кто и почему продолжает ходить этим маршрутом

Ормузский пролив, несмотря на продолжающиеся военные действия, остается судоходным.

Ташкент, Узбекистан – АН Podrobno.uz.

С момента начала конфликта между США и Ираном, Ормузский пролив пересекли по меньшей мере 84 коммерческих судна. Хотя этот показатель значительно ниже прошлогоднего (более 900 судов за аналогичный период), движение по этой жизненно важной морской артерии не прекратилось полностью. Объединенный морской информационный центр (JMIC) оценивает уровень угрозы для судовладельцев как "серьезный".

Согласно данным платформы Global Fishing Watch, большинство судов, проходящих через пролив, принадлежат компаниям из ОАЭ, Индии, Китая, Вьетнама, Пакистана и Греции. Из 84 зарегистрированных судов, 73 шли под флагами третьих стран, а их экипажи регулярно отключали системы автоматической идентификации, чтобы минимизировать риски.

Основной причиной продолжения перевозок является экономическая целесообразность. По оценкам аналитической компании Vortexa, при цене нефти Brent выше 80 долларов за баррель производителям выгоднее принимать на себя риски, чтобы сохранить до 90% доходов, чем останавливать добычу и нести прямые убытки.

Существующие альтернативные маршруты пока не могут полностью заменить Ормузский пролив. Трубопроводные системы ОАЭ и Саудовской Аравии в совокупности перенаправляют лишь 4 миллиона баррелей в сутки из обычного объема в 15 миллионов. Дополнительным фактором риска для обходных путей остается нестабильная ситуация в Баб-эль-Мандебском проливе.

Ранее Оман предложил Ирану план совместного управления Ормузским проливом, предусматривающий добровольные сборы с судов для обеспечения безопасности торговли. Эту инициативу поддержали страны Персидского залива. Однако США выступили против, заявив о статусе пролива как международного водного пути.