Хитроу аэропортидаги учинчи учиш-қўниш йўлаги ўсишни рағбатлантиради, дейди Хили
Бу бош вазир кенгайишни қўллаб-қувватлаши ёки йўқлигини айтишдан бош тортганидан кейин юз берди.
Хитроу аэропортидаги учинчи учиш-нониш йўлаги ўсишни таъминлайди, дейди Хили
Бош вазир Энди Бернҳем кенгайтиришни қўллаб-қувватлаши ёки йўқлигини айтишдан бош тортганидан сўнг, канцлер Жон Хили Хитроу аэропортида учинчи учиш-нониш йўлагини қуриш "ҳар доим ўсиш учун омил" бўлиб келганини айтди.
Бангкокда Халқаро валюта жамғармасида (ХВЖ) сўзлаган Хили, аэропортни кенгайтириш, шу жумладан Хитроудаги лойиҳа, сўнгги ўн йилликларда "иш ўринлари ва ўсишнинг катта қисми" бўлиб келганини таъкидлади.
Унинг бу изоҳлари ўтган ойда BBC’га бу "Лондон ва лондонликларнинг иши" эканини айтган Бош вазир Энди Бернҳемнинг янада эҳтиёткорона позициясидан сўнг янгради.
Хилининг ўтмишдоши Рейчел Ривз аэропортни кенгайтиришни Британия бизнес учун очиқ эканлиги ҳақидаги далилнинг марказига қўйган эди.
Шу ҳафта бошида Хитроу ижрочи директори Томас Волдбю Буюк Британиянинг энг гавжум аэропортида учинчи учиш-нониш йўлагини қурмаслик "катта бой берилган имконият" бўлишидан огоҳлантирди.
Хили журналистларга шундай деди: "Хитроудаги учинчи учиш-нониш йўлаги учун далил ҳар доим ўсиш учун далил бўлиб келган."
У қўшимча қилди: "Ҳозирги расмий позиция шундан иборатки, Транспорт вазирлиги бошчилигидаги жамоатчилик муҳокамаси якунланди.
Биз уларни кўриб чиқмоқдамиз, шундан сўнг кейинги қарорлар ва эълонлар берилади."
Учинчи учиш-нониш йўлаги ўнлаб йиллар давомида муҳокама қилиб келинмоқда ва бу режа аҳоли, сиёсатчилар ва иқлим муҳофазачилари томонидан қаршиликка учрамоқда.
Ўтган йили Ривз ҳукумат томонидан қўллаб-қувватланадиган кенгайтиришни эълон қилиб, "учинчи учиш-нониш йўлаги жуда зарур" ва ҳукумат "бу қарордан энди қоча олмайди" деган эди.
Сентябрь ойида лойиҳа ҳақида сўралганда, Бернҳем бу масалани Лондон ҳал қилиши кераклигини таклиф қилди.
"Менимча, биз аввал у ердаги одамларнинг овозини эшитишимиз керак. Муҳокамадан сўнг дарҳол аралашишим тўғри эмас," дея қўшимча қилди у.
Транспорт вазирлиги Хитроуда янги учиш-нониш йўлагини тасдиқлаш ёки тасдиқламаслик бўйича қарор қабул қилиш асосларини белгилаб берувчи Миллий сиёсат баёноти бўйича жамоатчилик муҳокамасидан сўнг "тегишли кейинги қадамларни кўриб чиқаётганини" айтди.
Аэропорт эгалари консорциуми лойиҳани илгари суриш учун йил охиригача Бернҳемнинг аниқ қўллаб-қувватлашига эҳтиёж борлигини билдирди.
Шу ҳафта бошида BBC Radio 4’нинг Today дастурига берган интервьюсида Волдбю ҳукуматнинг лойиҳа бўйича позициясини "билиб олиш яхши бўлишини" айтди.
У бош вазир лойиҳани "қўллаб-қувватлайди" деб умид қилишини айтиб, учинчи учиш-нониш йўлаги "фақат лондонликлар учун эмас"лигини қўшимча қилди.
"Фойдасини цезиш бутун мамлакат бўйлаб юз беради, чунки бизнинг таъминот занжиримиз Буюк Британиянинг шимолидан то жанубигача етиб боради," деди Волдбю.
Хитроу тўртта йўловчи терминали ва иккита учиш-нониш йўлаги орқали йилига 80 миллиондан ортиқ йўловчига хизмат кўрсатади. Ҳозирда йилига 480 000 та билан чекланган парвозлар сони, агар учинчи учиш-нониш йўлаги қурилса, 720 000 тагача ёки кунига ўртача деярли 2 000 тагача ошиши мумкин.
Тахминий қиймати 33 миллиард фунт стерлинг бўлган лойиҳа юзлаб уйларни бузишни, дарёлар ўзанини ўзгартиришни ва M25 автомагистралини 14 ва 15-туташмалар оралиғидаги туннель орқали қайта йўналтиришни ўз ичига олади.
Янги учиш-нониш йўлаги, режалар топширилиши ва тасдиқланиши шартия билан, 2035 йилгача фойдаланишга топширилиши керак эди, аммо шундан бери Хитроу режалаштириш ва тартибга солиш муаммолари сабабли у тўрт йилга, 2039 йилгача кечиктирилиши мумкинлигини айтди.