«Woke» масхараларидан ҳақиқий автомобилгача — янги электр Jaguar тақдим этилди

«Воук» масхараомузлигидан ҳақиқий автомобилгача: янги электр Jaguar тақдим этилди

Икки йил аввал JLR компанияси Jaguar брендини катта баҳс-мунозаралар фонида қайта ишга туширган эди. Унинг ғалати тизер рекламаси «воук» (сиёсий тўғрилик ва ижтимоий адолатга ҳаддан ташқари урғу бериш) деб тамғаланди, «Барби пушти» рангидаги концепт-кари эса масхара қилинди.

Энди эса унинг янги моделларидан биринчиси илк бор кенг жамоатчиликка кўрсатилди. Нью-Йоркда тақдим этилган тўлиқ электрлаштирилган Type 01 тарихий бренд учун мутлақо янги ва кескин йўналишдан дарак бермоқда.

Автомобиль ўзига хос тўрт эшикли «Grand Tourer» бўлиб, унинг узун капоти Jaguar компаниясининг 1960-йиллардаги афсонавий E-Type моделини атайлаб ёдга солади.

Бироқ бу маданий урушларнинг билвосита зарари хавфига қарамай, Jaguar брендини қайта кашф этишга миллиардлаб маблағ сарфлаган JLR учун катта таваккалчилик ҳамдир.

Янги моделнинг электр двигателлари жуда кучли бўлиб, тахминан 1000 от кучини тақдим этади ва соатига 0 дан 62 милгача (0-100 км/соат) 3,2 сонияда тезлашиш имконини беради. JLR маълумотларига кўра, у «барқарор шоссе тезлигида» 320 милгача масофани босиб ўта олади.

Компания уни «тарихдаги энг техник жиҳатдан илғор, кучли ва аэродинамик Jaguar» деб атамоқда.

Шунингдек, у анча қиммат нархга эга бўлиб, бошланғич қиймати 130 000 фунт стерлингни ташкил этади.

Оддий шароитларда бу каби автомобилнинг тақдим этилиши унчалик катта эътибор тортмаслиги мумкин эди. Аммо бу сафар қизиқиш анча юқори бўлди ва бунинг асосли сабаблари бор.

2024 йилда Jaguar ўзининг янги қиёфасини кенг оммага тақдим этди. Биринчи қадам турли хил ғалати, ёрқин рангли кийимлардаги моделлар иштирок этган сурреал реклама бўлди. Унда янги Jaguar логотипи бор эди, аммо бирорта ҳам автомобиль кўрсатилмаганди.

Икки ҳафта ўтгач, Jaguar компаниясининг жинси кийимдаги дизайн бўйича раҳбари Жерри МакГоверн Майами саҳнасида пайдо бўлиб, «Miami Pink» (Майами пушти) ва «London Blue» (Лондон мовий) рангларидаги иккита радикал концепт-карни тақдим этди. «Jaguar ҳаммага ёқишни истамайди», деб ҳазиллашди у.

Тадбир Jaguar брендининг келажакда ҳашаматли, тўлиқ электр маркага айланишини эълон қилишга қаратилган эди, бироқ у матбуотда ва ижтимоий тармоқларда шиддатли норозиликларга сабаб бўлди.

Танқидчилар JLR ўз меросидан воз кечиб, «воук» йўналишига ўтаётганини айтишди. Ҳатто тақдимот ранги ҳам атрофида маданий урушлар авж олган бир пайтда «Барби пушти» дея рад этилди.

Бундай муносабат JLR раҳбариятини ҳайратда қолдиргандек туюлди. Jaguar брендининг ҳашаматли электр брендга айланиши компания томонидан 2023 йил бошида белгиланган кенг қамровли стратегиянинг бир қисми эди, ўшанда у янги моделлар ва технологияларга 15 миллиард фунт стерлинг сармоя киритишга ваъда берганди.

Ўша пайтда Jaguar брендининг ўзи қийин аҳволда эди. Бир пайтлар 60-йилларнинг жўшқин Британия услубининг ажралмас қисми бўлган бренд ўз жозибасини йўқотганди. Илгари Брижит Бардо ва Стив Маккуин каби юлдузларни E-Type моделлари билан таъминлаган бренд эндиликда одатда Audi ва BMW автомобилларини афзал кўрадиган ўрта бўғин раҳбарларига премиум седанлар ва йўлтанламасларни сотишга қийналаётган эди.

«Шов-шувга қарамай, Jaguar брендининг асосий харидорлар қатлами йиллар олдин ундан воз кечиб бўлган эди, шунинг учун уларда йўқотадиган ҳеч нарса йўқ эди», дейди Schmidt Automotive Research тадқиқот марказидан Маттиас Шмидт.

JLR 2024 ва 2025 йилларда эски Jaguar моделларини ишлаб чиқаришни босқичма-босқич тўхтатди. «Воук» атрофидаги баҳслар компания раҳбарияти учун қисқа муддатли ноқулайликлар туғдирган бўлса-да, ҳеч бўлмаганда автомобиль жуда кам сотилаётган бир пайтда Jaguar номини жамоатчилик эътиборида ушлаб турди.

«Бу Jaguar брендини орқа саҳифалардан олд саҳифаларга олиб чиқди, чунки у гавжум халқаро бозорда йўқолиб бораётган эди», дейди Шмидт. «Энди ҳамма навбатдаги зерикарли маҳсулот бўлиши мумкин бўлган автомобиль ҳақида гапирмоқда».

GT модели Jaguar брендининг учта янги электр дизайнидан биринчиси бўлиши кутилмоқда.

Икки йил аввалги Майами тадбиридан бери МакГоверн компанияни тарк этди, JLR баҳсли ребрендинг кампанияси ортида турган агентлик билан ҳамкорликни тўхтатди ва энди компания янги бош ижрочи директорга эга.

Бироқ Jaguar брендининг келажаги ҳамон номаълумлигича қолмоқда.

«Менимча, бу ҳақиқатан ҳам сўнгги имкониятдир», дейди автомобиль журналисти Стив Фаулер. «JLR илгари Jaguar билан жиддий даромад олишга қийналган ва ҳозирги ҳаракатларнинг асл моҳияти ҳам шунда».

Эндиги масала — харидорлар Porsche, Mercedes-AMG ёки ҳатто тез ривожланаётган Хитойнинг Denza каби брендлари моделларини танлаши мумкин бўлган бозорда, ўзига хос премиум электр автомобиль учун 130 000 фунт стерлинг тўлашга тайёрми-йўқми, шунда.

«Баҳс-мунозараларни, маданий урушларни ва пушти концепт-карни унутинг», дейди Electrifying.com электр автомобиллар веб-сайтидан Жинни Бакли.

«Энг муҳими, Jaguar илгари амал қилган барча қадриятларини чиппа-чипқа қилишга арзийдиган даражада фавқулодда ажойиб нарса ярата олдими ёки йўқми, ана шунда».

У автомобилнинг танқидчиларни сукут сақлашга мажбур қила оладиган даражада яхши эканлигига ишонади, аммо «кейинги вазифа одамларни уни сотиб олишга ундаш бўлади» деб тан олади.

Стив Фаулер ҳам бу фикрга қўшилади. «Автомобиль буни уддалай оладиган даражада яхши», дейди у. «Аммо Jaguar бренди бунга тайёрми-йўқми, буни вақт кўрсатади».