Соатига 400 километр юрадиган поезд йöловçи таşиşга яқинлаşди
Хитойнинг СР450 тезюрар поезди прототиплари 600 минг километрлик синов масофасини босиб öтди. Йöловçиларни соатига 400 километр тезликда таşиşга мöлжалланган поезд энди якуний текşирув ва сертификатлаş жараёнларига яқинлаşди. Мунтазам қатновлар қаçон боşланиşи ҳозирçа эълон қилинмаган.
Соатига 400 километр тезликда қатнайдиган поезд йўловчи ташишга бир қадам яқинлашди
Саихин нашрининг хабар беришича, СР450 прототиплари эксплуатацион синовлар доирасида белгиланган 600 минг километрлик масофани босиб ўтиб бўлган. Бу поездни тижорий йўловчи ташишга тайёрлашдаги муҳим босқич ҳисобланади. Бироқ бу натижа поезд қатновга қўйилганини англатмайди: олдинда якуний техник текширув ва сертификатлаш ишлари бор. Чипталар қачон сотувга чиқиши ҳам маълум қилинмаган.
СР450 йўловчи ташиш вақтида соатига тахминан 400 километр тезликда ҳаракатланиш учун ишлаб чиқилмоқда. Унинг номидаги «450» рақами эса синов тезлиги билан боғлиқ. Бу икки кўрсаткич турли иш режимларини ифодалайди: синовларда поезд бўлажак йўловчи қатновларидагидан юқорироқ тезликда текширилиб, унинг турли шароитларда қандай ишлаши баҳоланади.
СРРС корпорацияси янги поезд прототипларини 2024-йил 29-декабрда Пекинда тақдим этган. Ушбу оилага СР450АФ ва СР450БФ моделлари киради. Уларни СРРС Сифанг ва СРРС Чангчун корхоналари ишлаб чиққан.
Ишлаб чиқарувчи янги авлод поездларида вазн ва ҳаракатга қаршиликни камайтириш, шовқинни пасайтириш, фойдали майдонни кенгайтириш ҳамда бошқарув ва хавфсизлик назорати тизимларини янгилашга эътибор қаратган.
2025-йил кузида СРРС синовлар давомида битта поезд соатига 453 километр тезликка эришганини маълум қилган. Қарама-қарши йўналишда ҳаракатланган икки поезднинг бир-бирига нисбатан тезлиги эса соатига 896 километрга етган. Бу рақам ҳар бир поезднинг алоҳида тезлигини эмас, икки таркибнинг ўзаро яқинлашиш тезлигини англатади.
Компания ўша пайтда тижорий йўловчи ташишга рухсат олишдан аввал поезд 600 минг километрлик эксплуатацион синовни муваффақиятли ўташи кераклигини билдирган эди.
Янги поезддаги асосий ўзгаришлардан бири — бўш вагоннинг аеродинамик олд қисми узайтирилгани. Унинг узунлиги 12,5 метрдан 15 метрга етказилган. Ғилдирак аравачаларининг ёпиқ конструксияси ва вагонлар остидаги панеллар ҳаво оқимининг ғилдираклар жойлашган қисм билан ўзаро таъсирини камайтиради.
Ишлаб чиқарувчи маълумотига кўра, конструксиядаги ўзгаришлар ҳаракат пайтидаги умумий қаршиликни аввалги авлодга нисбатан 22 фоизга камайтириш имконини берган. Поезд баландлиги ҳам 20 сантиметрга пасайтирилган.
СР450 тезланиш бўйича ҳам яхшиланган кўрсаткичларга эга. У соатига 350 километр тезликка 4 дақиқа 40 сонияда чиқади. Таққослаш учун келтирилган Фухинг поездларида бунинг учун 6 дақиқа 20 сония талаб этилади.