JLR Буюк Британия иқтисодиётининг «тожидаги дурдонасидир», деди Бош вазир
Бёрнхем ЕИ сиёсатидан хавотирларга қарамай, Буюк Британияда автомобилларни оммавий ишлаб чиқариш ҳали ҳам келажакка эга эканлигини таъкидламоқда.
Бош вазир: JLR — Буюк Британия иқтисодиётининг «тожидаги гавҳар»
Энди Бёрнем саноатнинг «шунчаки йўқ бўлиб кетишига ҳеч қачон йўл қўймаслигини» айтди
Бош вазир Энди Бёрнем Jaguar Land Rover (JLR) ва Уэст-Мидлендс автомобиль саноатини Буюк Британия иқтисодиётининг «тожидаги гавҳар» деб атади.
BBC Politics West Midlands телеканалига берган интервьюсида Бёрнем Буюк Британияда йирик ҳажмдаги автомобиль ишлаб чиқариш ҳали ҳам келажакка эга эканлигини айтди ва ҳукумат янги қоидалар британ ишлаб чиқарувчиларини ноқулай аҳволга солиб қўймаслиги учун Европа Иттифоқи билан ишлаётганини қўшимча қилди.
JLR ҳукуматни авиакосмик ва мудофаа соҳаларига кенгайишда ёрдам беришга чақириб, автомобиль ишлаб чиқариш узоқ муддатли истиқболда пасайишга юз тутиши мумкинлигидан огоҳлантирди.
Бёрнем бу хавотирларга жиддий ёндашишини айтди, бироқ унинг асосий эътибори ҳамон автомобиль секторини қўллаб-қувватлашга қаратилганини таъкидлади.
«Биз JLR ва умуман Уэст-Мидлендсдаги бутун автомобиль сектори билан жуда фахрланамиз», деди Бёрнем. «Бу Буюк Британия иқтисодиётининг тожидаги гавҳардир».
У глобал автомобиль бозорида «босимлар» мавжудлигини айтди, аммо қўшимча қилди: «Биз Европа билан боғлиқ масалаларда у ерда юз берадиган ҳар қандай ўзгаришлар Британия автомобиль саноатига салбий таъсир кўрсатмаслигини таъминлаш учун қаттиқ ишлаяпмиз».
Буюк Британия Европа ишлаб чиқарувчиларини глобал рақобатдан ҳимоя қилишга қаратилган «Европада ишлаб чиқарилган» (Made in Europe) таклиф этилаётган қоидалари бўйича ЕИ билан ҳамкорлик қилишга ҳаракат қилмоқда. Бёрнем британ фирмаларининг четда қолиб кетиши таъминот занжирларига зарар етказишини айтди.
Очиқ хатда JLR етказиб берувчилари Британия автомобиль таъминоти занжири «нотўғри бозорда» эканлигини таъкидлаб, автомобиль корхоналарини авиакосмик ва мудофаа соҳаларига йўналтириш учун кўмак сўрашди.
Улар JLR компаниясининг 4000 та иш ўрнини қисқартириш режаси қарийб 183 000 та ишлаб чиқариш иш ўрнини таъминловчи таъминот занжиридаги «биринчи сезиларли дарз» эканлигидан огоҳлантиришди.
JLR етказиб берувчиларининг айтишича, малака ва заводлар авиакосмик ва мудофаа соҳаларига қайта йўналтирилиши мумкин
Бёрнем ушбу таклифни кўриб чиқишга тайёрлигини билдирди: «Хат ёзган компанияларнинг фикрларини жиддий қабул қиламиз, шу билан бирга Уэст-Мидлендсдаги автомобиль саноати бўлган асосий манфаатни ҳам қўллаб-қувватлаймиз».
Ҳукумат ушбу секторни қўллаб-қувватлаш йўллари сифатида грантлар, энергия харажатларини камайтириш ва электромобилларга инвестиция киритишни аллақачон таклиф қилган.
«Биз ҳозир турган жойнинг — Даунинг-стрит, 10-уй Шимолий филиалининг асл мақсади ҳам шундан иборат. Бу мамлакатнинг барча ҳудудларида ўсишни қўллаб-қувватлаш ҳақида ва биз саноатнинг шунчаки йўқ бўлиб кетишига ҳеч қачон йўл қўймаймиз».
У аввалги ҳукуматлар Уэст-Мидлендс ва Шимолий-Ғарбий ҳудудлардаги саноат тармоқларининг инқирозга учрашига йўл қўйганини айтди.
«Бу 80-йилларда Уэст-Мидлендсда ва бу ерда, Шимолий-Ғарбий ҳудудда содир бўлган эди, ўшанда қийинчиликка дуч келган тармоқлар шунчаки ташлаб қўйилган ва иш ўринларининг йўқолишига йўл қўйилган эди», деди у. «Мен ҳеч қачон бундай қилмайман».
Бош вазир «саноат ўтишини қўллаб-қувватлаш» унинг қайта индустриаллаштириш сиёсатининг бир қисми эканлигини айтди.