Бёрнхем янги қоидаларга кўра «парковка учун оширилган тўловлар»га чек қўйишга ваъда бермоқда
Хусусий ҳудудда автоуловни тўхтатиб қўйганлик учун жаримага тортилган ҳайдовчиларга нисбатан белгиланган жазолар ҳаддан ташқари қатиқ деб ҳисобланмоқда.
Бёрнхем янги қоидаларга кўра «шилишга қаратилган автотураргоҳ тўловларига» чек қўйишга ваъда бермоқда
Энди Бернхем томонидан эълон қилинган янги қоидаларга кўра, ҳайдовчилар хусусий автотураргоҳларнинг «шилишга қаратилган» тўловларига эътироз билдириш ҳуқуқига эга бўладилар ва хусусий операторлардан фойдаланишда уларга кўпроқ имтиёзли вақт берилади.
Бош вазир бу ўзгаришларни ҳайдовчилар хусусий провайдерлар томонидан солинадган жарималар жуда қатиқлиги ва автоҳаваскорларни ноҳақ жазолашидан қайта-қайта шикоят қилганидан кейин эълон қилди.
Бир ҳолатда, Дербидаги автотураргоҳда тўлов қилиш учун беш дақиқадан ортиқ вақт сарфлаган аёлга нисбатан 1 906 фунт стерлинглик даъво билан судга мурожаат қилинган. Охир-оқибат жарима бекор қилинган.
Хусусий автотураргоҳлар аллақачон соҳанинг амалиёт кодексига мувофиқ ишлайди, аммо RAC автоҳаваскорлар гуруҳининг билдиришича, ҳукуматнинг ўзгаришлари ҳайдовчиларни «баъзи хусусий автотураргоҳ компанияларининг инсофсиз амалиётларидан» ҳимоя қилади.
Бош вазир Бёрнхем шундай деди: «Автомобилингизга бир неча дақиқа кеч қайтиш ёки давлат рақамидаги бир рақамни нотўғри киритиш эшигингиз остига катта жарима келиб тушиши билан якунланмаслиги керак.
Бу каби тўловлар одамларда уларни шилишаётгани ва чўнтакларига зарар етказилаётгани ҳиссини уйғотади, шунинг учун мен бунга чек қўймоқдаман».
Янги қоидалар ҳайдовчиларга қуйидагиларни тақдим этади:
- машинани қолдириш ёки қолдирмасликни ҳал қилиш учун кафолатланган 5 дақиқалик муддат
- жаримага тортилмасдан чиқиб кетиш учун 10 дақиқалик вақт оралиғи
- ҳайдовчилар назорат қила олмайдиган муаммолар, масалан, автотураргоҳда транспорт воситасининг бузилиб қолиши сабабли тўловларни бекор қилиш
- йўналишни текшириш учун тўхташ каби самимий хатолар, шунингдек, шошилинч тиббий ёрдам ёки чипта аппаратларининг бузилиши сабабли тўловларни бекор қилиш
- автотураргоҳ рухсатномасини унутиб қолдириш, транспорт воситасининг рўйхатдан ўтиш рақамини нотўғри киритиш ёки тўхтаб турганда аппаратда рўйхатдан ўтишни тасдиқлашни унутиш каби хатоликлар учун апелляция берилганда максимал 20 фунт стерлинг миқдоридаги тўлов
- максимал автотураргоҳ тўловини 100 фунт стерлинг даражасида музлатиш, бу хусусий автотураргоҳларнинг амалдаги Амалиёт кодексидаги чеклов билан бир хил
Талабга риоя қилмаган операторлар DVLA (Транспорт воситаларини ҳайдаш ва рўйхатдан ўтказиш агентлиги) маълумотларидан фойдаланиш ҳуқуқини йўқотиш хавфи остида қоладилар, бу эса улар жарима белгилаган тақдирда ҳам машина эгасини таъқиб қилишни анча қийинлаштиради.
Хусусий автотураргоҳлар кенгашга (муниципалитетга) тегишли автотураргоҳлар ва кўчалардан фарқ қилади. RAC’нинг ҳукумат маълумотлари бўйича таҳлили шуни кўрсатдики, 2025/2026 йилларда рекорд даражадаги 17 миллионта хусусий автотураргоҳ чипталари берилган — бу бир йил олдингига нисбатан 17% га кўп.
Ҳар бир жарима қиймати 100 фунт стерлинггача бўлган бир шароитда, Press Association ва RAC Фонди томонидан таҳлил қилинган маълумотлар ҳайдовчилар биргаликда ҳар куни 4,6 миллион фунт стерлингдан ортиқ қийматдаги хусусий автотураргоҳ жарималарига дуч келиши мумкинлигини кўрсатади.
Жарима солиш тўғрисидаги билдиришноманинг (PCN) сариқ ва қора конверти автомобилига қайтаётган ҳайдовчилар учун ваҳимали ҳолатдир.
AA (Автомобиль ассоциацияси) баъзи ҳайдовчилар ҳеч қандай хато қилмаган бўлсалар ҳам, шунчаки ортиқча даҳмазадан қочиш учун тўлаб юборишлари ҳақида огоҳлантирди. Ташкилотнинг таъкидлашича, одамлар жарималар юзасидан шикоят қилсалар, ишлари адолатли кўриб чиқилишига ишонмайдилар, кўпчилик қонуний чора кўрилишидан қўрқишини айтган.
Британия автотураргоҳлар ассоциацияси ва Халқаро автотураргоҳлар жамоаси томонидан ишлаб чиқилган хусусий автотураргоҳлар соҳасининг амалдаги Амалиёт кодекси 2024 йилда жорий этилган эди.
Аммо автоҳаваскорларнинг ўзларига нисбатан шафқатсизларча жарима солинганини ҳис қилиш кайфияти ҳукуматни Парламентга расмийлаштирилган кодексни олиб киришга ундади.
Британия автотураргоҳлар ассоциацияси BBC’га ўзгаришларни олқишлашини, аммо «янги тизимдаги кўплаб тамойиллар мавжуд ихтиёрий Амалиёт кодексида аллақачон ўз аксини топганини» айтди.
Автоҳаваскорлар хусусий автотураргоҳлар соҳаси устидан мустақил назоратни хоҳлашларини айтганидан сўнг, янги Кодекс Англия, Шотландия ва Уэльсда амал қилади.
AA’нинг йўл сиёсати бўлими раҳбари Жек Кусенснинг айтишича, ҳайдовчилар «ниҳоят уларни энг ёмон хусусий автотураргоҳ операторларидан яхшироқ ҳимоя қила оладиган нарсага эга бўлишди». Унинг таъкидлашича, илгари операторлар «ҳайдовчиларга нисбатан шу даражада тажовузкорлик билан ҳужум қилишганки, натижада кўпчилик шунчаки жаримани тўлаб қўя қолган».
Аммо RAC’нинг сиёсат бўлими раҳбари Саймон Уильямс бу унинг ташкилоти курашган даражадаги кескин бурилиш эмаслигини айтди. У қарзларни ундириш тўловларини PCN устига қўшиб ҳисоблашни тақиқлашни ва ҳозирги соҳа томонидан бошқариладиган апелляция органларини ягона мустақил орган билан алмаштиришни талаб қилди.
Ҳукумат қарзларни ундириш тўловлари масаласи, шунингдек, Рақобат ва бозорлар бўйича бошқарманинг бошқа тавсиялари бўйича маслаҳатлашувлар ўтказишини билдирди.