Зелёную зону в центре Ташкента решили сделать парковкой. У общественности вопросы
Большую зелёную зону между Центром творчества молодёжи и Национальной библиотекой в центре Ташкента хотят превратить в автостоянку. В ЦОДД заявили, что не ставят целью увеличить количество автомобилей. Однако, по мнению экспертов и активистов, именно так это и выглядит. Вопросы к проекту.
Зелёную зону в центре Ташкента решили отдать под парковку. У общественности возникли вопросы
Большой зелёный участок площадью 1,3 га рядом с Национальной библиотекой Узбекистана в самом центре Ташкента решили переоборудовать в автостоянку. Соответствующее решение 14 сентября подписал хоким города Шавкат Умурзаков.
О планах в понедельник сообщил Центр организации дорожного движения (ЦОДД) столицы, пообещав жителям вместе с новой парковкой пешеходные и велодорожки, новые зелёные насаждения, детскую и воркаут-площадки, а также санитарные помещения.
Земельный участок планируется выставить на аукцион (согласно документу, по стартовой цене 514 млн сумов). Частный партнёр, который получит право эксплуатации объекта на 10 лет, должен будет выполнить инвестиционные обязательства, а также обеспечивать содержание, благоустройство и озеленение территории. 20% поступлений от оплаты стоянки предлагается направлять в городской бюджет (в документе говорится о 10% городу и 5% — оператору «Пуллик тухташ жойи» («Платные стоянки»)).
«Задача проекта — не увеличить количество автомобилей в центре города, — заявили в ЦОДД, предвосхищая закономерные вопросы жителей, — а упорядочить уже существующий транспортный поток и освободить общественное пространство от хаотичной парковки».
«Парковочная инфраструктура должна быть органично встроена в существующий ландшафт — без ущерба для пешеходов, зелёных зон и общественной функции территории», — продолжили в ЦОДД, сопроводив сообщение рендером асфальтовой площади с деревьями на ней.
Жителям также пообещали «новый тротуар протяжённостью 720 м», хотя сейчас по всему периметру территории и через неё проложены качественные тротуары, за которыми ежедневно ухаживают сотрудники службы благоустройства.
«Нехватка организованных парковочных мест в этой части города приводит к хаотичной парковке автомобилей — в том числе в несколько рядов и на территориях, предназначенных для пешеходов. На эту проблему неоднократно обращали внимание сотрудники расположенных поблизости организаций», — также заявили в ЦОДД.
Там не стали объяснять, кто на протяжении многих лет допускает эту хаотичную парковку со стороны сотрудников близлежащих организаций: на тротуарах, тенистых дорожках и пешеходных переходах, в два и три ряда, игнорируя знаки, перпендикулярно проезжей части, закрывая номера машин бумажками, тряпками и пакетами. Большинство машин стоит здесь весь день.
Порядок можно увидеть только в зоне платной парковки, размеченной Poytaxt Parking, но и там немало водителей оставляют машины в неразрешённых местах.
На площади, которую собираются превратить в парковку, ежегодно устанавливают новогоднюю ёлку, здесь проходят фестиваль цветов, концерты и другие мероприятия. В ЦОДД заявили, что по условиям планируемого договора территория по требованию городских властей должна будет предоставляться для праздников, фестивалей и других общественных событий — в общей сложности до 60 дней в году.
Общественность, разумеется, начала задавать вопросы ЦОДД и властям, которые неоднократно заявляли о необходимости сокращать количество автомобилей в центре города и создавать больше зелёных и пешеходных зон.
«Хотя в технических условиях написано о плане „создать сквер“ вместе с автостоянкой, считаем, что это не что иное, как попытка отвлечь внимание. Сквер там и так есть», — написал автор Telegram-канала davletovuz журналист Кобил Хидиров.
Он отметил, что не видит никакой логики в создании здесь парковки, если все расположенные рядом государственные организации, включая Национальную библиотеку, в ближайшие несколько лет планируется перевести в Новый Ташкент.
«Во-вторых, рядом уже есть платная парковка. Если здесь не смогут решить проблему парковки, то и новая площадью 1,3 га её не решит, потому что проблема совсем в другом», — написал он.
«Государство (администрация города тоже сюда входит) хочет отдать эту землю, каждая пядь которой на вес золота и которая в каждый сезон обслуживает тысячи, сотни тысяч жителей, под то, чтобы несколько сотен машин пылились здесь с утра до вечера», — добавил журналист.
Экономист Ботир Кобилов назвал метафоричным план создать парковку между Дворцом творчества молодёжи и Национальной библиотекой, причём в центре города.
«Превращать самую ценную землю города в парковку — это расточительство. В этом месте гуляют люди, хоть их и не много. Вместо парковки для автомобилей, которые 99% времени стоят на месте, лучше сделать место для прогулок и отдыха детей, людей. Тем более рядом с Национальной библиотекой», — отметил он.
«Подобные парковки служат приглашением для большего количества автомобилей въезжать в центр города. В трёх шагах находится станция метро. Надо создавать меньше стимулов для въезда в центр города, но происходит обратное», — добавил он.
«Строительство наземных парковок в городах, особенно в их центрах, было одной из очень старых градостроительных ошибок. Лучше бы посадили там деревья», — написал экономист Безход Хошимов.
Эксперт по устойчивой мобильности и инфраструктурной политике Бобур Сираджев, мнением которого поинтересовалась «Газета», ответил вопросом на вопрос: «Каким образом данная парковка должна снизить нагрузку в центр города, если фактически количество парковочных мест увеличивается?»
Сейчас в этой зоне нелегально паркуются лишь по улице Буюк Турон, и это примерно 100−150 единиц транспортных средств максимум. Новая парковка, по самым грубым подсчётам, может вмещать 300−400 автомобилей. «Это никаким образом не укладывается в тезис „освободить общественное пространство“».
В жаркое время днём эта территория мало пригодна для прогулок из-за отсутствия деревьев и тени в центральной части. При этом эксперт согласился, что по вечерам здесь можно видеть много людей с детьми, катающихся на роликах, скейтбордах, самокатах и велосипедах.
«Если рассматривать это место как общественное пространство, его нужно полностью переосмыслить. Озеленять, затенять, перезонировать», — сказал Бобур Сираджев.
Эксперт также назвал непонятными финансовые и технические условия проекта: «Даже предварительные расчёты указывают на то, что при заявленных параметрах город получает непропорционально малую часть создаваемой проектом экономической выгоды». Насколько велик этот дисбаланс, можно будет оценить только после построения полноценной бизнес-модели с учётом спроса, операционных затрат, налогов и стоимости капитала, отметил он.
К вечеру вторника появилось заявление Национального комитета Узбекистана по устойчивому развитию урбанизации и рынка жилья.
«Сокращение существующих зелёных зон в центре города и строительство капитальных объектов на месте общественных пространств, предназначенных для прогулок и отдыха жителей, является категорически нецелесообразным», — заявили в комитете.
«При создании автостоянок не должно допускаться сокращение озеленённых территорий и ухудшение условий, созданных для пешеходов», — отметили в ведомстве.